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Philippe26
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MessagePosté le: 16/11/2019 16:51    Sujet du message: Sélection US pour le prochain Championnat du Monde Répondre en citant

Voici la suite des photos....


l'Impact de Howard Rush
notez le décalage des sorties de câbles....sans commune mesure avec l'ordre donné à ce moment là.




Joe Gilbert et madame


l'Impact de Howard Rush


L'avion de Joe Gilbert sur le dos..... çà passe très bas


Orestes à la poignée, José Modesto tient l'avion




le public.....


à suivre pour les résultats ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 17/11/2019 09:43    Sujet du message: Sélection US pour le prochain Championnat du Monde Répondre en citant

Bonjour les amis,

Et voici les résultats :




Le tableau se lit aisément, premier Orestes, second Joe Gilbert qui s'était déjà sélectionné pour Landres. Troisième mon ami Howard Rush qui trouve ainsi une juste revanche sur l'adversité. Et 4ème, la plus mauvaise place pour Richard Oliver qui lui aussi était venu à Landres.
Chez les juniors Steven Daly fera partie de l'équipe également.




Et voici la photos de l'équipe U.S. = Howard, Orestes, Joe, et Steven accroupi.

Bonne chance à eux....
Et nous pouvons revenir au Critérium des As de Genk.....
Sauf si d'autres documents arrivent dans ma boite mail,
à suivre...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 17/11/2019 18:15    Sujet du message: humour modéliste Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Pour clore ce congé de fin de semaine, un peu d'humour ...

Paru dans Flying lines de août 1992 , comme quoi le sujet n'est pas nouveau.... ce petit dessin, que je me suis permis de traduire, et de légèrement personnaliser ... voyez plutôt :





Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 18/11/2019 17:22    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Gérard m'envoie de fort intéressantes photos de concours qui ont eu lieu juste après la seconde guerre.

Les voici,



René Rodier vainqueur catégorie maquette à Clichy en 1949


Le Courlis de Servol, en circulaire sur la piste de Cachan....
précision : l'intérieur était éclairé.... (héhéhé, une petite manie que j'ai aussi....)


Je vais continuer avec les publications du M.R.A. en intercalant les envois de Gérard, de façon chronologique....

Et voici un autre avion qui vola au Critérium de Genk.....


le Miss FAI avion de team de Rosenlund


Charles me précise que Rosenlund (orthographié une fois land une autre lund) faisait équipe avec Björk.

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 19/11/2019 10:12    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Continuons avec le Critérium des As de Genk en 1961 :



le modèle de Compostella



le monitor IV de Warburton

Dans le M.R.A. les noms sont inversés, mais vu que je vous ai publié le plan du Monitor IV de Warburton dans les pages précédentes, j'ai corrigé moi même l'erreur.
Toutes les photos sont de François Couprie
à suivre ...
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 19/11/2019 11:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Philippe pour tous tes posts. Merci Gérard pour ces photos historiques.
On attend vraiment la suite !
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ChristianR
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MessagePosté le: 19/11/2019 11:52    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ces photos Very Happy

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Philippe26
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MessagePosté le: 19/11/2019 17:47    Sujet du message: Sélection US pour le prochain Championnat du Monde Répondre en citant

Bonsoir,
Je reviens sur un point qui a fait réagir .... l'histoire de la boucle unique par extrémité. Il semble que ce règlement soit purement états uniens.
Le règlement FFAM ne contient pas de point à ce sujet.... et il semble qu'au niveau international non plus.
Bref donc, il reste deux possibilités, soit j'ai bien lu, et ce point est une règle des états unis, soit j'ai mal lu, et Howard Rush, n'a pas pu voler pour une autre raison que j'ignore, ayant mal compris ce que je lisais.
Je pense avoir bien lu, car ce ne serait pas le seul point qu'ils respectent uniquement chez eux, pour exemple, il y a des points d'élégance, qui comptent pour les NATS, leur championnat national... et il est arrivé au moins une fois que le premier après les vols soit second une fois rajouté les points d'élégance....
En France, on ne le fait pas, mais il arrive parfois que certains concours , devant la perfection de certaines finitions attribuent une coupe d'élégance. Mais sans aucune influence sur les points des vols.
De mémoire Marc Lavalette a obtenu un prix d'élégance avec son Baguerra.... mais lorsque l'on sait qu'il lui faut un mois minimum pour les finitions.... on comprend qu'il mérite ce prix.
Voilà pour ce point de détail... si l'un d 'entre vous connait le fin mot de l'histoire... qu'il se manifeste.
D'ailleurs au sujet d'élégance, je vous posterai une fois les photos de Genk entièrement publiées, quelques avions japonais, particulièrement magnifiques.... de plus photos prise par grand soleil... de véritables bijoux...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 20/11/2019 09:31    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Revenons au Critérium de Genk,

