IS-B Komar - Alain

[GARCIA]

C'est une vidéo pour nous rappeler les bons moments de Vauville ces vols en bord de mer
josé

[Christian]

Belle vidéo, beau pilotage et beau planeur on n'en demande pas plus

Christian

[Guinchard]

Bonsoir,
Je me suis rallié aux solutions éprouvées pour mes charnières de dérive (plus de charnières bâton..). Charnières en epoxy épaisseur 2mm, avec une bague en laiton et axe en carbone de 3mm de diamètre. Idem pour le palonnier.Le tout bien sûr démontable.

[Anonyme]

C'est effectivement une solution très fiable, tu peux aussi cranter l'avant des charnières, ou percer un ou deux trous, le tout étant dépoli pour que la charnière soit bien solidaire du bois par répartition de la colle epoxy...
mais bon, tu dois savoir tout cela..

[Guinchard]

Merci de tes précieux conseils, mes connaissances en ce domaine sont le fruit de mes lectures sur le forum, mes habitudes étant plus de l'utilisation de charnières plastiques.

[Anonyme]

Le forum sert précisément à cela ,entre autres. Tant mieux si j'ai pu t'aider.. Ceci dit, les charnières bâton en grande taille sont solides et certaines, selon leur forme,ont un look maquette après peinture

[Guinchard]

Je vais attaquer le coffrage du fuselage, peux tu me dire Pierre en quelle épaisseur de balsa le faire, j'ai un fagot de planches en 15,20 et 30/10° ?
Merci d'avance
Alain

[Pierre J]

Bonsoir Alain,
j'ai prévu de coffrer le fuselage en CTP 0,4 à l'arrière et 0,6 à l'avant pour faire une finition bois verni.
Si tu veux le coffrer en balsa, je pense que 2 mm à l'arrière et 3 mm à l'avant devrait faire l'affaire.
A +
Pierre

[Christian]

[VincentB]

Kiki, sur mon MG12a et MG9a, j'ai l'arrière en ctp de 0.4, le MG9a a subi 3 crash et ça n'a jamais bougé, ni eu le moindre accro du ctp à l'arrière. Là où ça pourrait être fragile, c'est à la manutention, mais en principe l'arrière on n'y touche pas. Le choix peut dépendre aussi de la portée entre les couples.

[Guinchard]

Quelle technique utiliser vous pour façonner des goupilles beta d'aussi belle facture et surtout quasiment identiques entre elles.....

[VincentB]

La technique de l'oeil
sur cette page j'avais mis les étapes de pliage
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page2.htm
Le travail est facilité avec des pinces à bec fin de bonne qualité et de la CAP de 0.8, la 1mm est carrément plus dur à plier

[Guinchard]

Merci Vincent, j'ai essayé ce soir, avec un peu d'habitude le résultat devrait être correct. Par contre tu soulignes la qualité de la pince à utiliser, j'ai du acheter une Facom qui va bien. Les becs de mon ancien modèle se sont tordus de peur...

[Guinchard]

Bonjour,
Après un long repos modéliste je reprends la construction.
Début de coffrage du fuselage, installation des servos et du crochet de remorquage, de la platine support siège pilote.
Galére pour ma commande de profondeur: j'ai construis la partie mobile sans penser à la réalisation de sa commande et je me retrouve avec deux demi-stabs (partie mobile) sans avoir comment je vais les commander sans avoir à charcuter les emplantures. Je ne vois guère qu'une solution, une commande en Y ce qui ne fait pas trop maquette......
A l'attention de Pierre qui a réalisé un joli siège pilote: pourrais tu me faire parvenir les cotes de ce siège, je n'ai aucune notion des dimensions 'aucune indication sur mon plan)Merci..

[GARCIA]

Salut Alain,
petit cachotier, dis donc tu a avançé sur le Komar, la dernière fois que je l'ai vu, il n'était pas à ce point d'avancement

José

[Guinchard]

Bonsoir,
Problème résolu pour ma commande de profondeur.

Système bien inspiré du Komar de Pierre(Merci...)
Axe carré en 2 épaisseurs de plaque époxy ajusté dans un profilé de dural carré en 5*5. Paliers en fibre de verre et dural. voir photos. simple et démontable..