Renaissance

[patte de loup]

Ci joint quelques photos de la renaissance de mon Spalinger, sous les encouragement de Vincent.



le crach et l'ampleur des degats en juillet 2005 :twisted:


:)
Le voila reconstruit :P



et pour avoir le droit de faire le deuxieme essai à Retroplane 2006: un pilote à bord cette fois ci ( n'est ce pas Vincent!)

[VincentB]

Superbe reconstruction, qui prouve que le bois se répare toujours relativement facilement, je connais des gars qui en ont mis à la poubelle pour moins que ça....
et dans 10 jours on aura le privilège de le voir voler au Menez

[BertrandF]

Salut Pat,

Superbe renaissance de ton Spal, et bons vols pour le Menez.
C'est avec impatience que j'attend tes constatations et commentaires sur les différents réglages.
Il me semble que tu as gardé le Goettingen comme profil ?

Bonne rencontre au Menez à tous et vivement les photos

A+

Bertrand

[patte de loup]

Bertrand,

Effectivement, à l'époque ou je me suis lancé dans cette construction, il y a 4 ans, je m'interressais peu au profil et je faisais une confiance aveugle aux plans, grosse erreur d'ailleurs pour le Spal .c'est donc le Gö
De toute facon nous verrons bien il n'y a plus rien à perdre. Que le vent nous porte

Pat

[Arnaudo]

Ouaou !!! Impréssionnant ! Avant de lire le bas du post, je croyait que tu avait construit un nouveau fuselage !

Il y a vraiment un sacré boulot de reconstruction. Bravo !

[patte de loup]

effectivement je n'ai pas fait un nouveau fuselage mais, un raffistollage

Une partie de la reconstruction se trouve sur mon site. Je le mettrai à jour au retour de retroplane.
Pat

[Anonyme]

salut
je viens de voir les photos de tes vols à Teillé, ça y est il vole ! alors ces réglages, manque de poids surtout ? et le profil en définitive ?
bravo donc , quelle est la source de ton plan ? Il me semblait que MVM avait sorti le plan mais apparemment je ne l'ai pas dans ma collection...j'en ferais bien un, j'aime les planeurs avec des ailes en M comme mon Minimoa que j'ai eu plaisir à faire voler au Menez ces jours derniers, de quoi exorciser la déception causée par le baby mais bon tout ça va s'arranger, je suis motivé. je vais faire la révision complète du Minimoa coté fixation des servos ! tu as vu , je crois ,qu'il vole bien !
@+ Marc

[patte de loup]

Salut Marc,

Malgré tous les detracteurs, le profil ne semble pas si mauvais en fait ( A ce jour, 3 spals volent avec ce profil et pas si mal :) , cf photos de Retroplane 2006 ) . Certes le vol n'est pas tres rapide, plus tot lent et mon planeur,construit leger devrait etre allourdi un peu ( n'en deplaise à certains, ) pour etre un peu plus penetrant et tendre un peu plus les trajectoires des phases de vol. C'est pourquoi je n'ai pas tenter le " diable :twisted: " à Teille au vue du vent, et sachant qu'il vole et que je compte bien le paufiner et en profiter quelque peu :P . Dommage que tu es joué de malchance , mais je pense que ce n'est que partie remise . pensons à Retroplane 2007. En tout les cas j'ai ete tres heureux de faire ta connaissance et celle des autres aussi et de faire un petit brin de vol de concert au Menez :P .
Pat'

[BertrandF]

Bonsoir Patrick,

Superbe le Spal dans son élément, je suis très heureux pour toi !
Le profil n'est pas si mauvais que l'on pourrait le croire, en modèle réduit !
M. Jean Lüthi qui avait construit le premier Spal (en 1992) avec le profil (Gö 533) me l'a recommandé, son Spal vole toujours et est comme neuf.
Il arrive à un poids de 10,5 kg. A mon avis, n'hésites pas à le charger.
Peux-tu me donner quelques infos sur les débattements (profondeur, direction et ailerons).
Le mien reste en attente pour l'instant, je vais reprendre la construction pendant les vacances, des photos prochainement.

