Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m

LEROY

Bonsoir à tous, je vais devoir préparer petit à petit les photos de mon début de construction, et vous les expédier... le plan est avancé à 50%,
il est fait sous microstation, mais transformable en dwg (autocad) ou en dxf.Je vous envoie le début du fuselage qui prend forme dans la semaine.
Le profil choisi; le wortman 63 137 à l'emplanture jusqu'à la cassure d'aile,ensuite c'est évolutif en Fx 60 126 à l'extrémité.
Pas de vrillage en bout d'aile étant donné la très faible corde.(Ce qui fait d'ailleurs une peu sa beauté...) et ça me simplifie grandement la construction....Voilà pour les profils.
Bonne soirée à tous je file me pioter...(et m'envoyer dans les nuages !!)

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Excellent choix pour le profil, le FX60 126 est une valeur sûre !! Et puis ainsi, on ne se prendra pas la tête à peser le bois, il demande à être chargé!
je vais suivre,( j'en connais d'autres) ce sujet avec intérêt, bon courage Wink

PS : tu rajoutes un "l" à "pioter" et ça fait un verbe qu'on aime...

caralp_laurent · Posté le: 28/07/2011 08:32 Sujet du message:

Salut à toi,
un bien beau projet Very Happy

Et en fait, ça te fait qd même un petit vrillage aérodynamique (sans vrillage géométrique), vu que le 60 126 porte un peu moins que le 63 137, donc c'est vraiment tout bon [bave]

Tu as raison, les saumons fins et l'effilement record font beaucoup dans la beauté du Petrel [baaave]

Tu fais le stab pendulaire ou à volet ?

Bonne construction

LEROY · Posté le: 29/07/2011 20:13 Sujet du message:

Merci Laurent de ton appréciation, c'est vrai que pour un premier modèle, j'ai mis la barre un peu haut... comme me l'a fait gentiment remarquer mon ami Henri. Mais je suis très motivé,j'ai beaucoup suivi le Forum et je m'inspire d'articles sur ce modèle.
Le stab sera à volets, en raison d'une construction à partir d'un modèle original vu du des photos sur ce site. La fixation sera comme sur le vrai, et les proportions sont tirées à partir de photo.
Je joins des fichiers Pdf du stab en cours de définition.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Fonce, ne te laisse pas intimider par les discours...Quand j'ai mis en chantier mon Minimoa au 1:4 en 2002 , tout le monde dans mon club me regardait comme un doux cinglé ! Laughing

Quel intérêt peut-on trouver à construire un planeur ( d'une part) , rétro ( d'autre part ), un truc tout en bois avec toutes ces pièces à découper ! avec des ailes tordues datant de Mathusalem le Père ! ça ne volerait pas bien de toute façon.. Laughing

Laurent Beldame · Posté le: 30/07/2011 12:25 Sujet du message:

LEROY · Posté le: 30/07/2011 16:19 Sujet du message:

Merci Laurent, merci Marc, je vais insister dans mon projet, et vous tenir au courant de l'avancement. je vais envoyer sur ce site mes croquis, et photos de construction. Je pars en congés demain et je reviens le 19 Août, en laissant du soleil.. pour vous souhaiter de bons vols..

A+..
Michel

jean claude Crétal · Posté le: 31/07/2011 15:54 Sujet du message:

LEROY · Posté le: 31/07/2011 16:47 Sujet du message:

C'est vrai que je ne suis pas à mon premier modèle... mais celui là est "grand", et il sera "Beau",les couples du fuselage sont déjà découpés.
Ils sont fait en sandwich ctp 10/10 balsa 20/10 ctp 10/10 pour ceux en 4mm et ctp15/10 balsa 30/10 ctp 15/10 pour ceux en 6mm.
L'inertie et la tenue au collage est excellente.. il y a de la surface au contact ! Léger et solide...
Je vous envoie ces photos à la rentrée..

Cordialement
Michel

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Petit cachotier !!!

Si on sait bien construire, quand c'est grand , c'est "facile" !! [pleurdrire]

mat2verre · Posté le: 01/08/2011 15:06 Sujet du message:

[HS on]

LEROY · Posté le: 19/09/2011 20:14 Sujet du message:

C'est vrai que l'on ne construit pas pour casser, mais la loi d'Archimède à toujours le dessus... je préfère m'en accommoder en tangentant la planète...pour les atterros..
En attendant, pour les plus impatients voici le squelette du fuselage..

Michel

jean claude Crétal · Posté le: 19/09/2011 20:43 Sujet du message:

Tu vois que tu n'as perdu la main Wink

Question que je ne t'ai pas pose lors de ton passage cet été es tu a la retraite maintenant?
Sinon je pencherai plutôt vers Newton, Archimede lui nous amorti un peu le choc dans la mesure ou il nous envoi une pousee verticale égale au fluide déplace. Mais malheureusement dans l'air ça ne fait pas grand chose comme amortissement Confused

MALABAT Michel · Posté le: 20/09/2011 08:45 Sujet du message:

Beau projet, que je vais suivre avec grand intérret.

