VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Raoul]

Dans certaines bibliothèques, on peut consulter les ouvrages de l’« Enfer » (après autorisation).
Dans les librairies anciennes, on a accès, à l’aide d’une échelle, aux « Rossignols ».
Ici, sur Rétroplane, d’un simple clic, le paradis des circularistes nous est proposé au quotidien !
Merci à tous.

[Raoul]

Au ras des pâquerettes devant la telle valeur des sujets abordés, voici ma modeste question.
Nous avons tous connus le « Twist » et le « Sioux ». Ces boites de constructions étaient généreusement offertes par le club de Cachan (avec les Micron Racing Sport).
Quel bonheur ! Il y avait aussi les « paniers garnis » qui ravissaient ma mère.
Ces kits n’offraient qu’une simple notice de montage, mais un lecteur pourrait-il me dire quelle était l’envergure de ces avions de début ? (autres dimensions bienvenues).

[Raoul]

Voici un petit intermède de vol circulaire, catégorie maquettes.
Horace Venables (UK) avait fait la couverture d’Aero Modeller en 1971.
La voici




Photo de l’article



Une de mes photos en N&B



Et une autre en couleurs




Personnellement, je trouve que les avions « ailes hautes » se prêtent assez peu au vol circulaire. Mais c’est mon goût personnel.

[Raoul]

Il s’agit d’un Fokker EV/DVIII.

[Philippe26]

Salut Raoul,

Voici extraits de ma petite documentation perso, quelques pages des catalogues des années 70... à la source des inventions, Modelavia et Précisia.

Le Sioux est donné pour 800mm. Je dirai que le Twist devait avoir quasiment la même envergure à quelques cm près. Le Docile que je connais mieux, a la même taille, c'était quasiment la norme pour des 2,5cc.

As de Trèfle, Nobler, Docile .... ma jeunesse ...

Détail amusant, moi c'est une boite de Docile que j'avais gagnée lors d'un concours à Corbas......

et maintenant que la boite de Pandore est ouverte, je vais vous poster deux trois petits trucs découverts dans cette documentation perso.... (modeste)...

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonsoir les amis,

En cherchant les réponses aux deux questions de Raoul je suis tombé sur cette doc annexe, et qui parle de sujets évoqués ici récemment.

Voici dans le désordre :

une photo très célèbre de Roland Jarry Desloges, en train, je me dis, de mettre la fameuse goutte d'huile pour le démarrage de son moteur...

une page du catalogue de la source, avec les prix d'époque du fameux bi-cylindres, quadri-cylindres et du 51 évoqué par Gérard, et du mythique 61 dont j'ai rêvé si longtemps et que j'ai eu en cadeau il y a peu.

et le fameux silencieux Kavan évoqué par Gérard toujours au sujet du Micron 51

Philippe

[marcus78]

Bonjour,

merci pour ces extraits d' articles de presse qui me rappelle mes débuts dans le modélisme.
Mon premier modèle construit et que j' ai fait voler était justement le Twist motorisé par le Taifun Rasant II .

[Philippe26]

Bonjour Marcus,

Et peux-tu répondre à Raoul ? quelle envergure le Twist ? as-tu toujours le plan ? si oui, pourrais-tu le poster ?

Merci d'avance,

Philippe

[marcus78]

Bonjour Philippe

désole je n' ai pas le plan; c' était celui du club ( MJC ) où j' étais inscrit à Mont de Marsan en 1970 .
Le Twist devait faire peut être 80 cm d' envergure.

Je passais ensuite rapidement à la radiocommande avec une Varioprop 6S ( de couleur jaune)

[Philippe26]

Gérard qui a tout çà nous envoie quelques photos.... mais déjà il confirme ce que je pensais, les deux font 800 mm d'envergure.

Gérard : Voila les deux boites de construction , Le Sioux fabrication Challenger de Serge MALFAIT le plan dessiné éclaté avec les motifs par Gérard PIERRE BE’S envergure 80 cm.

Le Twist fabrication Modelavia Olivier BRIOT comme Modèle Magazine l’avion dessiné par Serge HIE’ inspiré des formes du Pace Maker et du Fly Streak (modèles Américain), envergure 78 cm plan échelle ½.

J’avais demandé l’autorisation à S – HIE’ et O – BRIOT de redessiner ce modèle pour les jeunes pour en faire un modèle plus léger que la boite de construction qui avait des blocs en bord d’attaque et de même en bord de fuite et l’envergure est de 80 cm. Autorisation qu'ils m'avaient accordée.

Le Twist réalisation de Papy J – MOY pour Eddy mon fils ainé et le Sioux utilisé par Eddy à 12 ans qui sera champion de France acrobatie série 1 à Ste Eulalie en 1991, endommagé lors d’un vol à deux au salon du modélisme à la porte de Versailles en deux temps, d’abord je lui grignote la dérive puis se poser sur les ailes à la satisfaction des spectateurs

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

bonsoir les amis,

La perche était trop grosse, je ne pouvais pas passer sans vous montrer les dessins que GPB a fait pour le plan du Sioux.....

je me suis permis de réécrire le texte de gauche qui était trop flou pour passer sur le forum.

