E7 von Gottlob Espenlaub 1925/27

[mAtzi]

Mein Winterprojekt: E7 von G. Espenlaub!

Eigentlich wollte ich die E5 von G. Espenlaub bauen. Aber da sie Roger_Vettorel eindrucksvoll für das Retroplane-Treffen 2017 gebaut hat, hab ich weiter recherchiert und bin auf die Darstellung der E7 von H.J. Fischer (vulgo „Espenlaub“) gestoßen:
Sie wurde 1925 als Segelflugzeug mit Hilfsmotor "E8" begonnen. Als zu Jahresbeginn 1927 Espenlaub von G. Fieseler kontaktierte wurde, der einen wagemutigen Piloten mit eigener Maschine für Schleppversuche suchte, baute er sie kurzfirstig um. So enstand das Anhängersegleflugzeug mit dem am 12.3.1927 die ersten erfolgreichen Schleppstarts erfolgten.

Leider fand ich nirgends (Bau-)Pläne und so wurde die schönen Zeichnungen von H.J. Fischer, die er im „Modellflug International“ H.J. Fischer“ 5/1988 publizierte, zum Ausgangspunkt meiner Planungen:





Modell (in meinem Maßstab) 1:2,5
Spannweite 5,12 m
Länge knapp 2,4m

Erster Schritt: die Aufbereitung der Dreiseitenansicht in einem Plan, zur Ausarbeitung der Fräsdateien für die Rippen und Spanten!

Ich berichte Euch weiter!

[Johannes]

Hallo Martin,
schön das du uns mit einem Baubericht begücken willst
Die E7 ist ein doch recht aussergewönliches Flurzeug und
wird was ganz besonderes am Himmel darstellen
Bis auf die schöne Zeichnung von H.J.Fischer habe ich noch nichts
über das Vorbild finden können - aber vielleicht hat Herr Fischer noch
weitere Unterlagen in seinem unendlichen Archiv

Gruß aus dem verregneten
Bergischen Land
Johannes

[mAtzi]

Neben dem Artikel von H.J. Fischer,
stammt einiges an Information von
http://www.erinnerungen-im-netz.de/aw/Testseiten/~bly/Espenlau
bzw. aus dem Buch:
Rolf Nagel, Thorsten Bauer: Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923, A. Bernecker Verlag GmbH, Melsungen 2015, ISBN: 978-3-87064-147-4.

Vorallem der Frage nach dem ersten Seglerschlepp wird dabei nachgegangen:
da gabs ja jahrelangen Streit, wer wirklich der Erste war, da A. Raab dies lange für sich in Anspruch nahm.

Wer also Unterlagen oder Hinweise dazu hat > wäre ich sehr dankbar!

Schöne Grüße aus Österreich
martin
Höhen- und Seitenleitwerk:

[Mad Doc]

Hallo!!!

Ein Espenlaub Flieger hat mich auch immer mal gereizt, auch deshalb weil seine Flugzeugfabrik in meiner Heimatstadt in Wuppertal, Ortsteil Langerfeld, stand.
Das es dort auch einen Flugplatz gab habe ich erst im Rahmen der Recherche über ihn gelesen. Vielleicht kann ich ja mal schauen ob man noch ein Foto von der Fabrikhalle und dem Flugplatzgelände bekommt....

Viel Spaß beim Bau, ich bin gespannt!

Grüße,

Christian

[mAtzi]

Die ersten Teile, zum Glück sehr einfach, sind gemacht:

Das Seitenleitwerk: besteht nur aus ein paar Rippen, und einen Sperrholzrahmen der die Form und Abstände vorgibt







und das Höhenleitwerk: ähnlich wie das Seitenleitwerk nicht beplankt (gut fürs Gewicht!), hat aber in der Mitte eine verkasteter Holm, an dem auch die Aufhängung montiert wird!

