Harbinger - Gérard

[Gritell]

Bonjour,

Après le Doppelraab, actuellement en cours de réparation suite à un atterissage brutal, je construis l'Harbinger.

Voilà où j'en suis: dérive et profondeur finies sauf l'entoilage, squelette du fuselage réalisé ainsi que les deux ailes. Une première mise en croix montre que tout va bien, un petit ajustement sera nécessaire avant collage des fourreaux afin que les nervures d'emplantures plaquent parfaitement sur les nervures du fuselage (actuellemnet, j'ai 1/2 mm de jour à l'arrière de la nervure de l'aile droite).








Deux questions avant de coffrer le fuselage:
- si j'ai bien compris, chaque coffrage recouvre le couple de 1,5 mm ce qui me paraît peu. Faut-il doubler chaque couple comme le montre la fléche rouge ou seulement ceux correspondants à la partie du fuselage où il y a les karmans?




- même questions concernant l'arête supérieure et inférieure




Merci d'avance de vos conseils.

[VincentB]

Bonjour Gérard,
He ben, le boulot est déjà bien dégrossi
Sur le mien, ainsi que mon MG19, je n'ai pas eu de problème de collage/décollage des panneaux fixés sur 1.5mm de bois. C'est sûr qu'il faut être précis dans les découpes, mais c'est facile en terminant à la cale à poncer. Mais rien ne t'empèche de mettre une épaisseur en plus de balsa de 3mm, t'auras ainsi 3mm de collage. Je rappelle que l'intérêt de coffrer par petits panneaux c'est de les apercevoir à la fin, donc pas de gros ponçage qui surfacerait tout et qui donnerait une finition "tout plastique" et dans ce cas là autant coffrer avec des lisses.
J'avais doublé de balsa les couples au niveau des ailes, afin de coffrer plus facilement, comme il y a en plus des encoches à faire pour que les panneaux descendent un peu plus bas que les nervures d'emplantures, ça permet d'avoir des appuis de collage.
Les quilles sont elles, doublées de balsa, car là les collages des panneaux tirent plus, étant donné leur cintrage

[Gritell]

Bonsoir Vincent,

Merci de ces précisions.

Pour le ponçage, pas de souci, j'ai bien noté tes recommandations dans ton tuto qui m'est très utile.

J'en profite pour remercier également Michel Malabat pour sa contribution aux aérofreins.

[MALABAT Michel]

De rien Gérard.

Et si tu as des questions, n'hésite pas, Vincent se fera un plaisir de répondre

Bon, plus sérieusement, attention au poids à l'arrière, déjà qu'il faut mettre pas mal de plomb dans le pif.

Si je devais le refaire, je me demande si je ferai pas des entures sur les plaques de balsa afin d'augmenter la surface de collage.

Je te souhaite beaucoup de plaisir à construire ton Harbinger, c'est un beau planeur qui vole bien mais nécessite tout de même de bonnes conditions, c'est pas un F3J. Oups pardon, pas ici.


Histoire de te donner du courage. C'était à la Banne d'Ordanche cette année.

[Gritell]

Me revoilà.

Superbe photo Michel; effectivement ça donne envie d'en arriver là!

Qu'entends-tu par "bonnes conditions"?
Vincent, à la fin de son tuto écrit: "Dimanche 10 Octobre 2004, journée de remorquage à Llupia près de perpignan, superbes vols du Harbinger en fin de journée dans la restitution, bien centré, il se révèle un excellent planeur pour le petit temps."

J'ai lu les différents post concernant le vé longitudinal.
Comme préconisé par Vincent, j'ai fixé une règle sous l'intrados et calé le stab parallèle à cette règle. Voilà ce que celà donne. Pouvez-vous me dire si c'est bon avant que je colle à l'epoxy.

Vue d'ensemble:




Gros plan sur la nervure d'emplanture du fuselage:





Gros plan au niveau du stab:




Merci d'avance de vos réponses.

[VincentB]

Oui pour le Vé c'est bon comme ça
Pour ce qui est des conditions, c'est sûr que comparé à un F3J ça n'a rien à voir, de même qu'à la pente, ce n'est pas un modèle que tu lanceras sans un souffle d'air, comme tu lancerais un lancé main, mais bon c'est propre à toutes nos vieilles toiles

[Gritell]

Ok, merci Vincent.

A la pente, quelle plage de vitesse de vent pour l'Harbinger aux vues de ton expérience?

[ChristianR]

Bonjour

Belle construction ,très propre
Si je peux me permettre , à ta place je ferai le stab démontable
c'est pratique pour le transport et le rangement à l'atelier

[VincentB]

ça dépend de la pente et de la météo environante, disons 20km/h mini de vent, mais bon ce sont les conditions classiques pour voler en toute sécurité...

[Gritell]

Merci Vincent de cette précision, je prends note.

Merci Christian de tes appréciations.
Concernant le stab démontable, ça me branche pas trop mais je reconnais que tes arguments sont recevables.
Pour le transport, j'ai déjà cogité une caisse dans laquelle mettre le fuselage avec stab collé. Elle rentrera dans la voiture en étant couchée sur le côté. Ainsi, le planeur est protégé et je peux mettre des affaires (celles de madame...)sur la caisse.

[Peter64]

Bonjour Gérard,

je te félicite à ta construction .

amicalement
Peter

[MALABAT Michel]

Salut gérard,

Pour le Vé, ça me parait bien.

Par "bonnes conditions", je veux dire qu'il faut un minimum de vent (environ 20Km/h) pour tenir l'air à la pente, en dessous, ça risque d'être critique. Ce planeur fonctionne très bien mais il n'a pas le même potentiel qu'une machine de durée/précision genre suppositoire (si tu vois ce que je veux dire) par contre, à la pente ce n'est que du bonheur si il y a une bonne dynamique, voir des thermiques assez puissants. Mais dans de la pétole, il descendra inexorablement.

Pour le stab démontable, perso je ne le ferai pas pour gagner du poids sur l'arrière. C'est toi qui voit ce qui est le plus pratique pour le tranport et/ou le rangement.

Beau travail, c'est propre. Bon courage pour la suite.

[GARCIA]

Beau travail, c'est propre. Combien fait-il d'envergure?
José

[Gritell]

Bonsoir à tous,

Merci de tes appréciations José. L'envergure est de 2,95m.

Ce projet est momentanément arrêté mais j'espère bien qu'il volera au printemps prochain.

A bientôt donc.