C25s échelle 1/3,333

[GARCIA]

C'est vrai j'ai ce souci sur l'emouchet mais ce n'est pas très important et il faut qu'il fasse très très chaud pour qu'il cloque. Je voudrais quand même éssayer d'éviter ce problème sur le C25.
José

[Anonyme]

Alors, tu es pardonné, vole en paix mon fils...

pour le cloquage,réduirait-on le problème en pratiquant des petits orifices d'aération sur le fuselage voire les ailes, un peu comme sur les grandeurs pour permettre à l'air de circuler?

[VincentB]

S'il cloque c'est qu'il est mal collé reprendre au fer les cloques tout simplement le Diacov ne bouge plus même sous 70° au soleil

[Anonyme]

Il est vrai que cela n'arrive que sur les parties coffrées la plupart du temps..ceci dit, je pense qu'il est bon que l'air puisse circuler dans nos ailes en structure, comme les nervures sont généralement ajourées et qu'il y a bien un petit trou de ci de là à l'emplanture ou autre..;

[VincentB]

C'est sûr que si c'est complètement étanche, l'entoilage peut gonfler avec la chaleur, on s'en rend d'ailleurs compte quand on tend l'entoilage, sur mon MG9, j'ai mis des oeillets d'aération, fait avec un tube laiton/emporte pièces de 8mm et les trous sont faits avec une épingle chauffée, mais bon, c'est plus pour l'aspect maquette...
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/entoilage-9.jpg

[jean claude Crétal]

Je dois aussi avouer que le cloquage était surtout sur l'aile, le stab était réalisé de la même manière sur le grand frère.
Sur l'aile du grand frère la partie avant de l'aile était réalisée en composite styro coffrée samba 1mm sans bord d'attaque. Il était hors de question de chauffer fort le styro fondait "bien fait" auraient dit certains .
Sur le petit frère je vais faire les ailes en structure classique mais je vais également entoiler tout l'avant en tissus, le Diacov ne sera posé que sur la partie ajourée de l'aile comme pour un bois vernis. Il y aura une bonne séance de découpage du Diacov autour des arrondis mais bon ne dit on pas:"il faut souffrir pour être belle"

[jean claude Crétal]

l'articulation de dérive est terminée, j'ai reconduit le système du grand frère en ajoutant un palier supérieur en époxy pour mieux résister aux tensions du câble aller et retour:

[GARCIA]

Ceux sont les petites choses qui sont longues à faire et ou l'ont n'a pas l'impression d'avancer mais il faut bien y passer!!
José

[jean claude Crétal]

La dérive est prête à entoiler et à raccorder au servo:

[jean claude Crétal]

Il est pas bleu le ciel normand

[VincentB]

Ho c'est laiteux comme bleu
de ce temps là, nous on sort pas

[Anonyme]

Forcément , c'est laiteux en Normandie

[GARCIA]

Beau travail Jean Claude !!
ah ! pour le côté laiteux, je confirme
José

[jean claude Crétal]

Merci, et ben puisque c'est comme ça je vais inscrire quelques trajectoires d'AVIA dans mon ciel laiteux na...

[VincentB]

Ha chouette, qu'on ai un avant goût de l'an prochain

[jean claude Crétal]

Le stab prêt à peindre et à installer sur le fuselage.
Il fait 420gr avant peinture pour 1.10m d'envergure dont 70gr de servo, trappe, cadre et renforts de construction.
sur le grand frère il n'était pas loin de 600gr peint pour 1.20m d'envergure
Il faut rappeler que celui de Pierre Delrieu dans la version au 1/3 ne pesait que 367gr.



Présentation avant montage:

[jyrousseau]

salut Jean-Claude,
Tu carbures à quoi , là-haut ??? c'est autorisé...
il vole, il construit , il dort quand ??? le "carburant" , ça tient éveillé combien de temps ?
ça avance à une des ces vitesses , bravo en tous les cas

[GARCIA]

Super!! jean Claude, tu avances hyper vite, et pendant ce temps là moi je suis au boulot et je ne peux pas avancer
José

[Walter L.]

n´oubliez pas, il est a la retrete....

[jean claude Crétal]

[jean claude Crétal]

Après 3 jours de remorquages intensifs au CAM, reprise du montage du stab.
le système de fixation du stab est le même que sur le précédent, un étrier à l'arrière et un appui à l'avant. Ca permet de modifier éventuellement le calage. Comme monté il est calé à 1,5° et fera ses premiers vols dans cette configuration.
La fonction profondeur est également réglée.






Maintenant le coffrage du fuselage va pouvoir commencer tranquillement.

[Fauteuilaroulix]

"eh y en a pas eu en bois vernis! mais belle bête ça volait bien bien mieux qu'un C 8 (pauvre pape) dommage j'ai pas assé de place encore pour attaquer si grand, mais chapeau!
Vallée du Jabron le Fauteuilaroulix le soleil brille à nouveau! apprès le passage d'une belle traine orageuse avec 80mm d'eau dans la nuit, ça fais beaucoup ici!

[jean claude Crétal]

reprise de l'activité dans l'atelier et début du coffrage:

[Jean-Paul]

Hé bien Jean-Claude tu ne chômes pas !!
A ce rythme, tu as terminé à Noël !!
Bonne continuation.
JP

[jean claude Crétal]

Merci Jean Paul, mais non il ne sera pas terminé pour Noël, mais pour la saison prochaine c'est clair qu'il sera prêt. Pour se donner du coeur à l'ouvrage, quelques photos:
l'arrière est coffré







les commandes de dérive, de profondeur et de largage sont posées et réglées




Je commence à regarder comment je vais récupérer le patin du grand frère du chêne de 50 ans d'âge ça tient bien

[jean claude Crétal]

Quelques nouvelles du petit frère:

[ChristianR]

Ca prend tournure ton affaire
Bon courage pour la suite .
Tu refais la même déco ?

[jean claude Crétal]

Oui Christian la même déco, il sera juste un peu plus orangé et le blanc plus crème pour être conforme à celui du GPPA.
Mais si Alban tarde à me donner les références je me connais patient comme une guêpe, il risque de finir de la même couleur que le premier

[michel]

beau travail jean-claude, j'ai travaillé 4 h sur le grand frère aujourd'hui ,
ponçage , et réentoilage du stab et de la dérive

[jean claude Crétal]

Ca fait plaisir de savoir qu'il reprend forme, sur ton sujet tu peux nous mettre des photos?