[mAtzi]

zwischenzeitlich hab ich auch schon mit den Flügeln begonnen!
Leider nicht ganz retroplane - aber man muß ja auch noch Ziele und Steigerungspotentioal für die nächsten Projekte haben





Rippen aus 4mm Pappelsperrholz, Holm oben 1x, unten 2x Kiefer 17x6

[mAtzi]

Im Zusammenhang mit den Recherchen zur E7
gibts und fand ich auch einige Informationen zur Motorflugzeug E11.
Mit dieser Schleppmaschine und der Anhängermaschine E7 trat Espenlaub ab Sommer 1927 mit seinem eigenen Schleppgespann bei Flugtagen und -shows auftrat.



kollerierte Dreiseitansicht von H.J.Fischer

Wer diese Zeichnung zufällig in hoher Auflösung hat > bitte um Übermittlung!

Denn ich bin am Überlegen, ob ich sie nicht auch im Maßstab 1:2,5 nachbaue!
Dann gäbe es nach mehr als 80 Jahren wieder dieses originalgetreue Schleppgespann
> und damit komm ich dann gerne auf ein retroplane-treffen!

[mAtzi]

Frohe Weihnachten
und erholsame Feiertage (incl. ein paar ergiebigen Stunden im Bastelkeller!)




Schöne Grüße aus Österreich
martin

[Christian]

Christian

[mAtzi]

Da der Rumpfbau bei meiner SZD-6x und IS-5 so gut funktioniert hat, hab ich diese Konstruktionsart auch bei der E7 angewandt:
auf einem stehenden Brett wird entweder der Kiel oder der Scheitel angerissen, und darauf das Rumpfgerüst aufgebaut.

Hier hab ich den Rumpf umgedreht, damit ich später
einerseits noch zu den erforderlichen Einbauten komme
und andererseits die obere Beplankung in einem machen kann








Die Spanten sind aus 3mm Pappelsperrholz, und die Länsstringer aus 5x5 Kiefer

[mAtzi]

So sieht dann die Halterung für das Höhenleitwerk aus


Das Seitenleitwerk ist ja nur mit einer Stange, die gleichzeitig die Steuerung überträgt, am Rumpf montiert!
Alles sehr filigran: kein Wunder, daß Espenlaub des öfteren eines der beiden Ruder abgebrochen ist!

Wenn der Rumpf das erste Mal die Heling verläßt - ist es immer wieder ein toller Augenblick!



Und der Modellbauer verläßt wiedermal sein "Kellerloch" und sieht das Tageslicht !

Und dann beginnt einer der Arbeiten, die mir beim Modellbauen am meisten Spaß machen: Beplanken!
Der Rumpf bekommt hinten 0,4 mm Sperrholz drauf, und in der Mitte 0,6!



Gelingt mir schon ganz gut!

[mAtzi]

Nachdem der Rumpf fast fertig beplankt ist,
folgt der erste Zusammensteckversuch!

Immer wieder ein aufregender Augenblick
und gerade deshalb ein tolles Erlebnis!!






Und auch wenn noch sehr viel zu tun ist
das Modell sieht seinem Vorbild schon sehr ähnlich!
(einen Arbeitsoverall wie Espenlaub ihn ständig trug, muß ich mir noch zulegen!)

[Johannes]

Eigenwilliges aber dafür interessantes Aussehnen
Hi Martin,
warte bis die rote Farbe überall darüber gelaufen ist,
dann wird das Modell erst richtig schön

LGJV

[Mad Doc]

Suuuuuper genial!

Wie hast Du das denn mit de Seitenruder im Detail gelöst, hast Du da noch ein Bild mehr? Wie machst Du es daß die Hebelwirkungen gut aufgefangen werden? Ist es Spielfrei gelungen?

Beste Grüße,

Christian

[mAtzi]

Hallo Christian!
Das Seitenleitwerk hat Innen ein Alurohr mit DN 10mm. Im Rumpf steckt dies oben in einem Rolllager, dann kommt der Hebel - der ist mit einer Schraube durchs Alurohr fixiert und unten ist nochmals ein Lager eingeklebt.



Ist eigentlich Spielfrei - aber der Einbau war sehr fizelig!



Da es ja keine stehende Flosse, sondern sich das ganze Blatt dreht, dürfte der möglich Ausschlag von +/- 6 cm reichen: ich will ja damit nicht auf der "Flügelspitze Tellerkreisen"!
Wir werden sehen, obs den Flug aushält, oder wie bei Espenlaub abbricht!