Les avions de l'équipe belge attendent d'être contrôlés :





Les ailes volantes de l'équipe anglaise :


photos François Couprie


Et puisque j'ignorai que Max Romeyer fut français, voici une photo de ses avions de vitesse.... envoyée par Daniel Janan.




Alors bientôt de forts beaux avions japonais.....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 20/11/2019 17:37    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Ah ! les affaires reprennent, après la pause du congé de fin de semaine, Gérard et Daniel m'envoient de la documentation.... YESSS !!!

Je laisse la parole à Gérard :

Le début des compétitions de vitesse. La première a eu lieu à Reims en 1946. Puis Clichy ... Bordeaux ...

Les avions volaient à moins de 100 Km h le record de France en 10cc est de 89 km/h par Varache, mais l'évolution sera rapide pour les modèles et les vitesses réalisées.

Et voici deux photos magnifiques, vraiment incroyables....

Donc photo du haut de gauche à droite les Français au deuxième Critérium à Knokke Belgique 1950
Dr Millet père et fils, Labardé, Malfait et la photo de la piste


J'ai failli recadrer le groupe des concurrents, et j'aperçois cette dame à gauche et cette jeune fille..... mais que c'est émouvant.... tellement Kitch... j'ai laissé, je vous laisse apprécier ....





Et voici la plus extraordinaire..... la piste en plein centre ville !!! je rêve, et tous ces spectateurs !!! incroyable.....





çà valait le coup d'attendre ...

MERCI GERARD !

à suivre avec Daniel Janan .....

Philippe



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MessagePosté le: 21/11/2019 12:36    Sujet du message: Concours d'élégance Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je vous ai parlé il y a peu du rêglement états-uniens qui donne des notes d'élégance aux avions d'acrobatie. Et bien Daniel Janan m'apprend que sous l'impulsion de Peter Germann (club de BREITENBACH). qui semble animé d'une volonté de contrer l'invasion des avions « Ready to fly » (tendance très forte dans toutes les disciplines et quasi toutes les catégories, que d’autres nomment « modélisme carte bleue »), a proposé l’an passé que les modèles de voltige VCC lors des manches de coupe du monde puisse participer à une épreuve parallèle, facultative dite « d’élégance ».

Comme quoi l'histoire est un éternel recommencement, lorsque j'ai commencé , il était interdit de faire voler un avion qui n'était pas le sien.... et qui n'avait pas été construit par le pilote.... et on voit ce que l'on a aujourd'hui... et apparemment le pendule repart dans l'autre sens... on veut récompenser les "pilotes constructeurs".
Se sont deux jugements/compétitions parallèles, on en est pas encore a additionner les points d'élégance eaux points des vols.... comme aux états - unis. à suivre ...

Voici un petit extrait du rêglement FAI à ce sujet.... les non anglophones utiliseront gloogloo translate avec satisfaction....




Nota : vous serez sans doute surpris que le therme "Concours d'élégance" en français apparaisse dans un rêglement écrit en anglais, rassurez-vous, l'expression est bien française, elle vient des concours fort prisés du siècle dernier où l'on présentait de magnifiques voitures conduites par de belles dames habillées par de grands couturiers avec des chiens de haute race.... le terme est resté.
Tout comme "rendez-vous", les anglais aussi nous empruntent quelques expressions.....

à suivre ....

Merci Daniel,

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 21/11/2019 14:52    Sujet du message: Concours d'élégance Répondre en citant

Bonjour aux amis,

Daniel plein de bonne volonté, s'est chargé de vous traduire le texte ci-dessus..... merci à lui, je n'ai pratiquement rien eu à faire.

Voici le texte en français.

