LG124 Galanka

[caralp_laurent]

Salut Lolo,
coooool, bravo, il est superbe.
Ca va en faire ça, des couleurs flashy à côté des bois et toile

Lolométéo

[Laurent14]

Après un petit coup de sèche cheveux, tout est rentré dans l'ordre. plus de plis.

Ok, pour les marquages. Qui est-ce qui me fait les masques en cnc ?

[czirh]

Good job, congratulations..

[patte de loup]

tres jolie bouille
Pat'

[Jean-MarieM]

Et un chef d'œuvre de plus . Voilà une magnifique réalisation menée à un rythme soutenu.

Jean-Marie

[Pascal Cepeda]

Bonsoir Laurent ,

As-tu volé avec le Galanka à la Wasserkuppe , si oui comment vole t'il ?

merci ,

Pascal

[plu ronan]

non il doit l accrocher derriere mon remorqueur dimanche

[cassin jean]

Pour samedi et dimanche j'ai vu vent d'ouest 15 à 20 km/h , 23°C et ciel légèrement nuageux , juste ce qui va bien pour un planeur tout beau tout neuf ...


Salut .

[Laurent14]

5h 10 en Normandie

7h 42 Départ pour le boulot.

Les photos ? quelles photos ?

Ah oui, celles du Galanka et du Lunak prises par notre photographe de charme Isa.

Et bien ce soir, si vous ête sages.

Sinon, que dire du vol du Galanka. Et bien, il est parti tout droit, comme sur des rails, remorqué de main de maître par sa sainteté. 4 crans de trim à droite pour les ailerons, 3 crans de trim à piquer et ça vole à merveille.
Le centrage est bon du premier coups. La plage de vitesse est impressionante et les AF sont très efficaces sans aucun couple à cabrer ou à piquer. Comme dans les magazines.

C'est vrai que ça vole drôlement bien. Pas vicieux, vif aux commandes, que du bonheur.

Et voilà, l'aboutissement d'un projet commencé il y a environ 9 mois en partant de pratiquement rien. Des choix et des solutions simples, un profil largement épprouvé, et on obtient la recette d'un planeur très sain et très agréable à piloter.

[Laurent14]

Apparemment, vous avez été sages. Donc voici quelques photos. Les photos sont d'Isabelle notre miss rétroplane 2010. Soyez indulgents, parce c'est la première fois qu'elle avait du matériel aussi gros dans les mains. Et ça ne s'apprivoise pas comme ça du premier coup cette chose là. Il faut caresser, soupeser, mesurer, prendre en main. Bref pour en tirer le meilleur parti, il faut y revenir souvent. Mais je peux vous assurer qu'elle est sur la bonne voie.

Préparation du modèle. "Mais où est-ce que j'ai bien pu mettre cette p..... de vis ?"



Préparation du remorqueur. Remarquez la décontraction du pilote.



Cette fois, on ne peux plus reculer, aller, en piste.






Et c'est parti, tout droit, comme sur des rails ...



Retour de vol après léger réglage des trims.





Pour finir en kiss landing.



Un pilote heureux.



Tout comme miss rétroplane.

[Frédéric]

Aprem !

Bravo pour ce premier vol !
Encore un joli planeur à rajouter dans la déjà longue liste des réalisation "retroplanistes" !


Amicalement
Frédéric

[VincentB]

Bravo superbe! ça vaut pas la pente mais bon
c'est bête pour les photos, maintenant tu vas être obligé de partager la pige

[plu ronan]

oui 50/50

[Laurent14]

Oui, mais avec Isa, Ronan, pas avec toi.

Et puis comment savez vous qu'il y aura une pige d'abord ?

[Jean-Paul]

Bravo Laurent pour ce vol '', il y en aura beaucoup d'autres, j'en suis sur !! et félicitations à la photographe. ''
Cordialement.
JP

[ClaudeL]

Chouette allure en vol, la machine semble "facile" et le pilote décontracté. Mais la photographe attend le verdict du maître avec une certaine appréhension, non ?

