VCC - Vol Circulaire Contrôlé

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Toutefois, à très basse vitesse (comme les Américains qui adorent faire des appontages en circulaire et qui volent pendant des trous entiers à la limite du décrochage car moteur au ralenti avec un 3eme câble), l'attraction de la pesanteur qui agit faiblement sur les câbles sera bien plus visible car le "force centrifuge" devient elle aussi très faible.
Qui pouvait le plus, peut le moins dans ce cas.
ça pendouille plus vers le bas et ça se voit plus.
J'ai donc du mal à croire que l'équation de cette courbe soit la même. En tout cas, elle n'est plus sur le même plan.

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Je crois que cette catégorie se nomme "carrier-deck flying".

pierre alberola · Posté le: 04/04/2017 16:04 Sujet du message:

La discussion est intéressante, mais pas soutenue par des éléments de calcul.C'est pourquoi je vous ai proposé la lecture de l'article de Bill Netzeband qui, en résumé, contient"tout" ce que l'on peut vouloir connaitre de façon mathématique sur les câbles.J'ajoute que la vérif pratique des calculs a été faite par Roger Theobald, membre de l'équipe US de vitesse et un des concepteurs du moteur TWA, vraiment pas n'importe qui! Encore une fois, je vous encourage à le consulter et à l'imprimer.Quant à la courbe, elle présente son sommet aux environs du quart de la longueur en partant du modèle.Sa connaissance est évidemment très utile en team et en vitesse.Cordialement! Pierre

JMP_blackfoot · Posté le: 04/04/2017 18:26 Sujet du message:

gerard25 · Posté le: 05/04/2017 08:18 Sujet du message:

Bonjour

Petite contribution à ce post : L'article dont parle Pierre alberola

Je tiens l'article au format pdf à disposition . Soit en mettant le fichier à disposition sur le forum soit en me contactant par mp

Gerard

[vieux]

Raoul · Accro Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour, je suis vivement intéressé par votre document au format pdf.

pierre alberola · Posté le: 05/04/2017 09:06 Sujet du message:

Bonjour à tous! Merci à Gérard pour le scan! Je viens d'avoir une conversation avec Gérard Billon que je remercie d'être toujours disponible .Il me confirme ce qui suit.
En vol à plat , la position du palonnier est sans effet sur le comportement du modèle.
En figures, dès les loopings droits, les choses changent.Palonnier AR tension pouvant devenir excessive dans le vent.
Palonnier avancé, voire très avancé, tension diminuée, ajustement de celle-ci par les sorties de fils.Gérard , depuis qu'il pratique conserve, modèles, moteurs et mémoire.Il a des notes écrites précises.
il y a donc forcément une possibilité de démonstration physique, mais je n'en suis pas capable.
Mon idée est la suivante, sous les plus expresses réserves(le droit fut un merveilleux terrain de jeu, permettant , avec du culot, de développer les théories les plus échevelées, mais la physique résiste davantage!!!) Ce qui change vraiment en figures par rapport au vol à plat, c'est l'intensité du couple gyroscopique qui fait pivoter le modèle vers l'intérieur ou vers l'extérieur.Ces phénomènes sont en général associés à une accélération positive ou négative.En tous cas, je tenais à être le plus fidèle à ce que Gérard m'a expliqué, et je m'y tiendrai quand je construirai l'Olympus.(essais du USA-1 cette semaine) Cordialement! Pierre

pierre alberola · Posté le: 06/04/2017 17:13 Sujet du message: Balsa

Il devient de plus en plus difficile de trouver du balsa.Dans la plupart des magasins, c'est clairement un article plus ou moins sans intérêt, qui traîne au fond du magasin dans des présentoirs de moins en moins réassortis.Les deux plus gros de la vpc en vendent encore, mais soit c'est du plume, soit c'est ce qu'on vous envoie sans possibilité de choix.C'est tout différent en Grande-Bretagne.Essayez"The Balsa Cabin", choix très étendu, planches, baguettes et blocs, choix de grain et de densité.En plus, des gens charmants, de vrais commerçants.C'est un peu cher, mais en faisant une grosse commande...comme on dit"le prix s'oublie, la qualité reste". Cordialement! Pierre

Piet081 · Posté le: 08/04/2017 06:04 Sujet du message:

Bonjour,
J'achète encore mon balsa et mon dope dans un magasin frontalier en Hollande depuis 40 ans.
Le stock est en libre choix pour les clients avec à disposition, un pèse lettre et un pied à coulisse. De plus on trouve des épaisseurs peu courantes.
Cordialement Pierre.

pierre alberola · Posté le: 08/04/2017 11:53 Sujet du message:

Bonjour Piet, hélas, la France n'est pas la Hollande...
Il s'agit peut-être du magasin où se fournissait Louis Van den Hout qui m'avait dit grand bien de son fournisseur, mais je ne connais pas l'adresse.
Pierre

morin jm · Posté le: 15/04/2017 11:34 Sujet du message:

Effectivement tous les bons matériaux de base ne sont pas faciles à dénicher en France, cela n'a rien d'étonnant de la part d'un pays où le travail manuel est dénigré et où on privilégie la théorie, bref
pour vérifier les théories il faut appliquer !
Petit travail de printemps:
un Speed Wagon de 1947 :370 grammes et un Mccoy 19 ça file pfouu! Wink

pierre alberola · Posté le: 15/04/2017 12:57 Sujet du message:

Absolument magnifique! Et un décor bien dans le ton! Mille fois bravo! A quand de se rencontrer? Cordialement! Pierre

Philippe26 · Posté le: 15/04/2017 13:42 Sujet du message:

Quelle jolie petite merveille.... !!!
Du beau travail, de la belle ouvrage !
Bravo !!!
Philippe

Philippe26 · Posté le: 15/04/2017 17:59 Sujet du message:

Bonsoir,
Nostalgie, nostalgie,
Je feuillette quelques anciens M.R.A. et voici au hasard, trouvé dans le numéro 263 de février 1961.
Résultats des concours vitesse et acrobatie, organisés par l'aéro club SNECMA, sur les pistes de Cachan.
Vous y lirez quelques noms connus....
Amusant de suivre les progrès de nos champions actuels...

Philippe