- ANNEXE 4M - CLASSE F2B - CONCOURS D’ELÉGANCE

4M.1 Concours d’Elégance

Lors des championnats continentaux et mondiaux F2B, l'organisateur peut prévoir un concours pour les pilotes de F2B enregistrés participant à la compétition en F2B avec des modèles réduits d'avions de classe F2B qu’ils auraient construit eux-mêmes. Le lauréat reçoit le diplôme du Concours d’Elégance FAI.

4M.2 Construction du modèle par le pilote

Définition

« Construit » par le pilote doit être interprété comme l’action requise pour terminer un modèle en commençant au maximum par acquérir l’un des deux éléments principaux pré construits avant de les assembler et de leur appliquer leur finition.

Les deux éléments principaux sont: 1) l’aile et 2) le fuselage. Les volets, les gouvernails, les flaps et les stabilisateurs horizontaux ne sont pas considérés comme des structures principales. Par conséquent, le niveau de leur préfabrication n'est pas limité et seule la partie finition de cette règle leur est applicable.

Pour les fabrications non conventionnelles, comme une aile multimoteurs avec nacelles à moteur ou une aile volante, elles doivent être considérées comme de multiples structures fusionnées, de sorte qu'aucun niveau de préfabrication n'est autorisé.

Dans les avions à ailes multiples, le total est considéré comme une seule structure, mais le pilote doit être celui qui joint et aligne les multiples ailes ensemble.

Dans le cas de modèles démontables, le système de démontage doit être installé par le pilote.

Le pilote doit être la personne qui applique la finition à l'avion, le terme "finition" signifiant qu'il termine les surfaces et applique le revêtement et la finition au modèle terminé lorsque le revêtement et la finition sont appliqués.

Considérant que sur la surface des structures principales, les sous-couches de surface structurelles moulées, y compris, mais sans s'y limiter, la fibre de verre moulée, ou la fibre de carbone qui sont moulées ou colorées à la suite d’un procédé de fabrication pouvant être visible à la finition, peuvent être utilisées, tant que cette sous-couche de surface est appliquée, remplie et colorée par le pilote.

Des systèmes de commande tels que, mais sans s'y limiter, le palonnier, les guignols, les tiges de commande, etc. peuvent être achetés mais doivent être installés par le pilote.

D'autres accessoires et matériels peuvent être achetés ou obtenus de toute autre manière pour leur fonction, tels que, sans toutefois s'y limiter: moteurs, réservoirs, roues, cabines, matériel de démontage de cellule, et n'ont pas d'incidence sur la manière dont les « structures principales » sont comptées.

a) Au moment du traitement officiel du modèle, un concurrent souhaitant participer au Concours d’Elégance doit inscrire son avion sur une liste préparée par l’organisateur. En immatriculant son avion, le concurrent confirme sur l’honneur qu’il a construit personnellement son modèle, conformément au paragraphe 4.M.1. Pour le Concours d’Elégance, un seul modèle par concurrent peut être enregistré.

b) Les modèles traités et enregistrés pour le Concours d’Elégance doivent être marqués avec des moyens appropriés, tels qu’un autocollant facile à enlever, indiquant le nom du pilote et l’année de la compétition.

4.M.3 Jugement de l'apparence.
Les modèles inscrits au Concours d’Elégance doivent avoir participé à au moins une manche de qualification F2B du championnat F2B en cours avant d’être inscrits à l’affichage statique pour le jugement d’apparence.

a) Après les tours de qualification et avant le début des tours de vol, tous les modèles réduits d’avions immatriculés au Concours d’Elégance seront exposés, disposés côte à côte et avec un espace suffisant pour permettre aux juges de se déplacer.

b) Le jury sera composé de trois juges :

i) Lors de compétitions sur 2 cercles de vol : le directeur du concours F2B plus les deux commissaires de circonscription F2B.

ii) Lors de compétitions à un seul cercle de vol : le directeur du concours F2B plus le commissaire de cercle F2B plus une troisième personne occupant un poste officiel dans l'organisation du concours ou au sein de la FAI / CIAM.

Les membres du panel de juges F2B ne doivent pas faire partie du panel de juges d'apparition.

c) L'évaluation de l'apparence de tous les modèles exposés ne doit pas durer plus de deux heures. Même s’il a lieu, le public, les autres officiels et les membres de l’équipe ne doivent pas être présents à proximité des modèles à juger. Avec l’approbation des juges de la comparution, les représentants des médias peuvent être autorisés à entrer.

