DOPPELRAAB dans le Nord Cotentin

[hb]

un bon coup de nerfs et ça vol le mois prochain!!!
bon je ferai mieux de me taire,mon planeur est loin d'étre aussi avançé,ya encore du boulot pour que j'en sois au meme stade!!!!
courage tu tien le bon bout!!!!!

[Jac50]

Il ne faut pas se fier aux images , il reste encore beaucoup de travail a faire.
Ce que tu as fait sur ton planeur Bruno est terminé, alors que la il me reste a poser un coffrage d'intra-dos et tous les chapeaux de nervure et les goussets d'extrados .
La verrière Christian est en cours, morceaux découpés et cintrés, les pièces du cadre inférieur et arrière sont en place, mais non collées, et les "couples en machin blanc" sont la pour positionner les deux tubes supérieurs .
Je ne pense pas que ça vole le mois prochain .
P'tete ben pou l'cul d'l'an
Jacques

[hb]

Jacques, c'est vrai il y a encore du boulot! mais il faut garder le cap!
Bon alors on prend rendez-vous pour le cul de l'an
objectif, 1er vol Doppelraab et Bonnet, cela serait pas mal pour finir l'année
allez Jacques, on se motive tous les deux, ça va le faire

Bruno

[Jac50]

D'accord Bruno,
Je prends l'objectif devant temoins.
Jac

[Jac50]

Cet après midi passage au club avec l'ébauche de mes pilotes.
N'ayant pas réussit a les faire de chair et d'os, j'ai du me rabattre vers des produits de remplacement.

donc, voila D C et G B en pied (sans les mains).




non encore vétus, mais sur leur siège.




Un petit pas pour le Dopp, mais un grand pas pour les pilotes.

Jacques.

[Jac50]

Cet après midi au terrain, travaux tous azimuts sur divers projets.
Coupe de bois générale. L'hiver sera rude.
Sur le dopp, mise en place des platines de servo (ou vais-je bien mettre le servo de remorquage?), du plancher et des sièges.






A+
Jacques.

[Jac50]

Eh ben, a gni, y r'pieu pa, y neige.
la chose n'est pas fréquente et, si il y a 40 mots normands pour désigner la pluie, je n'en connais pas pour nommer la neige. Je prendrai donc ce mot Inuit "cellarrlir" (neiger abondamment, fortement).
Quelques images de Super-Octeville, station d'altitude de la ville de Cherbourg.






Voici donc des vues de la piste verte, avant l'ouverture aux skieurs.
Nous sommes a 10 heures du début de l'alerte orange pour fortes neiges.
Je vais essayer de coller du bois, si mes chantiers peinture m'en laissent le loisir.
Bonne journée a tous.
Jacques

[erwan]

Autant de neige chez vous , c'est quand même chose assez rare pour être signalée

[JP Leroy]

Effectivement on est servis!


Meme le mimosa va s'en rappeler

[Jac50]

Le mimosa de mon voisin va encore n perdre une branche, comme chaqaue année avec neige.
La "Rumba du Pinceau", comme le chantait un pilote favori de Jean Claude C, étant terminée aujourdhui, j'ai pu travailler ur la verrière.
Après m'être posé un tas de question sur la façon de fabriquer un outillage pour réaliser les perçage, je suis revenu a une méhode purement manuelle, en l'air.
positionner sur les tubes un scotch de peintre, permettent le traçage des trous et empêchant le glissemen du foret
traçage des trous en se servant d'une règle s'appuyant sur les deux bres soutenant la verrière.
pointage leger
perçage a la mini perceuse, en appuyant la verrière sur ces mêmes 2 barres.

En fait peu de difficultés si ce n'est aux raccords ou j'aifait des pièces de racordement en fils de cuivre qui sont quelque peu plus difficiles a percer.

Je mettrai quelques photos plus tard.
Jacques

[Jac50]

Comme promis quelques photos

traçage du dessus, les tubes sont emballés au ruban adhésif de masquage.



déplacement de la règle prallèlement et tracé du point de contact de la règle sur le tube.

tracage des flancs



un point de rotation sur un tube, traçage du contact sur l'autre.

Perçage du dessus



la structure est maintenue sur une latte, perçage perpendiculaire, déplacement parallèle.

Perçage des flancs



structure maintenue sur une latte, appui a plat du côté a percer, l'autre latte appuyée au point de rotation. Ce process devrait me permettre d'avoir des revêtements développables.

Présentation de l'ensemble.



l'ensemble se présente pas trop mal, avec quelques défauts, mais...
J'en ai profité pour refaire la structure de mes pilotes qui ne me plaisait pas.
Bonne journée au soleil a tous.
Je retourne peindre.
Jacques.

[Patrick 34]

fèlicitations Jacques!ça prend forme. Ta verrière a une bonne "gueule"
Bien amicalement Patrick

[Jac50]

Merci Patrick.
L'allure générale de la verrière est correcte. j'ai quelques petits défauts d'ajustement que l'on voit de près.
Il me reste a la mettre en place et a l'habiller. Je pense m'orienter vers le système de fixation utilisé par Jean_Pierre.
Jacques

[Jac50]

De retour sur les ailes.
Deux soir de travail fastidieux , découpe, ajustage et collage des goussets. c'est long, on en voit pas la fin. Une aile et demie de faites, je devrais avoir terminé demain.
Il restera a monter les aéro-freins.
Jacques.

[cassin jean]

Les AF et des flotteurs peut être ? ... On ne sait jamais par chez vous , ça pourrait être utile ! ...

Salut .