Le fuselage fait déjà une belle pièce [clap]

Michel

PS: on est presque voisin(Versailles), de quel club es tu?

LEROY · Posté le: 21/09/2011 21:01 Sujet du message:

Salut Jean claude, il est vrai que ces deux savants ont en commun des mouvements du haut vers le bas et du bas vers le haut..., c'est l'âge !! et les neurones se croisent... je ne suis pas encore à la retraite, et c'est en avril 2014, que je pourrais me consacrer un peu plus à mon activité favorite...alors je travaille un petit peu par ci, et un peu par là..
De plus j'ai en projet la construction d'un garage sur lequel sera adossé un atelier de 20m2 consacré au modélisme...J'ai vu sur rétroplane un superbe atelier.. en construction.
Et pour répondre à la seconde question, je suis sur la commune de Maurepas, et je fais du remorquage au club de la croix du Sud le samedi après midi avec deux autres collègues Jean-Marc et Henri..

LEROY · Posté le: 07/12/2011 23:29 Sujet du message:

A l'approche de Noël, le temps ne se prête plus à voler, à moins de placer des skis sous le fuselage à la place des roues... on en profite donc pour s'enfermer dans son atelier.. (du moins ce qui ressemble à un atelier en attendant le "vrai" qui sortira de terre en début d'année..)
Je vous envoi les photos du système de fixation du stabilisateur ... pas facile quand c'est si petit !!!

LEROY · Posté le: 02/01/2012 21:47 Sujet du message:

Je veux d'abord souhaiter tous mes voeux de bonheur , sur les pentes et en remorquage, pour l'année 2012...
De belles constructions en bois verni de nos vieux et beaux planeurs !!

Je suis à la recherche du type de revêtement sur le Pétrel...
D'une part, sur les ailes ,je pense au Diacov , (entre temps j'ai loupé la commande en groupe de 300m...) Il m'en faut 10m...

d'autre part je ne connais pas du tout le revêtement réel du vrai [argh]

les photos montrent, une surface très bien finie.. on dirait presque un suppositoire en résine... Crying or Very sad

Quelqu'un pourrait-il me guider sur cette finition ?

jean claude Crétal · Posté le: 03/01/2012 09:09 Sujet du message:

Bonjour Michel,
Je suppose que tu as lu ce matin le post "Petrel au 1/3" et que tu connais le lien cité par Marc. On voit sur la restauration qu'il est tout en bois, donc la finition peut être vernie ou peinte directement sur le Ctp.
Si tu fais un fuselage en balsa tu pourras l’entoiler à la soie ou au tissus de verre il sera forcément peint dans ce cas. C'est vous avec le copain Henri qui m'avez montré ces techniques oûûûûûûûû il y a fort longtemps Laughing

LEROY · Posté le: 03/01/2012 22:00 Sujet du message:

Bon , c'est très clair maintenant... je fais le fuselage en revêtement bois.. [clap]

j'ai du ctp en 4/10 . Cela n'est-il pas trop fragile ? [humm]

L'aspect du bois verni n'a pas d'équivalent. C'est tout simplement très beau... Reste que la mise en place doit être minutieuse...

Tant pis pour la maquette (en rouge et avec fuselage aussi lisse qu'un suppositoire..) l'essentiel est de se faire plaisir..
J'en connais quelques uns qui vont être contents... Laughing

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Pour un 5m, le 4/10è est un peu fragile. Les couples seront trop espacés, Prends du 6/10è et éventuellement du 8/10è pour l'avant. Il faut que tu coffres par panneaux et par entures. C'est long mais on prend assez vite le "coup de patte" et c'est très beau , avec une finition teinte + fond dur + vernis. Ca changera des Petrels peints ! ( par contre la finition bois verni de l'exemplaire du lien que j'ai cité a un stab pendulaire, il me semble???) le 3 vues de M Simons te donnera une idée de la limitation des panneaux du fuselage. Pour les ailes , des panneaux en 6/10è qui recouvrent 4 à 6 nervures, c'est déjà sympa, (doubler les épaisseurs au niveau des raccordements éventuellement)
Tu trouveras sur le forum des exemples de nos réalisations pour te guider et n'hésite pas à questionner. Wink

mais bon, je ne pense pas que cela te posera de grosses difficultés au vu de ton expérience! :wink:Bon courage

LEROY · Posté le: 07/02/2012 22:57 Sujet du message:

Merci pour les conseils de recouvrement.. vu le maillage étroit pour placer les panneaux, je vais prendre du 4/10 à l'arrière et du 8/10 à l'avant, sauf dans les zones étroites très en courbe.. ou je placerais en support du balsa déjà façonné.
Pour ce qui est de la commande de profondeur, je me suis inspiré d'articles existants. Un problème à résoudre est de souder un morceau de corde à piano en 3mm sur de la plaque epoxy en 15/10 ..! [argh]

Je me suis mis à la couture avec du lil de fer très fin trouvé en bricaillerie,et j'ai percé de par et d'autre de l'axe (sur la plaque epoxy) de minuscules trous de 1mm..Ce fil sera serré et se glissera sur des encoches faites à la lime sur la corde à piano tous les deux millimètres. Very Happy

cela tient déjà bien, et le tout sera "arrosé" à la brasure au fer à souder.. insister bien sur la chauffe...C'est du costaud et ça ne bougera pas. Ensuite ,le tout est collé sur un morceau en ctp multiplis lui-même collé sur le longeron en balsa

LEROY · Posté le: 07/02/2012 23:11 Sujet du message:

Une ou deux photos pour visualiser ce montage, et mettre en valeur la haute couture !!