Annexe 4M - Concours d’Elégance F2B
SC4_Vol_F2_ControlLine_19 En vigueur à compter du 1er janvier 2019

d) Le jury de sélection définit conjointement le gagnant du Concours d'Elégance en fonction de critères tels que l'élégance des contours et des formes, la qualité visible de la construction et des finitions, la palette de couleurs et la complexité, ainsi que d'autres aspects non techniques contribuant à l'impression d'ensemble de l'élégance et de la beauté. en respectant strictement l’article 4.M.1. Le jury communiquera le nom et la nationalité du gagnant à l’organisateur. Aucun classement individuel n'est publié et le gagnant sera tenu secret jusqu'à la fin du championnat.

e) Pour le Concours d’Elégance, aucune réclamation écrite ne peut être déposée.

4.M.4Prix
Le sous-comité F2 organisera la création d’un diplôme FAI approprié.

a) Le diplôme sera remis au gagnant lors du banquet de clôture de la manifestation.

b) Illustré d’une photo de haute qualité de l’avion modèle gagnant et de son constructeur pilote, l’organisateur commun


Merci Daniel,

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 21/11/2019 18:00    Sujet du message: Concours d'élégance Répondre en citant

Bonsoir,

Toujours en rapport avec l'élégance, voici les photos promises, venant directement du Japon.

voir mon erratum en fin d'article

J'ai tout particulièrement aimé cette décoration, sobre tout en étant classe....






Et d'autres très beaux avions à venir, les japonais faisant preuve d'un sens artistique que j'aime beaucoup.

Erratum :
LA question maintenant est : cet avion pourrait-il participer à un concours d'élégance ?

OUI et NON !

OUI si c'est bien le pilote japonais qui a effectué les finitions et surtout cette magnifique peinture.
NON si cet avion (vous avez reconnu un Shark Yatsenko) est arrivé au Japon directement de Karkov tel que sur la photo.
Je m'y suis laissé prendre, ce style étant tellement différent de ce que produisent habituellement les frères Yatsenko. Mais Charles me dit que pour lui c'est le travail des Yatsenko... chaque client/pilote commandant la décoration qu'il veut. Et si Charles le dit, il a surement raison....
Crotte ! je me suis fait eu comme on disait dans le Jura.
Dommage ! on voit là la limite du nouveau rêglement des concours d'élégance. Le Pilote déclare sur l'honneur avoir fini son avion, tout le monde a-t-il le même niveau d'exigence quant à son honneur.... et on lit que l'achat des deux éléments principaux est permis.... les ailes et le fuselage.... le stab , le palonnier, le moteur le réservoir, les guignols, le système d'accrochage des ailes... tout peut être acheté. Je suppose que déjà pour obtenir ce compromis Peter Germann a dû batailler ferme..... et on voit que c'est bien boiteux..... mais bon, mieux que rien sans doute...
Et dernière remarque amusante, les frères Yatsenko pourraient-ils participer à un concours d'élégance ? Peut-être même pas.... est-on sûr que depuis le temps ils ne sous-traitent pas eux même les finitions ??? O.K. je l'avoue je pousse le bouchon un peu loin... mais sait-on jamais.
j'avoue que cette idée me fait sourire ... se serait le comble !

à suivre donc ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 22/11/2019 13:05    Sujet du message: beautés japonaises ? Répondre en citant

Photos promises photos dûes.

Voici un petit extrait de magnifiques avions japonais. Sont-ils fait main ? sortent-ils de l'atelier de quelques artisan habile et outillé....?
Chacun pourra se faire son idée.... Le magnifique oiseau de Nogomé vient de Karkov lui aussi....



















Pour diversifier un peu, bientôt quelques images de bricolage.

Philippe



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sebastian92
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MessagePosté le: 22/11/2019 13:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
ahh, de la couleur, du ciel bleu Very Happy
Quand on aime… on ne compte pas… ses heures passées à l'atelier…
Mais là, ces des tonnes de caches (ajustés et repérés), de filets, peinture au pistolet et aérographe pour les ombrés, puis vernis j'imagine… un sacré boulot artistique !
Dans ces années, c'était un peu la course à la plus "belle" déco… parfois compliquée… un peu too much…
Celà dit, sympa ces photos !



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian

Vends module émission 2.4 ghz pour Futaba, Hitec TZ-FM + 2 récepteurs corona 8 voies (contact en MP)
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