Ça turbine !

[sebastian92]

Bonjour à tous !
infatigable dans mes projets, ce nouveau projet verra le jour… un jour prochain, en parallèle de planeurs purs en cours de construction / finition

Ce n'est pas un modèle "ancien" mais avec l'accord de Vincent, je pourrais vous le présenter au fil de ma construction sur le forum.

Je le baptise "ça turbine !"
Ce modèle d'avion est le FANJET 600 ; c'est un avion motorisé par une turbine, des années 70, qui fut décliné en plusieurs versions pour l'entrainement des pilotes de chasse.
https://fanjetaviation.com

Mon but est d'avoir un engin motorisé, un peu atypique, pour évoluer au terrain (plat) pour une relative autonomie de vol, faute de pente à proximité…
Un plan est téléchargeable sur outerzone, mais comme d'ab j'ai re-dessiné l'ensemble à ma sauce
Entre autre, j'augmente sensiblement les proportions des ailes et leur allongement, dans un esprit "moto-planeur" afin de pouvoir également le faire évoluer à la pente.
La motorisation sera faite non pas par une turbine, mais par un moteur électrique, avec une hélice multi-pales carénée.
Mes plans sont quasi terminés, ça donne ça



J'étudie aussi la possibilité d'avoir un train d'atterrissage amovible selon le terrain.
Envergure autour de 2M20, avec ailerons, pour un fuselage d'1M50. Pas trop lourd au final j'espère…
à bientôt pour la suite

[sebastian92]

Bonjour à tous,
par économie d'impression, de papier… les plans de la poutre arrière principale (76cm) sont tracés dans les grandes lignes sur un plan de travail en mélaminé de récup
ça me permettra un chantier mobile que je pourrai déplacer facilement de mon établi actuel de montage, laissant place à mes autres planeurs en cours d'avancement ou de finition…



à suivre doucement

[sebastian92]

Bonjour à tous,
je débute doucement cette nouvelle construction
L'articulation de la dérive est faite comme à mon habitude par un contre-collé de baguettes débitées dans de la planche, avec réserves des emplacements des charnières






Je poursuis avec la poutre arrière du fuselage qui a besoin d'une bonne rigidité (même si elle est renforcée ensuite par 2 parties latérales) car elle supporte le stab en T
Section balsa 20x10 avec un assemblage à mi-bois ; c'est solide









ça va prendre doucement forme.
à suivre

[sebastian92]

Bonsoir à tous,
la poutre arrière du fuselage prends forme dans sa structure



Elle sera entièrement coffrée en balsa de 2,5 ou 3 suivant le besoin de rigidité.
à suivre

[VincentB]

Salut Seb,
tu as déjà le moteur pour l'intégration? et l'hélice c'est quoi comme multipales? ça ne va pas faire un trop gros diamètre par rapport à une turbine?

[sebastian92]

Salut Vincent,
je n'ai pas encore le moteur et l'hélice, mais suivant le poids (peut-être autour de 2,5 kg) j'ai pu déterminer le type de moteur, son encombrement, les trous de fixation… pour bien avancer sur la structure.
L'hélice, je ne l'ai pas déterminée encore ; 3-4-5 pales ? y'a pas beaucoup de choix en hélice propulsive… au besoin je la couperais au bon diamètre.
à "la base" le modèle sur outerzone est motorisé par un Cox 0,5 et hélice bi-pales…
Je ne souhaite pas en faire un racer mais plutôt une version "moto-planeur" avec des ailes plus allongées en proportion ; un hybride plaine / pente.
Sur un forum allemand, je suis en contact avec un gars qui en construit un ; il souhaite un engin "qui pulse" et a choisi un gros moteur avec une hélice 5 pales qu'il a coupée et équilibrée.
Il a presque terminé sa construction ; suivant ses résultats obtenus en vol ça me permettra d'adopter la meilleure configuration de propulsion pour mon désir de vol.
Une turbine, ça fait "du bruit" ; ce sera moins strident avec une hélice carénée je pense.
J'ai pas mal cherché sur le net des études comparatives sur les hélices ; y'a pas pléthore de sujets dispo, à part sur les drones
Il en ressort qu'à performances égales, une tri-pales serait un peu moins bruyante…
J'ai le temps pour trouver le meilleur compromis.
Merci pour l'intérêt que tu portes à cette construction

[sebastian92]

Bonsoir,
la poutre arrière est sortie du plan de travail = c'est bien rigide
du coup je pourrais coffrer avec du balsa dense de 2, ça suffira amplement.
Le volet de dérive est brut de construction ; en l'état 130 gr.



