VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur |
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Raoul Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016

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Posté le: 04/04/2017 16:00 Sujet du message: |
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« JMP_blackfoot » a écrit: Et comme la force centrifuge et la trainee des cables varient toutes deux comme le carre de le vitesse du modele, la courbe reste la meme.
Très juste, je n'y avais pas pensé. |
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Raoul Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016

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Posté le: 04/04/2017 16:13 Sujet du message: |
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Toutefois, à très basse vitesse (comme les Américains qui adorent faire des appontages en circulaire et qui volent pendant des trous entiers à la limite du décrochage car moteur au ralenti avec un 3eme câble), l'attraction de la pesanteur qui agit faiblement sur les câbles sera bien plus visible car le "force centrifuge" devient elle aussi très faible.
Qui pouvait le plus, peut le moins dans ce cas.
ça pendouille plus vers le bas et ça se voit plus.
J'ai donc du mal à croire que l'équation de cette courbe soit la même. En tout cas, elle n'est plus sur le même plan. |
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Raoul Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016

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Posté le: 04/04/2017 16:20 Sujet du message: |
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Je crois que cette catégorie se nomme "carrier-deck flying". |
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pierre alberola Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012

Localisation: Montpellier
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Posté le: 04/04/2017 17:04 Sujet du message: |
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La discussion est intéressante, mais pas soutenue par des éléments de calcul.C'est pourquoi je vous ai proposé la lecture de l'article de Bill Netzeband qui, en résumé, contient"tout" ce que l'on peut vouloir connaitre de façon mathématique sur les câbles.J'ajoute que la vérif pratique des calculs a été faite par Roger Theobald, membre de l'équipe US de vitesse et un des concepteurs du moteur TWA, vraiment pas n'importe qui! Encore une fois, je vous encourage à le consulter et à l'imprimer.Quant à la courbe, elle présente son sommet aux environs du quart de la longueur en partant du modèle.Sa connaissance est évidemment très utile en team et en vitesse.Cordialement! Pierre |
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JMP_blackfoot Fidèle Posteur


Inscrit le: 16 Mar 2010

Localisation: Ohio
Âge: 78

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Posté le: 04/04/2017 19:26 Sujet du message: |
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« pierre alberola » a écrit: Quant à la courbe, elle présente son sommet aux environs du quart de la longueur en partant du modèle.Sa connaissance est évidemment très utile en team et en vitesse.Cordialement! Pierre
En realite, connaitre la forme de la courbe n'est pas necessaire.
Il suffit de savoir calculer la force de trainee resultante a l'extremite de l'aile.
La force centrifuge etant connue, l'angle de la tangente a la courbe (direction de la force resultante - le cable s'aligne avec celle-ci) est ensuite facile a determiner, donc le recul de la sortie des cables. |
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gerard25 Accro Posteur


Inscrit le: 30 Déc 2009

Localisation: Montbeliard
Âge: 72

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Posté le: 05/04/2017 09:18 Sujet du message: |
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Bonjour
Petite contribution à ce post : L'article dont parle Pierre alberola
Je tiens l'article au format pdf à disposition . Soit en mettant le fichier à disposition sur le forum soit en me contactant par mp
Gerard
![[vieux]](images/smiles/vieux.gif)
 Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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Raoul Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016

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Posté le: 05/04/2017 10:04 Sujet du message: |
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Bonjour, je suis vivement intéressé par votre document au format pdf. |
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pierre alberola Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012

