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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 30/10/2019 15:34    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonjour les amis,

Nous sommes toujours dans les années 60, 1962 très exactement, et Jean Magne, proposait un article sur ces deux avions de team.... illustré par François Couprie...

Deux avions qui à l'époque avaient encore la forme d'un avion grandeur.







à suivre

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 31/10/2019 10:34    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonjour les amis,

Toujours dans les mêmes années, Guy Revel continue sa rubrique sur les avions d'acrobatie, et cette fois il nous donne deux plans d'avions anglais, de Frank Warburton, un pilote qui obtenait de bons résultats en concours.

Voici deux de ses modèles, très différents l'un de l'autre.







Je vous laisse faire vos observations sur les diverses solutions adoptées par Frank Warburton, je note avec amusement, que ce monsieur était spécialisé dans la construction de semi-maquettes. Et qu'il présenta un Tony, avion cher à notre ami Raoul.......

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 02/11/2019 10:15    Sujet du message: quand j'étais jeune..... Répondre en citant

Salut les amis,

Je fais pas mal de rangement, je jette, je jette, il faut bien se débarrasser de tout un tas de souvenirs.... faire de la place....

Et c'est avec nostalgie, que je redécouvre des trésors enfouis, ici et là.... souvenirs souvenirs.... ma foi, on ne peut pas être et avoir été...

Et je suis tombé sur ces trois cartes..... que je n'ai pas pu jeter...









J'étais jeune et fringant.....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 03/11/2019 11:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour aux lecteurs,
Pour répondre à Philippe, voici quelques posts sur le « Yen » qui fut baptisé « Tony » par les alliés.
C’est un chasseur de l’armée japonaise pendant la dernière guerre mondiale. Il est élégant et fin grâce à son moteur en ligne.
Le Tony a été souvent traité pour le vol circulaire, tant en structure complète qu’en fuselage planche.
Pour aujourd’hui, en voici un qui orna la couverture d’un MRA de 1966.



à suivre
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Philippe26
Psycho Posteur
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MessagePosté le: 03/11/2019 18:34    Sujet du message: Tony - Hien - hirondelle Répondre en citant

Bonsoir Raoul,

Vraiment très intéressant, ce Tony.

Je suis allé à la pêche (pas aux moules), mais aux infos, et ce que j'ai lu m'a intéressé à plusieurs titres.

Tout d'abord, en voyant ta photo du M.R.A. on pourrait croire que l'on a une copie d'un Spit... surtout à cause de la verrière qui est celle d'un spit (pour moi).

Mais en fait, j'ai appris que les Japonais avaient commencé la fabrication de cet avion au tout début de la guerre en Europe ..... que les moteurs Demler Benz leur avaient été livrés par sous marins.... sous marins géant à l'époque. J'y reviendrai.

Donc les japonais ne sont pas encore en guerre, elle débute , pour eux en tout cas, après Pearl Harbor, l'année suivante....

Détail amusant, le Tony était appelé HIEN en japonais, l'hirondelle.... alors que hirondelle se dit Schwalbe en allemand, et qu'il s'agit d'un autre fameux appareil, le ME 262..... la boucle est bouclée.

Et je reviens sur les sous marins géants.... les japonais manquant cruellement de produits manufacturés (ou incapables de les fabriquer de manière fiable) indispensables à leur effort de guerre, ils échangent ce qu'ils ont (tungstène - caoutchouc - quinine) contre des moteurs d'avion, des mitrailleuses grâce à des sous marins géants qui venaient à la base de Lorient pour se faire ..... (oui, çà faisait un sacré tour....), et c'est l'ingénieur Stosskopf qui les signala à la marine anglaise.... qui en coula au moins 2, d'après mes souvenirs de ma visite à Lorient.

Stosskopf sera arrêté et fusillé au Struthof, le seul camp allemand en territoire français. Alors que pour tous les Lorientais, c'était un collabo.... qui se faisait huer lors de ses sorties en ville.

Bref, voilà des choses fort intéressantes autour de ce Tony....

Dont voici la silhouette....