[Jac50]

[Jac50]

Bonjour à tous.
l'ajustage des ailerons est terminé, j'avais quelques soucis, liés au fait que j'ai choisi un ajustement cylindrique, ce qui initie une fente en extrémité d'aileron pour celui qui remonte. (celui de gauche, 4mm au débattement max). La prochaine fois, je ferai un ajustement cônique.


.
la structure de verrière est montée, charnière en tôle d'alu comme Jean Pierre, mais retournée pour ne pas rentrer dans le fourreau de clé d'aile.



la verrière est bloquée en position fermée par un verrou implantée sur l'arrête avant du fuseau.
début de la mise en couleur, d'abord l'intérieur du cockpit et de l'armature de verrière.



la commande de stab démontable et celle de dérive sont montées



a gauche en position de vol, a droite, en cours de mise en place



l'ensemble monté une dernière fois avant entoilage.


Avant l'entoilage, traçage des gabarits de découpe.



et la dérive entoillée au diacov .



Amicalement.
Jacques.

[hb]

salut jacques
bravo, ca avance bien!!!ca commence a sentir la fin du chemin!!
bon cette fois tu est venu a bout de ces maudits ailerons
est tu monté aujourd'hui au terrain?
retourne tu bosser au club demain,je passerai surement en fin d'aprés-midi,vers 17h00/17h30
le plus dur est fait maintenant,nous pourrons bientot faire nos essais
a bientot de de folles aventures
bruno

[Jac50]

Salut Bruno.
Je pense monter demain au terrain, je voudrais entoiler toutes les parties mobilles (profondeur et ailerons).
J'ose espérer qu'il pleuvra moins demain car dans le local, s'était assez humide.
A demain.
Jacques.

[Jac50]

Cet après-midi, retour dans les locaux du HMAC pour disposer d'une grande table pour étaler les 5m de Diacov et tracer les diverses pièces a l'aide des gabarits faits hier.
Un droite, un gauche, un dessus, un dessous, etc. Tout tiens dans le coupon.

Pensons maintenant a la décoration.
Il pourrait ressembler a cela.



On verra.
Amicalement.
Jacques.

[hb]

haaaaa!! ouais!!!
vraiment sympa la déco jacques,ne cherche plus,il faut faire celle la!!!
a demain bruno

[plu ronan]

oui , elle est pas mal

[Jac50]

Bonjour à tous.
Une petite question!
La commandes des aérofreins est sur le manche des gaz.
Les aérofreins sortis sont ou? gaz a fond ou gaz au mini.
Merci de vos réponses.
Jacques.

[VincentB]

Si tu as l'habitude de piloter au moteur avec gaz à fond en haut, alors tu mets tes AF rentrés manche en haut, donc quand tu ralentis au moteur, manche vers toi, c'est comme si tu sortais les AF

[Jac50]

Merci Vincent.
c'est logique.
Je fais cela.
Jacques.

[hb]

salut jacques
vincent a tout résumé
manche de gaz en haut,maximum de vitesse donc les afs sont rentrés
manche de gaz en bas,minimum de vitesse donc les afs sont pleins sortis
c'est un peu comme le frein a main d'une voiture,vers l'avant pas de freinage
vers l'arriére,je freine
je pense aussi ce qui serai bien c'est de mettre un petit retard a l'ouverture de tes afs,je m'explique:
quand tu baisse le manche de gaz sur les 5 premiers crans les afs ne bougent pas!!celat permet si jamais pendant le vol que tu décale un peu ton manche de gaz,que tu ne te retrouve pas avec les afs un peu entrouvert!!
enfin si ta radio permet cette fonction,je crois que sur les futaba cela est la fonction "delay" ou un truc dans le genre!!!!!!!!
voila !!amuse toi bien avec ces réglages,j'ai aussi oublié,vérifie bien que tes afs sortent bien en symétrie droite,gauche,surtout dans la fin de la sortie,et qu'il te faut au moins les sortir de mini 60°
allez,bons réglages a samedi
bruno

[Jac50]

Merci Bruno.
Je ne pensais pas a laisser le servo inactif une partie de la course du manche. Si je peux le faire sur ma radio, cela simplifira aussi la cynématique du volet du pou planeur.
Jacques.

[Jac50]

Bruno.
J'ai sur ma radio une fonction qui semble répondre a ce que tu décris. Elle s'appelle ATR et joue sur la course des manches entre 0 et 100% de chaque côté. ce sera OK pour le dopp.
Malheureusement elle joue sur toutes les voies mixées par ce manche, donc inutilisable pour le pou planeur.
Au fait, tu as du remarquer que demain, il y a un créneau efficace aux Pierre.
Amitiés.
Jacques.

[hb]

salut jacques
vérifie que quand tu régle la course pour tes afs avec cette fonction atr,celat n'influence pas sur la course de la dérive,normalement ca ne doit pas!!!!
je pensse que tu doit pouvoir faire cette fonction retard avec une autre fonction,ou mixage
pour le crénau demain aux pierres,j'ai regardé sur météociel mais le créneau est trop court!!! aprés 16h00 il s'oriente n.o
et je ne peut pas etre aux pierres avant 16h45
par contre jeudi s/o 20 a 25 km/h
dit moi si tu peu etre dispo!!!!!peut tu en parler a jp leroy,j'essaie de voir avec jc cretal
il faut aussi que greg soit présent mais je ne sais pas comment le prévenir!!
a + bruno

[Jac50]

Le créneau annoncé, vue de ma fenêtre, était là.
Le vent dans l'axe, assez fort mais pas trop, le ciel très gris, mais visibilité suffisante.

On y va.

ça s'arrange pas.
Heulà, y r'pieu. (normal, on ne voit pas Aurigny)

Les Pierres, ça peut aussi être ça



ou ça




Bon, je retourne a l'atelier du terrain pour bosser sur le crochet de remorquage.
A+
Jacques.