à suivre ...

Philippe

[malik77]

Génial merci Philippe

[Philippe26]

Jean Claude Aggery me demande de poster ceci pour lui.....

Je voulais ajouter que GPB avait refait entièrement le plan du SIOUX, et je le possède intact, et l’envoie quand on me le demande.

Voila à toi de jouer … beau forum ! bon sang !!! a plus. AGG


Voilà qui est fait, si vous êtes intéressés..... envoyez lui un MP.....

Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Je demandais une simple envergure...et me répond par un dossier complet sur le Twist & le Sioux.
Merci et félicitations pour une telle efficacité.

[Jacquot]

J'aimais beaucoup les articles de GPB dans MRA, son humour, ses talents de constructeur et ses petits dessins.
J'ai gardé un plan de planeur (le D-UN)que je faisais construire à mes élèves de CM. J'en ai construit un pour mon arrière-petit-fils (photo jointe). La notice accompagnant la boîte était elle -même un petit chef d'oeuvre.

[Raoul]

En effet, il y a une grande ressemblance avec le Peace Maker version fuselage planche (car une version plus grande en structure complète existe)

[Philippe26]

Gérard : Nous allons bientôt terminer l'année 1957 avec ce concours de vitesse en moteurs ordinaires la surprise des adultes mais l'évènement me concernant je préfère laisser J - MAGNE l'évoquer
En effet depuis plusieurs vols j'étais à 130 Km/h et J - PRUDENT disait Gérard doit aller plus vite ce qui n'était pas le souhait de J - MOY , en son absence à ce concours J - PRUDENT après son premier vol réalise 164,383 km/h avec un avion sans réservoir en charge comme habituellement , il décide donc de me faire voler avec son moteur et suivant son expression vas y mon petit pot ! et la base se passe très bien applaudissements général les prix deux moteurs Micron 5 cc à compression fixe récupérés par Papa LANIOT qui va me donner un Fox 29 et du matériel
la partie dont parle Gérard :

l'article complet, désolé, mais pas moyen, pour que cela reste lisible sur ce forum, je devrais le découper en dix parties.... je ne le ferai pas, trop lourd.... il vous reste la partie qui parle de Gérard, c'est déjà pas mal.
Je peux quand même vous donner les résultats de cette journée....

Philippe

[Raoul]

Incroyable !

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Dans le document que m'a envoyé Gérard, se trouve un autre compte rendu de concours de vitesse qui s'est déroulé à Cachan le 6 octobre 1957.

Là encore en série 1 - 5cc, Gérard est premier.

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Je reviens pour vous donner un premier extrait de l'article signé Jean Magne dont j'ai déjà extrait le passage concernant Gérard.

En voici un second qui parle du moteur Steeves, qu'utilisait Souliac à cette époque....

Et pour terminer avec cet article, Jean se plaint surtout du manque d'équipes de team en France, comparé à celles qu'il a pu voir en concours à l'étranger, notamment à Bâle, où les Suisses ont même dû organiser un concours interne pour les départager, tellement il en avaient.... idem en Allemagne.

Et là en le lisant, je me fais une remarque personnelle, aller à Bâle en 57 ! çà devait être toute une expédition, déjà aujourd'hui avec les autoroutes, c'est la journée, alors à l'époque sans celles-ci...... ma foi, il avait la foi...

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Gérard : Pour compléter ce concours et terminer l’année 1957.

L’avion utilisé par Jean PRUDENT était équipé du Micron 28 modifié. Cet avion était plus fin qu’habituellement en ayant réalisé un réservoir intégré, mais plus difficile à régler. Sa meilleure vitesse 170 Km/h ce qui était la plus grande vitesse réalisée avec ce moteur.

Mon 10 cc , après 1959 la nouvelle formule concernant la charge au décimètre carré qui est de 100 gr au lieu des 200 gr autorisés précédemment, le fameux réservoir en charge : J -PRUDENT avait réalisé un 10 comme son 5 cc et sa meilleure vitesse sera de 213 km/h qui là aussi sera le record pour ces moteurs.

JDR avait utilisé à cette époque la mono pale sur son 10 cc.

Les concours de moteurs ordinaires vont disparaitre avec l’arrivée de l’ OS 29 en 1957 par J – MAGNE qui prendra le Super sport en 1958. Précédemment étaient utilisés les M 28 et M 10.

1957 le mariage de Gérard LANIOT, une photo dans le MRA de juin avec son épouse. Il fera un passage en 58. et ensuite plus que de très rares visites.

comme quoi ce journaliste ne fut pas devin.

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Gérard : Un peu de vol libre avec le D - UN . En complément le plan au recto est grandeur nature et la boite est bien préparée. Serge MALFAIT est un fin constructeur son surnom était Millimétré.
Nous parlerons bientôt de lui

Vous avez la boite de construction Chalenger, et le plan avec la notice qui était illustrée par GPB.

