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Instrument contrôleur de vol
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MALABAT Michel
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Inscrit le: 24 Nov 2007
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Localisation: Au pays du Roy soleil (78)
Âge: 73 Sagittaire

MessagePosté le: 23/11/2009 13:26    Sujet du message: Répondre en citant

« Olivier » a écrit:
« Christian » a écrit:
Vincent si tu fais ce controleur essayes de faire les aiguilles qui bougent parce que en ce moment je trouve que tu te laisses aller Laughing


Et si tu ne les fais pas toutes mobiles, au moins le Badin fonctionel !! On t'en sais capable ! [amen] [clap] Laughing


Oui, et puis avec retransmission au sol afin de vérifier que tout va bien à bord. Laughing

Bon courage Vincent [arf]



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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Vends: Module Weatronic 2.4 Ghz pour Graupner MX 22 (contact en MP)
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Texier Serge
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Inscrit le: 17 Juin 2006
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Localisation: Nouveau changement, Montevideo
Âge: 68 Lion

MessagePosté le: 23/11/2009 15:21    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
C'est un bien bel instrument, il est à toi Serge? ou tu as trouvé ces photos sur un site? sinon je t'aurais bien demandé de m'envoyer celle en vue de face en haute résolution, ou eventuellement de la refaire en essayant d'éviter les refflets Confused
on va se retrouver tous avec ce contrôleur de vol sur nos tableaux de bord, j'ai envie de le faire aussi pour le MG12, même s'il n'aurait jamais pû s'y trouver? instrument qui a l'air Français sur un planeur Autrichien? [humm]


non, il n'est pas à moi, j'ai trouvé ces photos en cherchant sur G..gle, et sur un site qui parle uniquement d'aviation ancienne, mais moteurs et guerre !

Ces instruments ont été installé sur plein de machines très diverses, comme les Caudron 714,MS 405/406, MB151/152, etc...... pour le type 54 ; (celui de la photo pourrait avoir été monté sur un MS 406 finlandais ?)

Le type 20 aurait été monté sur des machines type Lo 20, Caudron et Breguet bi-plans etc....., tous avions ayant le système de palette monté dans leurs haubans (vitesses d'évolution plus faible).

Je ne vois pas le même système monté sur un planeur d'époque, rare sont les planeurs qui ont eu un système Badin à déflecteur, et avec des vitesses calibrées bien plus faibles.

Il faudrait rechercher de la Doc chez Badin, ......

Pour une reproduction, tu dois pouvoir utiliser le dessin du contrôleur de vol fourni par Olivier, avec une belle retouche de peinture "maîtrisée" ?

Y-a-t-il quelque chose de semblable au musée d'Angers ?



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Olivier
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 02 Aoû 2009
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Localisation: Lausanne
Âge: 31 Sagittaire

MessagePosté le: 23/11/2009 15:56    Sujet du message: Répondre en citant

« Texier Serge » a écrit:
Pour une reproduction, tu dois pouvoir utiliser le dessin du contrôleur de vol fourni par Olivier, avec une belle retouche de peinture "maîtrisée" ?


Photo en meilleure résolution à volonté... Very Happy

Mais en fait je viens de voir que toutes les infos etaient dispos là :
http://www.retroplane.net/instruments/aera/aera13gr.jpg
[humm]

Désolé.



La Vie c'est un truc de DIINGUES !! 31
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Geo Ham
Stagiaire Posteur
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Inscrit le: 05 Sep 2018
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Localisation: France
Âge: 43 Lion

MessagePosté le: 08/11/2018 17:37    Sujet du message: Répondre en citant

« Olivier » a écrit:
....

A noter que l' "antenne à deflecteur" semble être le tube pitot !! Mais à quoi peut bien servir la grosse molette à gauche de l'anémomètre (gradué en millimètres de mercure !!) ???

Bonne soirée Very Happy

Ollivier


Bonjour,
Déterrage de post sur lequel je viens de tomber:

La grosse molette à gauche sert à limiter le débit de la dépression qui alimente cet instrument.
En effet il est en principe alimenté par un venturi, qui fait alors tourner un gyroscope interne. Ce gyro est couplé à l'indicateur d'inclinaison notamment...
Plus il y a de débit, plus le gyro tourne vite... et plus l'instrument est stable.. donc sensible aux mouvements de l'avion. Inversement si on veut avoir une lecture de l'instrument assez "calme", il faut donc rendre l'instrument moins sensible, donc réduire le débit en tournant la molette.

Celle-ci actionne ni plus ni moins qu'un genre de robinet à l'arrière de l'instrument.


Et pour ce qui est de l'antenne à déflecteur en voici une illustration:





A noter que lorsque les aviateurs de cette époque disaient "piloter au BADIN".... cela signifiait piloter au contrôleur de vol Badin....et pas simplement à l'anémomètre, qui part extension à lui seul conserve le nom de "badin" pour les pilotes jusqu'à nos jours. Very Happy
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