NC858-S

stéphane monot · Posté le: 09/11/2013 17:12 Sujet du message: NC858-S

Bonjour,

Un nouveau projet pour moi, que j'ai commencé en avril.
Oui je sais, vous allez me dire, et le Musger ? Et bien pour l'instant il est bien au chaud sur une étagère en attendant que son costructeur s'occupe à nouveau de lui.
Etant donné qu'au sein de mon club, il y a de plus en plus de planeurs et ayant vraiment accroché sur la discipline de pilote remorqeur, je me suis lancé dans la construction d'un beau bébé de 3m d'envrgure, un NC85-S.
Ce sera une semi maquette pour rester performant.
J'avais il y a quelques années maintenant, déja fabriqué un NC858 d'après le plan MRA de la revue n° 656 datant d'août 1994. Déja à cette époque j'adorais les lignes de cet avion biplace.
Un jour, j'ai découvert sur les GPR un NC858-S superbement construit par Olivier Volle du BAC de Baillargues. J'ai longtemps admiré le travail d'olivier et bavé devant mon écran d'ordinateur.
Et puis un beau jour, je me suis lancé. J'ai décidé de m'inspirer de ce qu'a fait Olivier.
D'après un plan 3 vues, j'ai réalisé mon plan. J'ai d'abord numérisé le moteur DLE 111 qui propulsera l'avion et j'ai déssiné autour. Mon premier plan en DAO, je me suis arraché quelques cheveux. Les photos et les commentaires de celui d'Olivier sur les GPR m'a beaucoup aidé. J'ai repris ses dimensions et caractéristiques. J'ai fait comme Olivier, structure du fuselage en CTP aviation et poutre arrière mêlant bois et carbone. Je n'ai rien inventé...

Bon assez parlé quelques photos.

Le plan :

Les premières pièces réalisées ont été celles du fuselage, couples, flancs, plancher, boite moteur :

La boite moteur pourra accueullir les pacs d'accu. Elle est construite avec un angle anticouple de 1,5°. Les 1,5° de piqueur est aussi prévu sur le couple pare-feu.

La suite bientôt.
Bonne soirée à tous.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Ca va être costaud, nécessaire sur un avion à qui on demande beaucoup, beau sujet en plus, ça a de l'allure, parfait pour nos vieilles toiles... [clap]

VincentB · Posté le: 09/11/2013 18:02 Sujet du message:

Salut Stéphane, superbe projet [clap]

j'aime bien cet avion au look atypique, j'ai eu l'occasion de me faire remorquer le MG9a par celui d'Olivier. T'as une idée de la déco que tu vas faire? j'aime bien le F-AZPL 2 tons bleu

stéphane monot · Posté le: 09/11/2013 18:20 Sujet du message:

Bonsoir Vincent,

Oui il est sympa, mais je préfère le F-PJDZ. C'est la déco que j'ai décidé de faire.

stéphane monot · Posté le: 09/11/2013 18:40 Sujet du message:

stéphane monot · Posté le: 10/11/2013 10:56 Sujet du message:

Bonjour,

ça dort encore dans la chaumière, pas question de faire du bruit dans l'atelier. A défaut de bricoler sur le NC, je vais continuer un peu le post.

Le crochet de remorquage à été usiné dans un blos alu. Il est robuste pour pouvoir supporter le poids de gros planeurs.

Tout l'avant du fuselage à été monté à blanc. L'ensemble est tenu grace à de petites vis qui serviront aussi pendant le collage définitif.

Au niveau du plancher, j'ai fais des ouvertures (fentes) pour pouvoir un jour, si besoin, démonter les ferrures alu qui servent à fixer le train d'atterissage.

Les ferrures alu en question sont boulonnées sur les couples principaux du fuselage. Un cache toujours en alu vient masquer les fentes.

L'avant du fuselage avec les perçages déja prévus au niveau du couple pare-feu et la boite moteur pour le DLE-111.

Ajourage des couples avnts pour le passage des canisters. On voit sur la dernière photo que les ferrures sont ajustées aux ajourages.

Mise en place du moteur pour voir si tout va bien.

Les jambes du train ont été faite avec de la corde à piano de 6 enfilée dans du tube acier de 8. Les pièces sont maintenues sur un chantier le temps de la brasure (brasure argent). Le train sera amorti grace à des vérins pneumatiques utilisés dans l'industrie.