Philippe



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Polecat
Fidèle Posteur
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MessagePosté le: 04/11/2019 18:29    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ces précisions historiques,

Mode hors sujet : le Struthof ou camp de Natzwiller mérite une visite. Fin du hors sujet.
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/11/2019 19:04    Sujet du message: Répondre en citant

Je rebondis sur ton hors sujet....

J'ai visité le Struthof il y a déjà une trentaine d'année, par un temps de pluie et de brouillard.....

Je n'ai jamais eu besoin de dire à mes deux filles de rester à mes côtés, elles n'ont pas bronché de toute la visite..... impressionnant....

J'ai également visité Auchwitz en Pologne, toujours avec mes filles et mon épouse.... en plein hiver 2000, par moins 5°...... là encore on ne bronche pas.... que dire.... les mots sont impuissants....la gorge se noue.... pavillon français, on lit la lettre de ce prisonnier à sa femme, qui raconte le départ des allemands qui fusillaient tous les rescapés avant de fuir ...... qui finit par : ils arrivent.....

Hors sujet certes, excusez-moi.

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 04/11/2019 21:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne nuit à toutes et tous,

Précision, suite à quelque remarque, je précise que les japonais fabriquaient des moteurs d'origine allemande sous licence.

Mais que parallèlement aux plans et notices de fabrication, ils demandaient souvent et quasiment chaque fois un exemplaire du moteur original, ainsi que des pièces détachées.

Je pense, sans aucune certitude, que de travailler sur un moteur, est plus "parlant" aux techniciens que de travailler uniquement sur plan. Ils pouvaient ainsi faire des essais des tests....

Suite à ces questions j'ai trouvé un site fort bien documenté, dont le lien est :
https://bretagne-39-45.forums-actifs.com/t29-les-sous-marins-japonais-en-bretagne
Vous y lirez en détail les missions de ces gros sous marins, qui, pour la plupart ne réussirent pas à faire l'aller retour Allemagne Japon....
J'ai découvert, entre autre, que l'un d'entre eux n'était pas pourvu de schnorkel !!! incroyable ! mais apparemment vrai.... inutile de dire qu'il était ainsi fort vulnérable....
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 05/11/2019 10:26    Sujet du message: Répondre en citant

Look at the Birdy.
J’ai retrouvé dans un tiroir une de mes anciennes maquettes de vol circulaire.
Je vais bientôt la refaire voler…
La voici :






Bon, soit c’est une supercherie, soit c’est une erreur de ma part.
Dans les deux cas, je ne suis pas hors sujet.
A propos d’erreur, Nietzsche avait dit :
« La vie sans vol circulaire est tout simplement une erreur, une fatigue »
Ici, sans guillemets, il s’agit d’une citation approximative.
Mais comme j’en ai mis, il s’agit d’une trahison.
Dans ces deux nouveaux cas, je ne suis pas hors sujet.
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Philippe26
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MessagePosté le: 05/11/2019 10:31    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonjour les amis,

Revenons-en au circulaire, et aux publications du M.R.A.

Voici un article de François Couprie, qui nous présente son FC280.










à suivre ...
Philippe



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MessagePosté le: 06/11/2019 18:32    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Salut les amis,

Finalement, pas de réaction sur le forum, MAIS en privé, de grands modélistes et pilotes internationaux qui m'encouragent..... alors allons -y !

Je ne retrouve que ce petit plan du fuselage de cet avion d'acrobatie, baptisé Corsaire .... j'ai dû louper l'aile et l'article qui devait aller avec....





à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 06/11/2019 21:59    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonne nuit les amis,

Avant de reprendre quelques posts exclusivement consacrés aux articles sur le vol circulaire publiés dans le M.R.A. voici un petit dessin humoristique de Georges Chaulet, le papa de ? de ? allez je vous en ai déjà parlé plusieurs fois..... moi j'étais FAN à 10/11 ans.....




à suivre ...

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Philippe26
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MessagePosté le: 07/11/2019 11:05    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonjour les amis du circulaire,

Aujourd'hui, je vous poste une rubrique que nombre d'entre nous appréciaient je veux parler du Pêle-Mêle, aujourd'hui c'est François Couprie qui s'y colle, avec un récapitulatif des résultats des années 50/60 en acrobatie et vitesse.