Localisation: Montpellier
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Posté le: 05/04/2017 10:06 Sujet du message: |
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Bonjour à tous! Merci à Gérard pour le scan! Je viens d'avoir une conversation avec Gérard Billon que je remercie d'être toujours disponible .Il me confirme ce qui suit.
En vol à plat , la position du palonnier est sans effet sur le comportement du modèle.
En figures, dès les loopings droits, les choses changent.Palonnier AR tension pouvant devenir excessive dans le vent.
Palonnier avancé, voire très avancé, tension diminuée, ajustement de celle-ci par les sorties de fils.Gérard , depuis qu'il pratique conserve, modèles, moteurs et mémoire.Il a des notes écrites précises.
il y a donc forcément une possibilité de démonstration physique, mais je n'en suis pas capable.
Mon idée est la suivante, sous les plus expresses réserves(le droit fut un merveilleux terrain de jeu, permettant , avec du culot, de développer les théories les plus échevelées, mais la physique résiste davantage!!!) Ce qui change vraiment en figures par rapport au vol à plat, c'est l'intensité du couple gyroscopique qui fait pivoter le modèle vers l'intérieur ou vers l'extérieur.Ces phénomènes sont en général associés à une accélération positive ou négative.En tous cas, je tenais à être le plus fidèle à ce que Gérard m'a expliqué, et je m'y tiendrai quand je construirai l'Olympus.(essais du USA-1 cette semaine) Cordialement! Pierre |
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pierre alberola Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012

Localisation: Montpellier
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Posté le: 06/04/2017 18:13 Sujet du message: Balsa |
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Il devient de plus en plus difficile de trouver du balsa.Dans la plupart des magasins, c'est clairement un article plus ou moins sans intérêt, qui traîne au fond du magasin dans des présentoirs de moins en moins réassortis.Les deux plus gros de la vpc en vendent encore, mais soit c'est du plume, soit c'est ce qu'on vous envoie sans possibilité de choix.C'est tout différent en Grande-Bretagne.Essayez"The Balsa Cabin", choix très étendu, planches, baguettes et blocs, choix de grain et de densité.En plus, des gens charmants, de vrais commerçants.C'est un peu cher, mais en faisant une grosse commande...comme on dit"le prix s'oublie, la qualité reste". Cordialement! Pierre |
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Piet081 Apprenti Posteur


Inscrit le: 26 Fév 2014

Localisation: Belgique
Âge: 75

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Posté le: 08/04/2017 07:04 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'achète encore mon balsa et mon dope dans un magasin frontalier en Hollande depuis 40 ans.
Le stock est en libre choix pour les clients avec à disposition, un pèse lettre et un pied à coulisse. De plus on trouve des épaisseurs peu courantes.
Cordialement Pierre. |
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pierre alberola Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012

Localisation: Montpellier
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Posté le: 08/04/2017 12:53 Sujet du message: |
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Bonjour Piet, hélas, la France n'est pas la Hollande...
Il s'agit peut-être du magasin où se fournissait Louis Van den Hout qui m'avait dit grand bien de son fournisseur, mais je ne connais pas l'adresse.
Pierre |
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morin jm Fidèle Posteur


Inscrit le: 22 Fév 2011

Localisation: saone et loire
Âge: 53

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Posté le: 15/04/2017 12:34 Sujet du message: |
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Effectivement tous les bons matériaux de base ne sont pas faciles à dénicher en France, cela n'a rien d'étonnant de la part d'un pays où le travail manuel est dénigré et où on privilégie la théorie, bref
pour vérifier les théories il faut appliquer !
Petit travail de printemps:
un Speed Wagon de 1947 :370 grammes et un Mccoy 19 ça file pfouu!



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pierre alberola Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012

Localisation: Montpellier
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Posté le: 15/04/2017 13:57 Sujet du message: |
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Absolument magnifique! Et un décor bien dans le ton! Mille fois bravo! A quand de se rencontrer? Cordialement! Pierre |
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Philippe26 Psycho Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 67

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Posté le: 15/04/2017 14:42 Sujet du message: |
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Quelle jolie petite merveille.... !!!
Du beau travail, de la belle ouvrage !
Bravo !!!
Philippe
 Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward |
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Philippe26 Psycho Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 67

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Posté le: 15/04/2017 18:59 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Nostalgie, nostalgie,
Je feuillette quelques anciens M.R.A. et voici au hasard, trouvé dans le numéro 263 de février 1961.
Résultats des concours vitesse et acrobatie, organisés par l'aéro club SNECMA, sur les pistes de Cachan.
Vous y lirez quelques noms connus....
Amusant de suivre les progrès de nos champions actuels...
Philippe
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