[mAtzi]

Nach viel Schleifarbeit war der Rohbau fertig:



EWD wurde mal mit 4 grad voreingestellt: da ja Seiten- und Höhenruder Pendelleitwerke sind, ist/wird es beim Trimmen nicht so ein Problem



Als letztes kam die Nase:
leider kann ich nicht gut "Blechtreiben" - weshalb ich sie doch aus schichtverleimtes Balsaholz gemacht haben!



Parallel dzu erfolgt die Bespannung:

[VincentB]

Bravo, magnifique construction, j'adore, très originale

[michel]

beau modèle, et belle construction.

Michel

[Christian]

Christian

[mAtzi]

Danke - thanxs - merci

Nachbau der Schleppkupplung aus dem Jahre 1927:

[mAtzi]

Knapp 91 Jahre nach dem ersten Seglerschleppstart durch G. Fieseler und G. Espenlaub
(12.3.1927 in Kassel-Waldau)
fand am Modellflugplatz des MFSU Treubach /Oberösterreich
(bei Schneedecke, Kälte, Nebel und diffuses Licht/Abenddämmerung)
der Erstflug meines Modelles statt!





Was soll ich sagen:
Ein einmaliger Flieger, ein tolles Flugbild und zum Glück auch sehr gut zu steuern/fliegen!






Auch die Landung gelang gut > ein voller Erfolg!






So was von super!!!

Jetzt gehts an`s lackieren und finalisieren!

[Johannes]

Glückwunsch zu diesem aussergewöhnlichen Modell
Die Flugbilder sehen spitze aus

Gruß aus dem Norden
Johannes

[ThomasF]

Hallo Martin,

sieht klasse aus, Glückwunsch.
Steht das mit dem Flugbetrieb in Kassel noch? Wenn es geht würde ich gern dazu kommen.

Gruß
Thomas

[mAtzi]

DANKE, DANKE, Danke!


Bin auch selbst vom Projekt, Flieger und dem Flug begeistert und stolz!
(> ist zwar alles noch nicht ganz "retroplane"-konform: aber ich arbeite an mir und meinen Projekten: man braucht ja noch Steigerungsmöglichkeiten!

Hr. Nagel (Buchautor: Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923 - sehr empfehlenstwert!) organisiert gerade -dankenswerter Weise- ein Treffen
anläßlich 91 Jahre Seglerschleppstart
("runde" Jubiläen sind zu gewöhnlich )

Wer kommen möchte: avisierter Termin
18.3.2018, Kassel-Waldau
genauerer Standort/Treffpunkt gebe ich noch, wenn festgelegt, bekannt
(zur Diskussion steht der Landeplatz, wo Espe am 20.3.1927, bei der Vorführung vor Journalisten, mit gebrochenen Seitenruder und Radachse gelandet ist!)

Schöne Grüße aus Österreich
martin

[Stephan]

Hallo Martin
Glückwunsch zu diesem tollen Modell und dem geglückten Erstflug. Eine Frage hätte ich jedoch. Wer den ersten Seglerschlepp gemacht hat, ist doch bis heute umstritten, oder gibt es neue Erkenntnisse?
Gruß
Stephan

[mAtzi]

Hallo Stephan!

In den 80iger Jahren beschäftigte sich auch der DAeC-Schlichtungsausschuß mit dieser Fragestellung und anerkannte das Team Espenlaub / Fieseler als die Ersten die einen Seglerschlepp durchführten!

Soweit ich recherchiert habe:
Zu Jahresbeginn 1927 überlegte Gerhard Fieseler, damals Fluglehrer bei der Kasseler Firma Raab-Katzensteiner, einen Seglerschlepp bei der der für den April 1927 geplanten Flugshow vorzuführen. Grundsätzlich war die Idee dazu schon etwas älter, 1922 ließ sich Hr. Fokker diese sogar patentieren, setzte sie jedoch nie um!




Fieseler suchte einen wagemutigen Piloten mit eigener Maschine, aber keiner der von ihm angesprochenen bekannten Piloten wollte bei so einem Experiment Leben und Maschine riskieren. So hoffte er, daß Espenlaub zumindest die ersten Versuche mit ihm durchführt.

