Olympia Meise / Nord 2000 / EON Olympia

[GuillaumeG]

Frank!

[Frank Albrecht]

Bonsoir Guillaume,

encore à Munich?
Tu viens à la Wasserkuppe? Ce n'est pas trop loin...

Frank

@Christian:

C'est le Fafnir qui est magnifique!!!

[Anonyme]

Bravo magnifique construction, absolument précise et nickel , haut niveau de finition,j'ai hâte de le voir achevé
c'est en outre un très joli planeur
Congratulations

[Frank Albrecht]

Salut à tous,

la Meise avance doucement.
J'ai fini le masticage du fuselage, puis j'ai couvert l'avant du fuselage d'une couche de fibre de verre 49 g.
L'intérieur est peint en gris clair est j'ai complété la fixation des ailes au fuselage.

Avant de continuer les ailes, je vais compléter le fuselage, c'est l'articulation de la dérive et la radio qu'il faut faire encore. Cet après-midi, j'ai fait le premier moule (pour le carénage du nez), j'attendrai à dimanche pour le démouler.

L'empennage est prêt pour l'entoilage.




















A+,

Frank

[plu ronan]

c est beau, bravo

[Laurent14]

Oui ! c'est beau.

[VincentB]

Houlalala magnifique l'intérieur! le niveau monte à chaque construction ça fait vraiment plaisir

[Frank Albrecht]

En ce qui concerne l'intérieur, je départ à zéro.

[jean claude Crétal]

[Christian]

Magnifique Frank
J'ai hâte de voir ça de prés

Bonne continuation

Christian

[Jean-MarieM]

Belle construction, bravo Frank

[Anonyme]

magnifique, on a envie de se vautrer sur la moumoute du siège !

[michel]

magnifique ,je suis impatient de voir la verrière

[Frank Albrecht]

Ouai, la verrière, ce petit truc me fait des nuits insomnieuses.

Je suppose, que ce sera la verrière, pourquoi je n'arrive pas à finir la Meise...
...mais, j'ai plusieurs plans pour la réalisation, attendez!

Frank

[VincentB]

Maintenant je n'utilise plus que le tube inox brasé à l'argent, je trouve ça bien plus simple, propre et solide que du laiton brasé à l'étain, par contre on ne peut pas braser directement sur le fuselage, ça brûlerait tout, faut maintenir les tubes entre eux en collant des baguettes de bois à la cyano et les arracher quand la brasure est terminée. L'avantage aussi de l'inox/argent c'est que quand tu fais une brasure à côté d'une autre déjà faite, ça ne la fait pas fondre, alors qu'a l'étain si.

[Frank Albrecht]

Bonjour Vincent,

merci pour le renseignement.
Le soudage à l'argent est facile, j'ai fait des experiences avec le cadre du Mü13E. J'ai utilisé des tubes en laiton et des raccords en laiton solide.
Aprés le soudage, le laiton est malléable et il n'y a pas de méthode pour le rendre dure.

Les tubes en acier inox sont utilisé par l'industrie médicale, ils existent dans beaucoup de diamètres en gradation de 1/10 mm.

J'ai trouvé une belle photo chez

http://www.williammaloney.com/Aviation/NationalSoaringMuseum/DFSOlympiaMeise/index.htm




Je considère de faire le verre sur un moule en polystyrène bleu avant le cadre. Le problème sera le collage du matériel limpide.

La part inférieure du cadre est fait aussi en tube avec un placage en tôle,
mais j'ai déjà fait ça en bois.
Peut-être un jour, je vais refaire la verrière en complètement en tube.

Frank

[Frank Albrecht]

Bonjours,
il y a des nouvelles de la Meise.
J'ai moulé le nez. Le démoulage du positif était la catastrophe, il ma fallait détruire le positif pour le demouler. Aprés, il fallait réparer le moule, car il y avait des dégâts, qui se sont passés quand je détruisait le positif avec un foret et une pince.
Le démoulage du nez se passait sans problèmes.
Je vais fixer le nez avec quatre vis en plus.



Le trou pour le crochet de remorquage est fermé par un petit chiffon en cuir







L'empennage



Je vais installer du plomb pour la compensation du poids de la gouverne.







Au moment, je construis les ailerons, qui seront prêts fin de la semaine.

A+

Frank

[GuillaumeG]

Tu construis trop léger Frank c'est le problème!
Tu as l'air d'avoir un beau soleil, à Munich on a de la grêle!

