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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/12/2017 14:21    Sujet du message: Modèle Magazine Répondre en citant

Bonjour Yves,
Oooh ! tu progresses surement mieux que moi... à deux tout va beaucoup mieux... Dijon est un peu loin, dommage...
Oui, il fait froid.... je me tiens au chaud... et même avec le chauffage.... gla gla...
J'ai également un nouveau taxi en projet... j'en suis à la phase, plan, calcul des détails, achat des matériaux, construction des divers éléments, réservoir, bâtis, palonnier, je pense qu'il volera cet été... à plus,
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 06/12/2017 00:21    Sujet du message: Les années 50 - comment celà se passait alors Répondre en citant

Bonne nuit à tous,

Je viens de poster sur le fil moteurs de collection, un article sur le Micron 60 qui propulsa l'avion de Laniot à plus de 200 km/h....

En parcourant les articles et compte-rendus, on s'aperçoit que si UN, les choses sont toujours aussi difficiles à comprendre sur le fonctionnement des instances.... des difficultés à trouver des terrains... etc... DEUX : certaines choses avaient du mal à se mettre en place, et que petit à petit les règles telles que nous les connaissons aujourd'hui, n'étaient pas évidentes en 1950, pour tout le monde...

J'en veux pour preuve la vitesse.

Il semble aujourd'hui évident que pour pouvoir prétendre avoir volé à une certaine vitesse, certains paramètres doivent être absolument vérifiés, et parfaitement conformes à des règles identiques pour tous les concurrents.

Il semble bien que fin 1950, tout n'était pas encore bien compris.

Il semblerait que se fut lors des championnats de France de 1950, que les pylônes furent imposés pour la première fois en vitesse.

On peut lire dans le compte rendu de l'époque paru dans Modèle Magazine, que tous les concurrents n'avaient pas encore volé avec... que certains découvrirent alors cet étrange accessoire, et qu'ils y eu quelques casses dues à son emploi pas encore bien maîtrisé.

Certains encore se présentèrent avec des câbles trop courts !!! et que le jury de l'époque leur demanda alors d'effectuer un tour supplémentaire.... puis ils durent recalculer la vitesse en tenant compte de ces 30 cm de moins et de ce tour supplémentaire !!! imaginons çà aujourd'hui....

Non, aujourd'hui tous les candidats savent parfaitement ces règles... mais bon à l'époque, pour ne pas éliminer un candidat venu du sud de la France, on accepta qu'il fit un tour de plus.... et de recalculer la vitesse...

A l'époque, sans doute parce que nombreux étaient ceux qui construisaient eux même leurs moteurs, on vérifiait la cylindrée réelle en fin de concours, le diamètre du piston ainsi que sa course étaient mesurées, et on homologuait (ou pas), la vitesse chronométrée... à la main.

Apparemment tout le monde vola avec le pylône, et on peut supposer qu'à partir de là, cet accessoire fut utilisé systématiquement....

(à suivre)

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 06/12/2017 19:12    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Bonjour les amis,

Toujours dans les premiers numéros de Modèle Magazine, tels que vous pouvez les lire en parcourant le site RCpaper, voici quelques extraits sur le vol circulaire lui même, par les Zwahlen père et fils.

Je vous passe le préambule où ils donnent leur vision des débuts du vol circulaire, et les raisons réelles ou supposées de son succès, par rapport aux autres disciplines de l'époque... la radio ne permettant pas encore de construire des avions lourds, et complexes, ce que permettait le vol circulaire qui n'avait pas les contraintes des radios de l'époque, question poids, taille et alimentation.

Juste pour vous faire sourire, voici un petit extrait de leur premier article où ils expliquent naïvement que nous pourrions financer les clubs en faisant des démonstrations payantes, d'ailleurs, ils décrivent une de ces manifestations, et le succès qu'elle remporta...





Oui, on tourne, est le titre de cette rubrique que vous retrouverez demain...

(à suivre)

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 07/12/2017 18:17    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Nous continuons avec cet article des Zwahlen père et fils.

Nota : Les Zwahlen sont d'excellents constructeurs, voir leur publicité parue dans les mêmes Modèles Magazine, et sans doute de bons pilotes de vol circulaire, ils figurent régulièrement dans les palmarès de nombreux concours.





Personnellement, je trouve que leurs explications manquent de clarté (parfois) et aussi de concision (un peu).

Et vous verrez, parfois certains de leurs conseils peuvent même aller à l'encontre de la simplicité.

Donc un avion de vol circulaire, ils donnent quelques conseils de bon sens, tels que partir de préférence avec un modèle connu, dont les qualités de vol seront au rendez vous, plutôt qu'un avion sorti de son imaginaire.

Le Pirouette, dont je ne trouve malheureusement aucun détail, illustre leur premier article :





Le dessin montre un avion tournant dans le sens horaire, soit le dessin était inversé pour la mise en page, soit à l'époque on avait pas encore adopté le sens antihoraire comme sens normal de rotation.