La mise en place sur le stabilisateur...

Pour la partie commande de profondeur dans le fuselage, une gaine souple est mise en courbe près de la dérive.et vient s'aligner au cable en acier inox (cable de mobylette) qui entre en force dans un carré de 3 x 3 en laiton. Ce dernier est coulissant dans un autre carré de 4 x 4.
La brasure est faite au fer à souder à l'étain

Le stabilisateur fait 980mm d'envergure, le coffrage se fera après collage de la partie centrale. Une fois l'horizontalité réglée , donc lorsque les ailes seront montées .

La partie centrale vue par dessous non collée au stabilo pour le moment

Enfin ,l'ensemble monté ,la commande peut fonctionner

La commande ne doit pas pouvoir bouger à droite ou à gauche, elle est guidée par deux goussets taillés dans des chutes de couples de fuselage

jean claude Crétal · Posté le: 09/02/2012 17:55 Sujet du message:

Bonsoir Michel,
Je ne suis pas sûr du tout qu'ils t'embauchent comme petite main chez Balmain. Laughing

Juste deux petites remarques en ce qui concerne ta gaine souple de commande de profondeur: fixe là avec un maximum de points sur les couples pour éviter le flambage, avec une grande gouverne comme ta profondeur ça risque de sérieusement manquer de précision Confused

et je ne te parle pas du fluter dans les piqués de la mort.
Je n''aime pas trop non plus le contact métal/métal au niveau de cette même commande Confused

peut être que maintenant avec le 2.4 on a plus de top?
Pour le reste c'est une belle construction que je suis attentivement. Wink

Amicalement

LEROY · Posté le: 09/02/2012 19:48 Sujet du message:

Pour ce qui est de la gaine souple, j'ai eu la surprise de découvrir qu'elle était en inox !! Shocked

il y a très peu de résistance au glissement c'est étonnant.., quand à sa rigidité, j'ai une ribanbelle de couples pour me fixer et remonter vers l'avant. Les dimensions font que la longueur de 1,80m n'est pas de trop !!. J'ai beaucoup travaillé l'ajustage de la corde à piano dans le trou de la commande en laiton doublé en dessous par une plaque en epoxy. Le moindre jeu se répercute par une course en bout de volet de plusieurs millimètres..
Je crois que le frottement d'une métal "mou" sur un métal "dur" ne génère pas de fréquence parasite.. corde à piano sur laiton.
De même, il me semble que l' AU4G qui est un aluminium, donc un métal "mou" ne génère pas non plus d'effets parasites s'il est en contact avec un acier dur (corde à piano). Par contre l'acier sur acier est catastrophique.. Il doit bien y avoir des experts dans le domaine sur Rétroplane [non]

?? Je viens d'extraire un roulement à billes d'un servo de 10kg inutilisable pour faire une commande rapportée sur la commande de direction... Très pratique pour démonter la dérive pendant le transport
MDR

VincentB · Posté le: 09/02/2012 19:54 Sujet du message:

Si t'es en 2.4, aucun soucis de parasites frottements métal.
Sinon des frottements avec un contact permanent ça ne génére pas de parasite, heureusement sinon on aurait du soucis à se faire avec nos fuselages en métal [arf]

ça fait des parasites que si tu fais des touchettes métal sur métal.

LEROY · Posté le: 09/02/2012 21:23 Sujet du message:

Je suis en 72 en FF9 depuis bien longtemps, et je n'ai jamais eu de problème !! la radio et l'électronique sont à l'abri de l'humidité et du froid, et j'en prends grand soin ... de toute façon , il faut systématiquement faire des essais de portée avant tout premier vol n'est ce pas ?
Merci pour ces renseignements [amen]

LEROY · Posté le: 02/03/2012 18:37 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 02/03/2012 19:21 Sujet du message:

Bonjour Michel, beau boulot [clap]

LEROY · Posté le: 02/03/2012 20:49 Sujet du message:

LEROY · Posté le: 28/12/2012 22:43 Sujet du message:

Un peu de vacances pour la période de Noël, j'en profite pour terminer la dérive, et préparer le coffrage du fuselage
Un tirage papier du plan que je dessine, me permet de sortir le gabarit de la dérive. Le coffrage en 0,4mm est mouillé et arrondi sur le bord d'attaque de la dérive avec un rayon de 3mm... ça se plie bien

Le pied de dérive sera fait en balsa dur, et façonné après le coffrage

Pour fixer le patin un morceau de bois dur recevra les petites vis qui fixerons le patin

Je continue mon petit bonhomme de chemin , tout en lisant modèle mag avec beaucoup d'intéret, bravo pour la publicité rétroplane... Mes félicitations Vincent pour le plan encarté