A+

Bertrand

[Anonyme]

je suis d'accord avec ce que l'on dit sur les profils.Beaucoup de modélistes ont des a priori sur les profils anciens , surtout sur ds profils en grandeur transférés sur nos modèles réduits. sur mon Minimoa j'ai conservé les Gôttingen 681 et 693 et il vole fort bien, ( 4,25m et 6,8kgs ) Patrick a pu le constater au Menez. par contre cete histoire de poids est réelle , il faut les charger comme il convient. ne négligeons pas cependant les apports "modern"s" je compte essayer le MS 14 sur mon prochain modèle et je suis sûr que ce sera tout bon !

[Anonyme]

Ah au fait, Patrick, le plan du Spalinger est bien celui paru dans le MVM N° 30, ont peut encore le trouver ?

[patte de loup]

Marc,

Effectivement , c'est celui de MVM. A voir chez RCM, s'il est encore dispo. Mais attention, il est truffé d'erreurs . C'est bien pour s'en servir de base pour en faire un autre, et certains choix de construction sont à revoir , je pense aux clefs d'ailes en particulier.
A ta dispo si tu souhaites plus de renseignement :) .
pat'

[caralp_laurent]

Salut les copains !
Oui, moi aussi, je suis à peu près d'accord avec vous sur ces profils...
Certains de mes à prioris sont tombés d'un coup après avoir vu voler d'abord le Minimoa de Marc en 2002 et plus récemment les Spals du Menez, volant à merveille...

Reste cependant à dire que le profil du vrai Spal n'est pas le 533, mais le 535, (ce qui est le cas de la majorité des planeurs anciens), plus épais et avec un bord d'attaque beaucoup plus gros et une polaire (théorique, oui, je sais...) affreuse...
Je suis sûr qu'en vol, ça doit déjà être nettement moins glorieux en modèle réduit !
J'aimerais en voir voler un...
Je préfère tout de même personnellement utiliser des profils plus modernes, (ou moins anciens), ne fût-ce qu'un Clark Y, ou mieux, un Wortmann...

Bref, à bientôt !

Lolométéo

[Texier Serge]

Patrick,

Je viens de relire toute l'avanture que tu as vécu avec ce magnifique Spalinger, et je rebondis sur le problème que tu as découvert pendant ton premier vol.

Si j'ai bien compris le remorqueur est tombé en panne et tu t'es retrouvé en vol à 3 mètres de haut, pas assez vite et BOOM !

Tu as dit que les réglages t'ont paru mauvais (Vé longitudinal).

Je suppose que tu en as tiré les conclusions, et que tu as repris les calages, angle Vé et position du centrage.

Pourrais-tu nous donner les éléments anciens de réglage et les corrections que tu y as apporté afin que tout le monde puisse profiter de ton expérience ?

Et ça pourrait alimenter le Post "Techniques-conception d'une maquette" dans lequel on a abordé ce sujet complexe liant aérodynamique et mécanique du vol.

[patte de loup]

serge,

Tu as parfaitement resumer cette aventure. En dehors du probleme de la fiabilité du remorqueur, ce qui me parait important , car inutile de rajouter un aléas de plus dans de ce moment de stress :twisted: , à ce premier vol, le planeur etait mal calé.
En d'autrre terme il avait à ce premier vol un Vé longitudinal de 6°, ce qui ne l'aurait pas empecher de voler si nous avions pu prendre de l'altitude, mais qui est tout de meme execif.
A la reconstruction je l'ai ramené au environ de 1,7° apres quelques consultations benefiques dont celle de Vincent. Et tout c'est passer pour le meiux du monde et quend je regarde les reglages le volet est dans le prolongement du stab ce qui est perfait.
Quand à l'allure en vol, les photos temoignent et le planeur presente une silouette queue haute . Donc au poil.
Rien d'autre dans cette affaire n'a etet modifié, meme pas le centre de gravité. Il faudrait tout au plus , n'en deplaise à Louis , rajouter du poids , car le Spal est trop leger avec ces 8,5 kg, et il est difficile de se defendre dans un vent de 30 à 35 km , ce qui etait le cas à Teille
Pat'