Première remarque, pour un avion de début, un fuselage structure n'est pas la meilleure façon de commencer, on sait tous que la casse est souvent au rendez-cous, et passer de nombreuses heures à confectionner un tel fuselage pour (peut-être) le détruire en 2 ou 3 vols, peuvent au contraire décourager les futurs circularistes, je pense, mais là encore ce n'est QUE MON avis, un fuselage planche aurait été plus adapté.

Voici d'ailleurs un éclaté illustrant l'article, sans doute le Pirouette, mais sans certitude.





Les commandes sont apparemment extérieures et passent sous l'aile. Là O.K. plus simple que de les faire DANS l'aile pour un avion de début.

Profil Clark Y asymétrique, ma foi, .... le Docile était prévu de même, pour moi c'est une erreur, cela donne des vols dos moins porteurs, je pense qu'un profil symétrique dès les tous débuts ne nuisent en rien... mais bon, je le redis, ce n'est QUE mon avis.

Dernier conseil, qui me déroute un peu quand même... le blocage des commandes à + ou - 2° ? ! ?





Ma foi , je suis dubitatif sur l'avantage d'une telle solution.... il est dit que par la suite, en prenant de l'assurance, on pourra petit à petit augmenter le débattement... Je ne suis là encore pas bien sûr de l'intérêt d'une telle pratique ....

Je sais que certains d'entre vous ont connu ou croisé les Swahlen père et fils... qu'ils ont construit le Pirouette, alors je pense que le plan va réapparaitre....

De plus il y a deux ans environ Serge Swahlen nous a quitté.

Philippe



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MessagePosté le: 08/12/2017 11:30    Sujet du message: extrémité de câbles Répondre en citant

Bonjour les amis,

Nous parlions il n'y a pas longtemps de la confection des extrémités de câbles, amusant, mais déjà dans les années 50 la question se posait aussi...





Je remarque que nous n'avons rien découvert de vraiment neuf depuis.....
Et il faut savoir qu'à l'époque il n'y avait principalement (seulement ?) du monobrin. Ce qui explique la solution 1 qui ne serait absolument pas possible avec du multibrin.
Par contre nulle mention de la possibilité de renfort à la colle qu'elle soit époxy ou cyanoacrylate.

Philippe



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MessagePosté le: 08/12/2017 13:14    Sujet du message: les trois phases de la colle époxy Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je vais ouvrir une petite parenthèse, en revenant sur un point dont nous avions parlé il y a déjà quelque temps, les phases de la prise d'une colle époxy.

En résumé, dans le langage populaire, on parle de polymérisation, et je vous précisais alors que le terme exact est réticulation. Voici trouvé sur un site d'une très grande marque de colle époxy, (le leader mondial en fait), un schéma qui donne tous les détails, les trois phases de la réaction....





Reste encore un phénomène final, qui n'est pas illustré par ce schéma, on constate, au bout de 24 heures en gros, un dernier stade, appelé glaçage par les professionnel. Une phase de mise hors poussière... bien connues de nous car alors les micros poussières de balsa n'adhèrent plus dessus...

Philippe



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MessagePosté le: 08/12/2017 13:27    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Et voici parce que vous avez été bien sages, quelques photos de cet avion joli comme tout, LE PIROUETTE.

Pierre Alberola m'a envoyé des photos de ses deux Pirouette. L'un a les ailes montées l'autre non.

Du coup, je comprends mieux le dessin posté hier, ces deux moignons d'aile qui m'interpellaient, sont en fait des clés d'aile sur lesquelles viennent s'emboiter celles-ci, retenues initialement par des élastiques traversant le fuselage... (on remarque en faisant bien attention les deux trous).

Pierre me précise que ces deux avions passent bien tout le programme que j'ai également posté il y a deux jours... même le carré final !

Par contre en observant bien le travail demandé pour cet avion, je confirme mon impression initiale, ce n'est pas un avion de début.... très délicat à construire, il s'adresse à des constructeurs confirmés...

Admirez plutôt.....







d'autres photos cet après midi.....

Patience

Philippe



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MessagePosté le: 08/12/2017 15:38    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

voici la suite des photos..... admirez....




magnifique silhouette, les deux petits trous de passage des élastiques sont à peine visibles



le nom dans le style de l'époque



les découpes du fuselage arrière, son entoilage... ma foi, je ne serais pas capable de faire aussi bien....




Merci à Pierre pour ces(ses) photos.

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 08/12/2017 17:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Merci à Philippe et à Pierre pour ces photos.
Afin d’illustrer les articles de Philippe concernant Edmond Zwahlen, voici une sélection de quelques documents d’époque qui évoquaient sa notoriété (en VCC).
Articles parus dans la presse chartraine (Eure-et-Loir).
1/ Meeting à Bel-Air en août 1953. Il est « international ».



2/ Compétition en août 1953. Il est « Champion de France ».



3/ Meeting en juillet 1954 avec son frère Serge. Il est donc « Champion de France 1952 et 1953 ».



4/ Compte rendu de cette manifestation. Ils sont « Les spécialistes du vol circulaire ».



5/ Journée vol circulaire en juillet 1954. Ils sont les « meilleurs spécialistes de la discipline ».
Elle durera 3 heures avec de l’acro, de la vitesse et de la poursuite (Team Racing).