Notez la monopolisation en vitesse des résultats, quasiment entre trois quatre noms : Labardé, Millet, Jarry, Hié ..... de grands champions dont les noms me faisaient rêver....

Par contre en acrobatie, c'est plus ouvert, même si aux 4 premières places les mêmes se retrouvent souvent, tantôt devant tantôt derrière, on a là les noms des grands pilotes de ces années là.

Souliac, excellent pilote, arrive en 55 champion de France série 1, Lauron fera de même l'année suivante.

Je me suis amusé à compter, Couprie est largement en tête avec 7 apparitions dans ce classement.
Laniot, trop tôt disparu en compte 5. Malfait 4, Souliac 3 (plus sa première place en série 1 çà fait 4 en tout).







à suivre ...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 07/11/2019 19:22    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Hé hé, çà bouge un peu quand même en off.

Je dois dire que le FC280 a déjà été publié sur ce forum, en page 3, par l'ami Jean Claude Aggery à qui je rends hommage pour avoir initié ce fil de discussion. Tout comme le Cassacro , dans la même page... vu que FC en parle dans son article.

Et en cadeau, voici un dessin amusant d'alimentation simultanée de deux réservoirs sur un bi-moteur de vol circulaire....

Je crois que François a essayé le système, et qu'il n'en a pas été entièrement satisfait, de mémoire la carburation qui n'était pas optimale, dû sans doute à la longueur des durites reliant les différents éléments du système.

Précision pour les plus jeunes (s'il y en a). Le titre de cet article : Curiosas et Ignoras est un hommage au grand Monsieur de la radio, et de l'électronique balbutiante de l'époque que fut le Professeur Aisberg. Cet homme expert des systèmes radio avait entrepris de vulgariser les connaissances radio et électroniques dans de nombreux ouvrages dans lesquels il mettait en scène deux personnages se répondant l'un l'autre, l'un était un ignorant parfait, le naïf Ignotus, auquel répondait le savant Curiosus. Il a commencé à écrire dans les années 20 : J'ai compris la T.S.F. etc. etc. dans les années 60, il commence ses fameux ouvrages qui s'intitulaient = Le xxxxx, Mais c'est très simple... il y eut donc La Télévision, mais c'est très simple, Le transistor, Mais c'est très simple (que j'ai tenté de lire)....

Cà avait beau prétendre être très simple, à la fin du livre, je nageais complètement..... bref.

Ici , nous avons donc un hommage mettant en scène Curiosas et Ignotas.





Et encore une production François Couprie, le FC 290....




On aperçoit un logo Micron, transferts qui étaient présents dans les boites de ces moteurs....
Peut-être déjà publié par Jean Claude..... mais relire 166 pages..... pffff!!!
trop long..... et que dire des plus de 1 million 600 milles vues.....

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 08/11/2019 18:26    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Comme je vous l'ai écrit, çà bouge en Off !!! quel régal !

Gérard Billon m'envoie ces deux photos du Corsaire qu'il a construit en 1962, après sa rencontre avec Guy Hariel, de l'aéroclub de Cherbourg.

Heureuse époque où les circularistes étaient invités de ci de là pour effectuer des démonstrations.... Cherbourg, Valognes, Carentan.

Et comme Belle eut trois marraines pour lui donner des qualités, Gérard eut trois parrains, qui, chacun désiraient lui voir construire un modèle.

Souliac proposant le Saturne, Marcel Laniot le Barstomer et Guy Hariel le Nobler.






Le moteur est un Micron 28 qu'il utilisa en 58 aux championnats de France en vitesse. Préparé par Jean PRUDENT militaire en Algérie mais néanmoins recordman de France en vitesse 5 cm3. Et de 4 (parrains).

Comment voulez vous avec autant de champions penchés sur son "berceau" que Gérard n'ait pas eu la carrière qu'on lui connait....

à suivre ....

Philippe qui se régale ...



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