VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Philippe26]

bonsoir les amis,

La perche était trop grosse, je ne pouvais pas passer sans vous montrer les dessins que GPB a fait pour le plan du Sioux.....

je me suis permis de réécrire le texte de gauche qui était trop flou pour passer sur le forum.

à suivre ...

Philippe

[malik77]

Génial merci Philippe

[Philippe26]

Jean Claude Aggery me demande de poster ceci pour lui.....

Je voulais ajouter que GPB avait refait entièrement le plan du SIOUX, et je le possède intact, et l’envoie quand on me le demande.

Voila à toi de jouer … beau forum ! bon sang !!! a plus. AGG


Voilà qui est fait, si vous êtes intéressés..... envoyez lui un MP.....

Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Je demandais une simple envergure...et me répond par un dossier complet sur le Twist & le Sioux.
Merci et félicitations pour une telle efficacité.

[Jacquot]

J'aimais beaucoup les articles de GPB dans MRA, son humour, ses talents de constructeur et ses petits dessins.
J'ai gardé un plan de planeur (le D-UN)que je faisais construire à mes élèves de CM. J'en ai construit un pour mon arrière-petit-fils (photo jointe). La notice accompagnant la boîte était elle -même un petit chef d'oeuvre.

[Raoul]

En effet, il y a une grande ressemblance avec le Peace Maker version fuselage planche (car une version plus grande en structure complète existe)

[Philippe26]

Gérard : Nous allons bientôt terminer l'année 1957 avec ce concours de vitesse en moteurs ordinaires la surprise des adultes mais l'évènement me concernant je préfère laisser J - MAGNE l'évoquer
En effet depuis plusieurs vols j'étais à 130 Km/h et J - PRUDENT disait Gérard doit aller plus vite ce qui n'était pas le souhait de J - MOY , en son absence à ce concours J - PRUDENT après son premier vol réalise 164,383 km/h avec un avion sans réservoir en charge comme habituellement , il décide donc de me faire voler avec son moteur et suivant son expression vas y mon petit pot ! et la base se passe très bien applaudissements général les prix deux moteurs Micron 5 cc à compression fixe récupérés par Papa LANIOT qui va me donner un Fox 29 et du matériel
la partie dont parle Gérard :

l'article complet, désolé, mais pas moyen, pour que cela reste lisible sur ce forum, je devrais le découper en dix parties.... je ne le ferai pas, trop lourd.... il vous reste la partie qui parle de Gérard, c'est déjà pas mal.
Je peux quand même vous donner les résultats de cette journée....

Philippe

[Raoul]

Incroyable !

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Dans le document que m'a envoyé Gérard, se trouve un autre compte rendu de concours de vitesse qui s'est déroulé à Cachan le 6 octobre 1957.

Là encore en série 1 - 5cc, Gérard est premier.

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Je reviens pour vous donner un premier extrait de l'article signé Jean Magne dont j'ai déjà extrait le passage concernant Gérard.

En voici un second qui parle du moteur Steeves, qu'utilisait Souliac à cette époque....

Et pour terminer avec cet article, Jean se plaint surtout du manque d'équipes de team en France, comparé à celles qu'il a pu voir en concours à l'étranger, notamment à Bâle, où les Suisses ont même dû organiser un concours interne pour les départager, tellement il en avaient.... idem en Allemagne.

Et là en le lisant, je me fais une remarque personnelle, aller à Bâle en 57 ! çà devait être toute une expédition, déjà aujourd'hui avec les autoroutes, c'est la journée, alors à l'époque sans celles-ci...... ma foi, il avait la foi...

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Gérard : Pour compléter ce concours et terminer l’année 1957.

L’avion utilisé par Jean PRUDENT était équipé du Micron 28 modifié. Cet avion était plus fin qu’habituellement en ayant réalisé un réservoir intégré, mais plus difficile à régler. Sa meilleure vitesse 170 Km/h ce qui était la plus grande vitesse réalisée avec ce moteur.

Mon 10 cc , après 1959 la nouvelle formule concernant la charge au décimètre carré qui est de 100 gr au lieu des 200 gr autorisés précédemment, le fameux réservoir en charge : J -PRUDENT avait réalisé un 10 comme son 5 cc et sa meilleure vitesse sera de 213 km/h qui là aussi sera le record pour ces moteurs.

JDR avait utilisé à cette époque la mono pale sur son 10 cc.

Les concours de moteurs ordinaires vont disparaitre avec l’arrivée de l’ OS 29 en 1957 par J – MAGNE qui prendra le Super sport en 1958. Précédemment étaient utilisés les M 28 et M 10.

1957 le mariage de Gérard LANIOT, une photo dans le MRA de juin avec son épouse. Il fera un passage en 58. et ensuite plus que de très rares visites.

comme quoi ce journaliste ne fut pas devin.

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Gérard : Un peu de vol libre avec le D - UN . En complément le plan au recto est grandeur nature et la boite est bien préparée. Serge MALFAIT est un fin constructeur son surnom était Millimétré.
Nous parlerons bientôt de lui

Vous avez la boite de construction Chalenger, et le plan avec la notice qui était illustrée par GPB.

Et voici deux extraits, admirons son coup de crayon caractéristique.... que nous admirerons également dans le MRA avec les traits de GEZED, et Ses fameuses controverses au sujet du GPI.....

à suivre ...

Philippe

[marcus78]

Je ne suis pas un expert en aérodynamique, mais est ce parce que le stabilisateur est porteur ( sorte de clark Y ) que le centrage est aussi arrière ?

Je me souviens que nous centrions les planeurs ( catégorie nationale ) à 75 % environ

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Voici, pour le plaisir, une belle indienne que je m'imprimerai en décalcomanie, si jamais j'avais envie de me construire un Sioux, afin de le décorer avec ..... alors, si çà vous chante, voici.

Philippe

[Jacquot]

Salut.
Je ne retrouve pas le plan du D-Un, mais j'au vu que G. Billon en avait encore un kit. Tu pourrais le lui demander.
Cordialement J.B.