[jean claude Crétal]

Bravo Laurent, et Isa à du mérite de faire de belles photos avec un Nikon.
Je ne te dis pas ce qu'elle ferait avec un Canon
Alors bravo Isa.

[isabelle]

salut tout le monde,
me voici la photographe
ah! je suis contente, les photos rendent bien
vous voyez ce que j arrive à faire avec un gros calibre
juste qu une question d habitude!
et il y en a encore d autres
hein! lolo! il y en a encore des photos marrantes et non truquees

soir

isa

[Laurent14]

C'est pas trop mal pour une première fois. Bon, sur un peu plus de trois cent clichés, je n'en ai gardé que 74. Je suis assez intransigeant. Entre les photos floues (surtout), trop mal cadrées ou trop loin(beaucoup), il faudra que tu apprennes à maitriser l'engin. Je te donnerait un cours plus tranquillement ce week end. Enfin pour quelqu'un qui n'avait jamais mis les mains sur un réflex avec un 300mm, c'est prometteur. Il faut dire que c'était un nikon.

Sinon tu as fait de très jolis portraits. Mais comme se sont des photos des enfants, cela reste du domaine privé.

[mat2verre]

Ben félicitations Laurent, ça fait plaisir de le voir enfin en l'air, ce Galanka!!!

C'est parti tout droit, sans trim, comme dans les magazines... je ne savais pas que tu faisais dans le ready to fly!!!

@+

Mat

[Joëlle]

bonjour à tous

tout d'abord félicitation laurent même s'il n'y avait pas beaucoup de suspense
pour isa, bravo tu t'en es drolement bien sortie surtout avec le manque de soleil et puis les sujets c'est pas non plus des lumières

bisous
joëlle

[caralp_laurent]

Super les copains !

Lolo

[Anonyme]

Félicitations les Amis, à Lolo pour son joli nouveau planeur qui a l'air de voler à la perfection bravo Isa pour tes débuts prometteurs en manipulation experte du Nikon

[ultralajt]

Really beautiful!



Mitja

[sagitta]

Bonjour Laurent
Suita à la lecture de modele mag.et de ton article sur le Galanka,j'ai decidé de construire ce planeur.Je viens juste de le terminer il y a 15 jours.Je dois reconnaître que la confection de la verriere et des AF m'ont posé quelques problèmes.Je n'attends plus qu'une fenetre meteo pour le premier vol.Voici quelques photos






Merci encore pour avoir dessiner les plans du Galanka
Cordialement Daniel

[VincentB]

Bravo, superbe aménagement du cockpit

[coucou28]

Bonjour,
je suis en train de construire le Galanka, plan Modèle Mag, et je souhaite connaitre l'incidence de l'aile ( le v longitudinal) le stab étant calé à zéro degré ceci étant donné que le passage des clés d'ailes n'est pas indiqué sur les nervures d'emplantures et une erreur peut arriver.
Quand je superpose le calque de la nervure d'emplanture et de la nervure N1 du plan j'ai déjà un petit décalage, c'est pour cel que je fais cette demande,
Merci d'avance à ceux qui pourront me répondre.

Guy

[VincentB]

Bonjour, en général avec des valeurs de 1° à 1.5° il n'y a pas de mauvaises surprises, on règle ensuite au trim, ça va dépendre aussi du centrage...
En général on règle déjà l'incidence de l'aile conditionnée par les clés puis ensuite l'assise du stab qui forme le Vé, c'est plus simple de régler et modifier l'assise du stab en fonction de l'aile que le contraire.

Tu pourrais poster des photos de ta construction stp

[henning jung]

salute,
schöner Cockpit Ausbau


Gruß Henning

[coucou28]

ok, je vais essayer de reporter les repère de la position des clés d'ailes de N1 sur les nervures d'emplanture et je verrais par la suite avec le stab ce que ça donne.
Je posterais les photos dès que je peux, je commence juste donc pas très avancé pour le moment.
merci de la réponse.