Gottlob Espenlaub, schon immer mit einem Faible für ausgefallene Ideen, dachte sofort an seine E8, ein 1924/25 begonnenes/gebautes Leichtmotorflugzeug.



Die Luftschraube wurde abmontiert und die von Fieseler erdachte Schleppkupplung montiert und fertig war die nunmehrige Espenlaub E7.

Am 12. März 1927 spät nachmittags, damit möglichst niemand etwas mitbekam, probierten Fieseler mit seiner RaKa 6 D-975 und Espenlaub mit seinem „Anhängerflugzeug am Flugplatz Kassel – Waldau den Seglerschlepp. Der Start gelang, aber sehr zum Ärger von Fieseler klinkte Espenlaub schon nach weingen Metern in der Luft aus. Nach drei Versuchen wurde wegen der einbrechenden Dunkelheit die Flüge eingestellt.

Höchstwarscheinlich fühlte sich Espenlaub in seiner Ehre gekränkt, daß er "nur als Notnagel" für die ersten ungewissen Versuche gefragt wurde, aber nicht für die große öffentliche Präsention.
Da der Start die schwieigste Phase war, klinkte er deshalb gleich danach mit dem Hintergedanken aus, selbst öffenlichkeitswirksam längere Schlepps vorführen zu können.

Antonius Raab (von Raab-Katzensteiner) der vorher skeptisch bis ablehnend gegenüber dem Seglerschlepp war, nahm sich nun des Vorhabens an und organisiert für den 20.3. eine Vorführung vor Journalisten.
Espenlaub baute bis dahin seine Maschine um und lackierte sie rot mit großem weißen Schriftzug = die Version, die ich nun nachgebaut habe!
Leider brach beim Startvorgang (ca. in 15 m Höhe) das Seitenleitwerk und bei der anschließenden Landung die Radachse!

Raab hatte aber daraufhin "die Nase voll", kündigte den diesbezüglichen Kooperationsvertrag (vom 14.3.) mit Espenlaub, lies in seiner Firma ein eigenes Anhängerflugzeug ("Schmetterling") bauen und trat damit auf. Aus welchem Grund auch immer, gönnte er aber darüber hinaus dem Team Espenlaub & Fieseler auch nicht den Pioniererfolg und beschäftigte Jahrzehnte lang damit - zwar erfolglos - die Gerichte.

Gottlob Espenlaub erkannte auch das Werbepotential des Seglerschlepps für sich und seine Firma, baute selbst eine entsprechende Schleppmaschine - die E11 - und ging damit auf Tournee!




Fotos aus dem "Erinnerungen im Netz" und den Berichten im "Modellflug International" 1998 von Marton Szigeti und H.J. Fischer bzw. Internet

[Johannes]

Danke für den tollen und informativen Bericht

Johannes

[Peter64]

Griaß di Martin ,
ich möchte dir zu deinem außergewöhnlichen Modell gratulieren einfach toll.
Viele Grüße vom Millstättersee.
Peter

[Mad Doc]

Super genial! Gefällt mir sehr gut!

LG Christian

[mAtzi]

Was noch fehlte war die Lackierung!
Angelehnt an die erste RAL Karte mit 40 Farben (1927, Reichs-Ausschuß für Lieferbedingungen/D) - kam ein Feuerrot zum Einsatz:
Der Rumpf wurde mit der Schaumrolle lackiert, die Flügeln mit der Lackierpistole.



Der markante Drachenkopf ist aus Folie, hätte ihn liebend gerne gemalt, aber sonst wäre es sich zeitlich nicht mehr ausgegangen!






Denn am Wochenende gings nach Kassel!
In Erinnerung an den ersten Seglerschleppstart von Espenlaub & Fieseler am 12.3. und 20.3.1927 wollten wir eine Flugvorführung machen!
Leider hat das Wetter überhaupt nicht mitgespielt: Wintereinbruch, Kalter böiger Wind, ...



So gab es im Bereich des ehemaligen Flughafenareals Kassel-Waldau, als auch in der An- und Abflughalle des heutigen Airport Kassel eine kleine Präsentation - Besonderer Danke an Hrn. Nagel!



Foto dankeswerter Weise von Anderas Weber