La Demoiselle, tout un programme !

[VincentB]

Salut Seb, tu n'affines pas les BF? ils n'étaient pas en CAP?

[sebastian92]

Salut Vincent,
c'est pas fini ; là c'est juste brut de décoffrage j'affinerais un peu les BF.
La tension du Diacov devrait cintrer un peu la structure…
Voilà une photo d'un original



Ce que je sais (mais il y a eu plusieurs version de cet avion avec quelques modifications au fil des versions) c'est que l'empennage a aussi été fait avec une structure en bambous, et chaque extrémité était reliée avec ou du câble ou de la CàP pour donner cette forme creusée ; la toile de recouvrement était fixée avec des œillets et du fil et / ou cousue.
C'est aussi une possibilité que je me réserve de faire + tard… peut-être… ça pourrait faire gagner encore un peu de poids ? et être encore plus réaliste… à voir
Un peu comme ce que tu as fait sur ta "Vis à nuages"

[sebastian92]

Bonsoir,
j'enchaine avec La croix d'articulation du stab ; 2 tubes laiton de 5 à l'équerre



brasure à l'étain… pas terrible malgré mon gros fer nettoyé, mais ça tiens.
Mais j'ai moyennement confiance… c'est un élément qui ne pardonne pas un défaut d'équerrage et de solidité, donc en attendant de trouver une bonne âme pour me braser ça correctement au chalumeau (Michel M. par exemple
j'ai une idée en attendant mieux : une bonne ligature et un moule découpé et ajusté dans un morceau de tube électrique






étanchéité avec un fond de cartouche de silicone (c'est moche mais c'est pas grave)



et coulage de résine pour lier l'ensemble



ça bulle un peu… je pense que la résine réagit au silicone…
à suivre

[VincentB]

Salut Seb,
T'aurai pu ligaturer simplement avant avec du fil de cuivre fin et brasure étain sur l'ensemble, je me souviens de trains d'avions en cap de 4mm ligaturée/brasée c'est indestructible. T'utilises quoi comme pâte à souder?, quand c'est bien "mouillé" un petit fer de 60w suffit amplement pour ce genre d'assemblage

[sebastian92]

Salut Vincent,
j'utilise de la "graisse Hampton" comme flux de soudage… mais ça fait un bail que je l'ai… peut-être qu'elle est naze ? pourtant elle fume bien quand c'est chaud !
J'ai intercalé entre les 2 tubes, à la croisée, une rondelle laiton pour avoir un gros congé de brasure, parce que sur 2 tubes à l'équerre la surface de contact est minuscule ; du coup ça fait une + grande surface à faire chauffer.
Je vais refaire un essai, j'ai l'habitude

[VincentB]

J'en ai aussi de la vieille pâte Hampton, je ne pense pas que ça se périme. Faut bien en mettre un bon paquet partout, sur la panne du fer aussi, la brasure a aussi la plus grande importance, il y en a qui fusionne très mal.

[MALABAT Michel]

Seb, mon pot de pâte Hampton à + de 20 ans et fonctionne très bien.

Tu n'as pas d'excuses.

[sebastian92]

Bon, ok les gars ; poussé par un certain orgueil j'ai refait une nouvelle croisée de tubes avec une ligature en fil d'acier hyper fin ; cette fois j'ai changé de fil de brasure (+ gros et non fourré) et j'ai laissé mon gros fer posé pendant 20min sur les tubes pour qu'ils montent bien en température… et cette fois le bourrelet est plus compact.
C'est pas très beau… mais ça résiste bien à la main



Peut-être une future ligature par dessus ? je verrais la résistance une fois le tout assemblé avec les pattes / pivots fixés sur l'empennage.
La visée laser finale me confirmera si c'est bien d'équerre… ou pas…
à suivre

[sebastian92]

Bonjour,
une autre vue d'époque intéressante de cet empennage



On voit bien les nervures, la toile d'entoilage, et le câble qui fait le Bdf.
Par ailleurs, ça doit être une version postérieure à la version originale de cet avion car les poutres du fuselage n'ont pas l'air d'être en bambou ? ou alors les nœuds ont été bien rabotés…
Cette photo m'avait interpellée également sur la forme des ailes avec cette partie légèrement courbe à l'emplanture au niveau du bord de fuite…
La fixation du pivot de l'empennage sur le fuselage parait également être une pièce moulée ? étrange cette photo…
Également la crosse de protection de la queue qui originellement était en tube courbé a été remplacée par une roue…
Ça laisse plusieurs possibilités de réalisation "maquette".
à suivre

[sebastian92]

Grosse réflexion du soir… vais-je refaire cet empennage en tubes carbone + câbles pour les bords de fuite ?
Actuellement, l'ensemble fait 64 gr, auquel il va falloir rajouter l'entoilage, les ferrures d'articulation et les 4 points d'attaches des câbles de commandes…

J'ai pesé les matériaux possibles pour gagner encore du poids ;
la structure fait 2M50 de matériaux ; 1 baguette de pin 5x5 pèse 17 gr ; 1 tube carbone de 6 pèse 14 gr, et c'est beaucoup + rigide que le bois !
Total en bois = 42,5 gr VS carbone = 35 gr

C'est un véritable challenge de gestion du poids sur cet avion avec ce rapport d'équilibre de 1 pour 5 au CG
à suivre et peut-être modifier quand l'ensemble sera construit ? j'ai le temps d'en arriver là.

[malik77]

Hello,
Je sais pas si pour 7.5 gr, je refais un empennage ?

Surtout sur 2.50 sachant la motorisation.
Après tu est un constructeur tip top qui adore fignoler avec une belle finition.
Mais je penses pas que tu sentes la différence au pilotage.
Peut-être attendre le premier centrage et vol suivant ton ressentis
Ceci étant que mon avis .....

[sebastian92]

Salut Malik,
tu sais, 1gr à l'AR c'est 5gr à l'AV pour l'équilibre statique… c'est stressant ! du coup je pèse tout maintenant
J'aimerais ne pas avoir à rajouter trop de poids inutile pour obtenir le bon centrage statique…

Pendant que l'empennage est assemblé / collé avec une croix parfaitement d'équerre pour réunir les 2 éléments



Le genre de petite pièce qui prends + d'1h à réaliser



le pivot haut support de la croix en tubes de l'articulation de l'empennage qui sera collé dans le tube haut du triangle = 2gr…
à suivre quand j'aurai un peu plus avancé.