J'entends du bruit dans la maison. La petite famille se lève, je vais pouvoir mettre les scies et cales à poncer en action.
Je vous laisse. Bonne fin de WE.
La suite bientôt.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Je ne sais pas si la petite famille est bien réveillée maintenant mais en tout cas, moi, tu m'as fait sortir de ma torpeur en découvrant ce beau travail [clap]

RichardP · Posté le: 10/11/2013 12:45 Sujet du message:

ouah Stéphane, quelle belle construction !
c'est vraiment que du bonheur à parcourir tes posts [good]

André Gaborit · Posté le: 10/11/2013 17:53 Sujet du message:

Salut Stéphane

Beau travail [good]

bon courage pour la suite.

stéphane monot · Posté le: 11/11/2013 09:52 Sujet du message:

Bonjour,

je profite de ce WE prolongé pour continuer mon post.

Alignement des premiers couples sur le chantier en plus du caisson avant.

Pose des premières lisses (samba 16X9).

Pose des tubes carbone de diamètre 6 et raccords en CTP 1mm.

Habillage autour du crochet de remorquage pour la fixation future de la verrière.

Fourreau posé pour le passage des câbles des servos de profondeur et dérives. Fourreau moulé par mon copain Jean-Claude, merci JC.

Coffrage de la partie avant en baguettes samba de 3mm.

C'est tout pour aujourd'hui. La suite bientôt.
Bonne journée
@+

CHAUSSEBOURG · Posté le: 11/11/2013 10:15 Sujet du message:

Magnifique!!!! La qualité des ajustements n'a d'égale que celle d'Hibernatus. C'est bien que même en Loire Atlantique il soit possible de faire de l'horlogerie Jurassienne ou Suisse! Et en bois en plus... Bien que les pièces métalliques sont aussi de top quality! Il va être indestructible ce remorqueur!
Le problème, c'est qu'après ça, on n'ose plus rien montrer...
Avec ma scie à main et mes limes, je retourne avec difficulté à mon ouvrage...
Pierre

Frédéric · Posté le: 11/11/2013 11:06 Sujet du message:

Salut Stéphane !

Très beau sujet et très belle et robuste construction [clap]

Tu compte le sortir à quelle masse ?

Amicalement
Frédéric Wink

stéphane monot · Posté le: 11/11/2013 11:30 Sujet du message:

Bonjour,

Merci à vous pour les compliments. Je ne sais pas quel poids il fera. J'aimerais bien ne pas dépasser les 15Kg pour garder un avion facile à poser. Les copains me disent souvent que je construit trop solide, mais un remorqueur ça souffre. Ce n'est pas facile de conjuguer solidité et légèreté quand on fait en bois comme moi.
De plus j'aime bien les avions qui ressemble à des vrais et pour en faire un remorqueur ce n'est pas évident. On verra bien...

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

La disposition du chantier est bien connue mais bonne idée celle des profilés alu pour maintenir les couples, la rainure donne l'axe d'alignement ! Wink

stéphane monot · Posté le: 11/11/2013 21:44 Sujet du message:

Bonsoir,

un petit moment de libre pour continuer le post.

Pour l'installation du réservoir il fallait que celui-ci se démonte facilement, étant donné que les remorqueurs sont des avions qui souffrent et sont souvent en maintenance à l'atelier. J'ai donc cogité un peu, oui ça m'arrive... [humm]

et j'ai trouvé un système qui me plait assez.
Ce sera un réservoir d'1,5 litres qui prendra place dans le NC.

J'ai fait deux ouvertures dans le plancher ou un berceau viendra grace à des tenons s'enmencher dedans. Le berceau sera tenu solidaire du fuselage grace à 4 colliers électrique passant par des trous à travers du plancher. Le réservoir sera maintenu sur le berceau avec des bandes velcro.

Pour la roulette de queue, j'ai repris le système d'Olivier Volle. Celle-ci est amortie et j'ai essayé de me rapprocher au mieux des formes de la vraie. Un servo dédié à cette roulette avec commande par câble aller/retour et deux petits ressorts.

Voila pour ce soir.
La suite bientôt.