Laister Lawrence Tech IV 1938 Marc

[Frank Albrecht]

Salut Marc,

tu avances pas mal!
De la pluie persistante chez toi, je suppose.
En continuant comme ça, tu nous presenteras un beau chantier.

Bon courage pour la suite.

A+,

Frank

[Anonyme]

Je suis assez d'accord avec toi Eric, j'aurais fait comme tu le dis...les semelles seront collées sous presse à l'époxy cependant et recouvrent le balsa et 6mm de ctp... La construction reprend les mêmes principes que sur les kits Schneider ( celle du Habicht);

[Anonyme]

Encore de petits progrès. Goupillage du longeron à l'emplanture et début de la confection de la boîte qui recevra la clé d'aile ( extrémité des longerons) et qui sera fixée entre les deux couples principaux. Collage et goupillage sont les deux...
bref, un système simple qui demande de la précision néanmoins. les photos seront plus explicites

[Anonyme]

Encore un peu de travail accompli, fabrication de la boîte destinée à recevoir la clé d'aile





les longerons ont reçu leur"chapeau de pin". J'aurais préféré qu'ils soient pris par les âmes verticales mais c'est béton de toute façon...J'ai pour principe de suivre la conception du modèle... collage époxy et mis plus simplement en forme ainsi. les nervures s'appuieront dessus et le coffrage en ctp aussi




[img]http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/Hecquetmarc/spar3forum_178.jpg
j'aime la forme arrondie de la cassure au niveau du dièdre
[/img]

[Anonyme]

N'a pas l'air de passionner les foules, ce post, bon, tant pis, je continue..
les longerons sont achevés, respectivement 672 et 668 g
Assemblage avec la boîte pour donner une idée de la voilure
(envergure 4,72m ), voili, voilou...

[Texier Serge]

Bien sûr qu'on est passionnés, Marc,

Moi en tout cas, ça me ravit de feuilleter Retroplane alors que je suis si loin de vous, continue de poster .......

Peut être qu'en ce moment certains ont la tête dans le guidon, ils ont des modèles à finir, à peaufiner, juillet approche à grands pas

[de plancke]

Il vaut mieux un long silence qu'un commentaire inutile ...
T'inquiète pas on suit l'affaire de près c'est toujours instructif .
Tom

[VincentB]

Ben si c'est interressant, on participe en silence
Il y a encores des épaisseurs de ctp par dessus pour fermer la boite à clé? ou ça reste comme ça et c'est boulonné? perso je reste dubitatif sur ces conceptions avec longerons faisant office de clés.

[Frédéric]

Salut Marc !

Mais si on regarde et on bave !

Pour le longeron faisant office de clée, si c'est construit solide et si c'est bien calculé, je trouve que ça simplifie la construction.

Amicalement
Frédéric

[Jac50]

Si on ne dit rien Marc, c'est simplement parcequ'on est muet d'admiration.
Mais on suit.
Jacques.

[Anonyme]

Ah ben vous êtes là donc..;ça me rassure...
Vincent, comme toi ,je m'interroge sur certains choix mais au moins je verrai à l'emploi..
Je me suis engagé à tester le planeur ainsi ( il est très inspiré du Habicht de Schneidermodell) , donc je ne fais pas de grosses modifs..
C'est au fond assez proche du système de clé plates qu'on utilisait avant mais avec une clé qui est le prolongement du longeron de bonne section
( clé que j'ai renforcée par une barre d'alu) ...

Il y a encore une épaisseur par dessus, je vais laisser la clé bien ajustée dans son logement, et/ou la fixer plus légèrement ...Ce qui est prévu me paraît un peu trop rigide.(4 boulons de5mm pour retenir les ailes..!) Les efforts sont repris par une construction anti -compression autour des couples principaux. En fait les nervures situées sur le fuselage forment avec le karman et un certain nombre d' éléments reprenant les efforts un caisson de 36cm d'envergure susceptible d'absorber les contraintes de l'atterrissage, au pilote d'y veiller...