Prochaine étape : le stab, afin de positionner au mieux la gaine souple de commande du volet qui sera placée dans une saignée pratiquée dans les traverses de la structure.
à suivre

[sebastian92]

Bonjour,
la suite avec le stab en cours ; toujours un lamellé-collé de languettes de balsa (5/2/3 d'épaisseur) avec réserves pour les charnières.
Une 3e couche terminera l'ensemble, puis on coupe au centre de la partie des charnières pour séparer le volet.
C'est très rigide comme sandwich



à suivre, si ça vous intéresse…

[malik77]

Hello,

Oui oui je te suis toujours

[sebastian92]

Bonjour à tous,
salut Malik,
merci à toi ! on ne te vois plus sur le forum… tu n'a pas arrêté l'aéro j'espère ?

Le stab est fraichement démoulé ; tel quel sans ponçage = 79 gr et c'est super rigide



J'ai peut-être été un peu généreux pour sa surface… ? sachant qu'un stab en T peut avoir une surface moins importante qu'un stab en position "classique" vu qu'il n'est pas directement placé dans le flux et la trainée des ailes et / ou du moteur…
Je verrais au premier vol quit à avoir de très faibles débattements…
à suivre
EDIT : non, c'est tout bon ; les proportions de ce stabilisateur sont bonnes quand je calque la photo originale sur mes plans. J'ai juste une flèche un poil + importante.

[sebastian92]

Je n'ai pas résisté à un assemblage sommaire des premiers éléments
les volumes se dessinent… toujours sur mon atelier bien encombré…



à suivre

[malik77]

Hello,

Non je vole toujours, et j'ai encore un Moswey à finir cette année.
Mais j'ai découvert aussi le monde du jet kéro
J'ai passé quelques jours sur les pentes de l'Alpes d'Huez, un régal.
J'espère pouvoir venir vous retrouver à Chantemerle en 2026 ou 27.

[sebastian92]

Malik, l'année prochaine (et peut-être les suivantes ?), notre rencontre "Retroplane à Chantemerle" se projettera certainement à la Banne d'Ordanche, suivant l'évocation de notre ami Lolo ; on s'y retrouvera certainement avec plaisir ! mais rien n'est encore décidé à ce jour…

Tous mes poids sont de sortie ! je débute le coffrage total de la poutre principale du fuselage en balsa dense de 2mm, en optimisant les découpes pour ne pas gâcher de la planche et croiser les fibres pour la torsion ; ça devrait largement suffire vue la rigidité du treillis de la structure de base.



à suivre

[sebastian92]

La suite avec les cadres brut de découpe pour le corps principal du fuselage dans du CP de 4 ; je pourrais ajuster précisément la poutre verticale à cette partie avant du fuselage.



à suivre bientôt avec l'assemblage de ces couples

[sebastian92]

Bonjour,
les volumes de cette partie avant du fuselage se dessinent



L'ensemble sera ensuite coffré en balsa de 3 ; quelques baguettes en sifflet seront de la partie pour bien épouser les courbes…
à suivre

[caralp_laurent]

Salut mon Seb,
Super, ça turbine bien !

A bientôt à Chantemerle ? (pas nécessairement avec celui-là mais aves les autres en état de vol).

Biz.


Lolo

[sebastian92]

Salut mon Lolo !
oui ça turbine, et je pense peut-être rebaptiser l'engin "JETSEB"
Une petite virée à Chantemerle certainement bientôt (les beaux jours vont peut-être se prolonger un peu ?
Avec une nuitée à domicile histoire de rentabiliser mon déplacement ? on calera ça si tu veux bien

J'ai commencé le coffrage ; l'ensemble sera ensuite enduit + tissus + résine histoire de donner un peu de solidité à ce coffrage balsa toujours bien trop mou à mon goût.



à suivre

[sebastian92]

Dernier trou en sifflet de la partie basse du fuselage



Du 3mm n'est pas de trop pour égaliser les côtes du cheval au ponçage
à suivre

[sebastian92]

Bonsoir,
j'ai collé tous les cadres de la partie supérieure du fuselage qui va me permettre d'ajuster plus précisément le raccord d'assemblage de la queue et de pouvoir en terminer le coffrage, sans oublier de fraiser le passage de la gaine de commande du stab ET la rallonge du servo de direction



atelier toujours autant vide
à suivre

[caralp_laurent]

Impecc, mon Seb. Ok, on fait comme ça
Biz;

Lolo

[sebastian92]

Bonjour à tous,
la partie avant du fuselage est terminée de coffrage ; les volumes globaux sont bien dodus… peut-être un peu trop ?
Par ailleurs, avant de maroufler la totalité au tissus de verre, j'ai droit à une bonne séance de pâte à bois & de ponçage pour égaliser ces côtes de cheval…



Mais pour ne pas faire "fuselage sorti d'un moule" je laisserais quelques petites imperfections de surface comme sur les vrais, (même si je sais faire "poli miroir")
La fin du coffrage de la partie arrière sera ajusté à la poutre de la queue quand je l'aurai terminée.
à suivre