6/ Meeting à Bonneval en 1955. Edmond présentera son « petit avion à réaction ».
Avec la participation d’Humberjan (champion du monde 1955 d’acro).




7/ Son petit avion à réaction est un Trident muni d’un pulso-réacteur.




8/ Grande journée de vol circulaire en 1955. Les moteurs de ces appareils sont alimentés à la pipette ! (chez nous on dit « bistouille »).




9/ Compte rendu du meeting de juin 1955. L’équipe Zwahlen présenta les appareils avec lesquels ils allaient défendre leurs chances au championnat du monde de circulaire à La Croix-de-Berny.



10/ L’équipe Zwahlen et leurs petits appareils (1955).






Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 09/12/2017 16:57    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Magnifiques souvenirs Raoul !

L'âge d'or du circulaire !!! 31

On annonçait les réunions, on donnait les noms des engagés pour faire venir les spectateurs..... ma foi... çà a bien changé....

Encore merci...

Philippe



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limousin
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MessagePosté le: 09/12/2017 20:58    Sujet du message: pipette Répondre en citant

8/ Grande journée de vol circulaire en 1955. Les moteurs de ces appareils sont alimentés à la pipette ! (chez nous on dit « bistouille »).
Bonjour,
Sauf erreur de ma part la pipette remplie le reservoir :::::et la bistouille doit servir de coupe carburant sur les modeles combat ou autre.
Eclairez ma lanterne !!!! merci bonne soirée Very Happy
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Philippe26
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MessagePosté le: 10/12/2017 11:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Désolé, je ne peux pas répondre, je ne m'y connais pas assez, mais, je suis certain que quelque spécialiste du sujet te répondra, en direct, ou par mon intermédiaire.
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 10/12/2017 12:53    Sujet du message: Répondre en citant

J'essaierai de répondre demain. Il faut que je retrouve mes bistouilles anciennes et actuelles.
Bon dimanche.



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 11/12/2017 12:26    Sujet du message: Modèle Magazine Répondre en citant

Bonjour les amis,

Dans les années 50 Modèle Magazine nous donne quelques nouvelles de vol circulaire. On apprend avec plaisir, la création d'une piste sur une base militaire d'Issy les Moulineaux. Malfait, champion de France, y faisant son service, je pense que cela a un peu aidé ...
Les modélistes parisiens se demandent simplement si le fait de devoir passer devant la sentinelle ne va pas gêner l'accès. Ce à quoi le colonel a répondu en faisant ouvrir un portillon que les civils pouvaient franchir pour accéder directement à la piste.... Ma foi ! et après çà vous voulez que l'on ne soit pas nostalgiques ?
Voici le début de l'article :





Sur la même page, on peut lire une réaction à la publication somme toute anarchique par certains pays de pseudos records du Monde.
A l'époque deux pays semblent se faire une guéguerre par communiqués interposés, et c'est à celui qui annoncera un record de vitesse, de durée, de distance plus grand que l'autre... sauf que la FAI n'en savait rien la plupart du temps.
Ni demande d'homologation, ni présence de juges sur place, ni contrôle des aéronefs.... un peu léger quand même.
Les USA feront quand même très fort en distribuant de faux certificats, de faux trophées imitant parfaitement les vrais !!!
La FAI réagira vigoureusement, mais bon, le mal est fait.
A beau mentir qui vient de loin dit le proverbe....






Philippe



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MessagePosté le: 11/12/2017 17:54    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Bonjour,

Voici la suite des leçons de pilotage en vol circulaire des Zwahlen père et fils....

On a fini de construire le Pirouette, et on a bien réglé son moteur. Le réservoir est placé de façon à ce qu'il carbure aussi bien à plat que sur le dos. Et nous sommes arrivés au premier vol....

Un jour sans vent et voilà, il faut se lancer...

Ils nous conseillent de commencer par les renversements... et le défaut qu'ils dénoncent est un de mes nombreux défauts....




Puis une fois ce renversement bien maîtrisé, on passe aux loopings...




Il me souvient que nous étions en effet très fiers de réussir des loopings, et nous avions compris à nos dépends qu'il fallait légèrement relâcher la commande pour gagner quelques mètres afin de pouvoir en faire plusieurs de suite, car tout comme le disent les Zwahlen, on perd de l'altitude à chaque figure quand on tire trop fort sur le câble de montée....




On sent les conseils de vrais pilotes, pas comme certaines logorrhées que l'on pouvait lire à la même époque visiblement écrites par des modélistes qui ne comprenaient même pas eux même ce qu'il écrivaient, et parfois c'était de grosses bêtises..... mais là pas du tout.... de bons conseils de vrais pilotes... confirmés, des champions...

Conseils encore valables aujourd'hui.

C'est d'ailleurs en observant les pilotes confirmés qui suivaient leurs avions avec leur bras que je m'étais mis à les imiter, avec bonheur....

J'ai souvent entendu ce conseil : pilote avec ton bras, et pas avec ton poignet.... pour moi qui en était toujours aux figures rondes, sans doute que pour les carrés, il faut malgré tout donner quelques coups de poignets...

Philippe



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