[Eric Spore]

On n'est pas la l'apres-midi car on vole. Il y a du vent, du soleil et des pompes.

un grand salut des bretons

[Anonyme]

Moi aussi, trop beau pour rester enfermé toute la journée dans l'atelier et il faut bien que la colle sèche ..Un peu trop venteux néanmoins parfois...

[Anonyme]

Ce matin , assemblage de la boîte à clé d'aile entre les 2 couples principaux.
Ca me semble bien solide, les clés d'ailes issues du longeron coulissent bien à l'intérieur, en forçant un peu. je pense donc que je n'utiliserai pas le système de boulons et des écrous prisonniers pour sécuriser les ailes. Elles ne risquent pas de s'échapper avec la pression sur la voilure et la section des clés. j'ai monté néanmoins le système pour respecter les choix du concepteur















Je vais pouvoir attaquer l'assemblage du fuselage

[Fauteuilaroulix]

si le mu mu ne t'emeu plus alors? enfin ta boite d'emmenchement des ailes parait très fortement dimenssionnée tu peux chercher de la visserie en 8.8 c'est plus costaud (ancienement 80 Kg/mm²) voir même de la 10.0 ça te tranquilisera les neurones, mais pas de la visserie pour "ferrer les ânes" voila je rajoute mon petit mot! belle machine très 1950 et très US en plus!
Amicalement mon ami et à très bientôt 2012 pas avant hélas! mais je vais bien, c'est long c'est tout!
Amicalement Jean-Claude.

[Benoit1664]

bahhh, mais si on regarde tout cela avec envi........MAIS CA VA TROP VITE

[caralp_laurent]

[Stefan Hunziker]

Très intéressante cette construction!! ça me donne des idées pour la conception de ma Rheinland....
merçi pour tous ces photos détaillé!

salutations et bon continuation
Stefan

[ChristianR]

Mais si ,on suit avec attention et en silence, pour ne pas te déconcentrer pendant ta construction

[pascalgre]

Quel plaisir à suivre ... merci Marc !!!
pascal

[GARCIA]

[Christian]

Moi je ne dis rien je ne voudrais pas que tu battes mon record de 50 pages

Mais bon quand même 4 pages juste pour le longeron

Christian

[caralp_laurent]

Ben oui, c'est ce que je m'disais aussi, 4 pages de bla bla pour un longeron...
C'est pour ça qu'il nous titille le Marc, pour te battre Kiki !

Lolo

[Anonyme]

J'aurais dû me taire et garder ma tristesse pour moi...

mais attendez la suite !!!

[Orionis]

[mode remplissage de pages ON]

Des promesses, des promesses.....

[Eric Spore]

Marc , pourrais-tu nous expliquer comment tu t'y prend pour poncer le chant de ton couple principal de fuselage (une fois le mille feuilles assemblé).
Tu pourrais peut-etre nous faire un tutorial en 5 ou 6 pages ?

[Anonyme]

Je ne le ponce pas, les lisses débordent toutes, aucun couple n'est censé apparaître... Zut, 6 pages de moins...

[Anonyme]

Pas trop travaillé aujourd'hui mais je songe sérieusement au dressage du fuselage d'ici la fin de la semaine . Voici une petite idée du nombre de pièces nécessaires...J'ai néanmoins collé quelques blocs pour les charnières crayon et surtout renforcé les pièces en contreplaqué du boîtier qui recevra une roue de 102mm par 2 plaques dural de 1,5mm collées et vissées:

[GARCIA]

Oups!! un vrai casse tête chinois
Je me casserais bien la tête dessus
Bon courage
José

[Anonyme]

Le fuselage commence à ressembler à quelque chose après une petite pause...Tout semble s'ajuster correctement, un montage à blanc a été nécessaire néanmoins, aide du plan pour l'assemblage de certaines pièces, deux piètements de couples ont dû être revus, je me suis surtout attaché à l'obtention d'une base bien symètrique et du calage des nervures pricipales, de la dérive et de l'assise du stab