Et voici deux extraits, admirons son coup de crayon caractéristique.... que nous admirerons également dans le MRA avec les traits de GEZED, et Ses fameuses controverses au sujet du GPI.....

à suivre ...

Philippe

[marcus78]

Je ne suis pas un expert en aérodynamique, mais est ce parce que le stabilisateur est porteur ( sorte de clark Y ) que le centrage est aussi arrière ?

Je me souviens que nous centrions les planeurs ( catégorie nationale ) à 75 % environ

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Voici, pour le plaisir, une belle indienne que je m'imprimerai en décalcomanie, si jamais j'avais envie de me construire un Sioux, afin de le décorer avec ..... alors, si çà vous chante, voici.

Philippe

[Jacquot]

Salut.
Je ne retrouve pas le plan du D-Un, mais j'au vu que G. Billon en avait encore un kit. Tu pourrais le lui demander.
Cordialement J.B.

[Philippe26]

Gérard te lit, il te répondra lui même... si tu tapes D-Un sur ton butineur tu trouveras quelques plans, mais d'une taille plus réduite.... si c'est pour le construire, Gérard pourra peut-être te le scanner chez un imprimeur.... s'il en a le temps, mais bon, il te répondra lui même, par mon intermédiaire éventuellement..... attendons la semaine prochaine...
Philippe

[Jacquot]

Le Sioux a aussi été le nom d'un planeur de VL (il date de 1948) Je l'ai construit en 1966 (photo 2) d'après le plan original (photo 1)trouvé dans le local du CLAP 85 dont je m'occupais à l"époque, puis en 2014 pour RC 2 (photo 3) axes. Le plan est en assez mauvais état et la figurine (photo4) est nettement moins sexy que celle proposée par Philippe !

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Et bien ma foi, nous traversons une période un peu bizarre.... ce virus nous confine de plus en plus chez nous alors profitons de ce que lire le forum ne craint rien, pour parler de notre activité favorite.

De retour de la montagne, où tout semblait en dehors des contingences de la plaine... où semble-t-il les gens perdent un peu le sens commun.... à voir les images des rayons vides..... bref donc...

J'avais reçu plusieurs émails avant de partir skier, qui me parlaient d'un super planeur imaginé par notre regretté Jean Magne.... et j'avais commencé à travailler sur les pièces jointes, je viens de terminer de refaire la partie gauche du plan qui m'est arrivée toute effacée par endroits, j'ai reconstitué comme j'ai pu.

Voici les textes de Gérard tout d'abord :

Voila à la suite de mes lignes concernant J - MAGNE.
Tout d'abord, un appel téléphonique de mon ami JC-AGGERY qui me rappelle que Jean avait dessiné un sacré planeur le Piquo-Tioul publié dans le MRA pendant les années 50.
OK je vais chercher ! pour me faciliter la recherche J.C. fera appel aux personnes compétentes du vol libre : Messieurs CHABOT et CHAUSSEBOURG qui identifient le MRA d'Aout 1952.
Merci pour l'aide et voici le planeur en question annoté : Aéro club Albigeois en référence à ses débuts mais Jean était bien inscrit au CMCachan depuis 1950 Qu'il quittera en 1955 pour répondre à la demande M - BAYET , pour développer le complexe de Paris Centre à la PTE de Choisy qui fermera en 1960.
Jean suivra J - GANIER aux Aiglons d'Ivry pour la création d'une nouvelle piste sur cette commune.

Et celui de Jean Claude Aggery :

Je te demanderais, de signaler avec ton article, que c’est les copains du VL qui ont, sur ma demande, cherchés la doc en question dans les MRA. En l’ occurrence : P. PAILHE , pour le torpédo 15 ainsi que le plan du VAPOUR TRAIL …..champion du monde avec ce moteur.
Ainsi que : Pierre Chaussebourg, et JM. Chabot, pour le plan du planeur de Magne…le PICO-TIOUL.
Et bien sûr, Jean Claude Aggery lui-même.....

Alors voici le plan de ce planeur :

et le début de l'article lui même qui est plutôt intéressant sur la naissance de ce super planeur.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Soyez patients, les publications vont reprendre, Gérard me l'a confirmé, il va m'envoyer dans les tous prochains jours de nouveaux articles, photos et documents, sur les années d'après guerre.....

En attendant, et comme la définition du forum fait que le plan du Piquo Tioul n'est pas très lisible, ni très net, je vais vous poster le plan en deux parties, qui seront plus visibles, et plus nettes....

les voici :

Note toute personnelle : la double dérive en deux planches de balsa contrecollées à fils perpendiculaires, me rappelle une autre double dérive... pas vous ? dans la technique tout au moins.

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

et en ces temps de confinement et de restriction de nos déplacements, je ne vais pas vous restreindre.... voici le texte qui accompagne le plan, je n'ai que cela..... contentez vous-en....

à suivre ...

Philippe