Schweizer TG-2/LNS-1 (SGS 2-8 Civilian) 1:5

[de Schaetzen Harold]

Cher Nicolas,

Ceux qui construisent des maquettes ont tous vécu une fois au moins ce genre d’accident. Va jeter un coup d'oeil sur la rubrique "réparation"!

Avec un peu de recul, il faut essayer d’analyser les événements et éviter que cela se reproduise dans le futur.

1. Le principal, tu as construit un beau planeur et il vole bien. Cela est toujours une grande satisfaction.
2. On peut presque toujours réparer. Dans ton cas, j’ai l’impression que le fuselage n’est pas vraiment un problème.
Les ailes, je ne sais pas bien juger à partir des photos. Sinon, tu en construits des nouvelles. Souvent cela va très vite. Garde bien toutes les pièces, un jour tu auras envie de le reconstruire.
3. Parlons surtout du remorquage.
Nous sommes très heureux d’avoir des amis qui veulent nous remorquer, merci beaucoup !
Encore faut-il que cela se fasse dans des conditions spécifiques à nos maquettes. Trop souvent je constate que le décollage se fait plein gaz, et parfois pendant tout le remorquage, alors que nos maquettes volent lentement. Nous ne volons pas avec des machines de course. Résultat, le pilote du planeur se bat comme un fou pour essayer de rester derrière. Avec tous les risques que cela entraîne.
Ensuite je constate que le remorqueur décolle avec un angle très important, ici j’ai l’impression qu’il est supérieur à 45 degré. Comme s’il fallait atteindre la hauteur de découplage le plus rapidement possible !
Regardez le décollage d’un planeur réel, cela se fait toujours à une vitesse raisonnable. Mais surtout la montée est régulière. Le planeur reste sagement derrière le remorqueur.
Idéalement, le pilote du remorqueur devrait être un bon pilote de planeur. Il comprend et sait ce que nous recherchons.
Je pense que nous devons très clairement informer le pilote du planeur de ce que nous souhaitons.

Je pense finalement, qu’après 1 ou 2 vols remorqués, pour faire les 1iers réglages, il faut passer à la pente ou les risques sont souvent moins importants.

Courage, ce genre d’accident est finalement rapidement oublié ; Et c’est même parfois un incitant pour réparer rapidement ou construire autre chose.

Bon courage et bons vols.

Harold

[Nicolas M]

Merci encore à tous pour votre sympathie.

Merci Eugène encore pour le scan, le SZD-8 va voler aussi grâce à toi!

Les premiers remorquages et réglages ont été effectué par de très très bon pilotes que ce soit au remorquage ou aux manches du "feu" TG-2.

Le problème est que le remorqueur ne pouvais pas aller bien plus lentement, avec son poids il faut qu'il file sous peine de décrocher.
Après c'est aussi la faute a pas de chance, on était dans un jour avec pompes énormes qui mettent sur la tranche des planeur 8m et 25 kg . Après avoir refait le film dans ma tête le planeur c'est mis de travers suite à une de ces ascendances géantes et en étant traqué, la profondeur a dû céder sous la force, la surface de contact avec le fuselage était surement trop faible et plus non collée.

Bref maintenant je vais blinder la profondeur du SZD-8. c'est aussi en vivant ces choses que l'on apprends!

A tout bientôt

Nicolas