[Frank Albrecht]

Salut Guillaume,

de la grêle, il y avait hier. On a du soleil et des nuages, mais il fait froid.
S'il faisait un peu plus chaud, on pourrait faire du vol de pente, il souffle bien ici.
Demain, le temps fera plus aggréable.

Frank

[Frank Albrecht]

Salut à tous,

quelques nouvelles de la Meise.
J'ai fini les ailerons et le coffrage des ailes est à 95% complet.
Reste à faire un peu de masticage et l'installation du servo d'aileron et l'articulation.
Je vais coller un servo standard sur une planche, et cette planche sera vissé dans la baie.







Puis, je dois m'occuper de l'entoilage que je veux réaliser avec Diatex1000 que j'ai en stock.
Je n'ai pas d'expériences avec ce matériel, alors, je ferai des essais ou je commence par l'entoilage de la dérive comme essai.
Il faut coller le Diatex, puis on peut le tendre avec un fer à repasser.
Je pense à le couper avant le collage.

Frank

[Anonyme]

beau travail; La compensation avec du plomb de la gouverne de profondeur est vraiment nécessaire, ou c'est une expérience ???

[Frank Albrecht]

Salut Marc,

necessaire? Je ne sais pas, mais il n'y au aucune force sur le servo, par exemple à l'atterrissage, c'est bon pour les pignons. Ce sont 28g de plomb en arrière plus 60g de plomb dans le nez.
Je vais essayer, c'est scale!

Frank

[Anonyme]

Si c'est SCALE !!! j'avais pensé le faire sur le stab monobloc pendulaire de mon Pegasus mais avec 24 kgs pignons métal à la profondeur, j'avais juste fait un système de rappel par ressort...

[Frank Albrecht]

Salut à tous,

jai fait l'articulation des ailerons.
Le servo est collé sur un panneau de peuplier 40/10.
J'ai vissé deux disques en époxy sur le disque du servo.




Le servo est vissé dans la baie, dont les deux nervures sont renforcées par CTP 6/10.




Les quatre vis sont cachées par le placage du servo.




L'articulation est fait par une corde en acier qui est enroulé une fois et qui est fixé par une goutte de résine.
Ça fonctionne bien, pas trop de jeu.




Prochaine étape: Entoilage

Frank

[Frank Albrecht]

Aujourd'hui, j'ai attaqué le cadre de la verrière.
J'ai fixé les tubes avec du bois et du cyano, puis je les ai brasé.







Quelques essaies pour l'entoilage:

Diatex 1000








Oratex naturweiss/écru








Bilan:

Diatex1000:

+ plus legère, mais la difference est négligeable
+ meilleur marché
+ bonne tension
- collage à enduit

L'Oratex:

+ très facile et très vite à travailler
+ collage à fer à repasser
+ bonne tension
+ structure égale, me plait plus
- plus cher
- plus lourd


Frank

[de Schaetzen Harold]

Bravo Frank,

Super te verrière.
Comment vas-tu fixer le rhodoïd?

Bonne continuation.
Harold

[Frank Albrecht]

Merci Harold!

Je vais fixer le rhodoid avec quelques vis ou épinqles, puis je vais coller le rhodoid à l'époxy sur les tubes et le cadre inférieure, qui est en bois.
De l'extérieure, je vais joindre les plaques avec une bande adhesive ou de la tôle en aluminium.
Je vais faire ça après la finition des ailes et du fuselage.

Frank

[michel]

il est beau ton cadre de verrière, ça me rappèle quelque chose

[Frank Albrecht]

Bonsoir,

cet après-midi, j'ai entoilé la dérive en Diatex1000.
Car c'est un peu plus legère que l'Oratex, je gagne quelques grammes.
C'est aussi un essai, si j'arrive à un résultat acceptable, peut-être je ferai les ailes en Diatex aussi.





J'ai noté les poids:

75,5 g = dérive
81,0 g = dérive + Diatex1000
82,5 g = dérive + Diatex1000 + 1x enduit
84,0 g = dérive + Diatex1000 + 2x enduit
85,5 g = dérive + Diatex1000 + 3x enduit

Fait 10 g pour une surface de 13 dm2, fait 0,77 g/dm2.

Frank

[mat2verre]

Superbe, mais est-ce que les enduits de tension ne tirent pas trop sur la structure? Quand on voit la tension obtenue sur un entoilage grandeur, ça tire fort quand même...

A+

Mat