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re-construction d'un C30S Edelweiss (20 ans après...)
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delta217
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MessagePosté le: 05/12/2013 15:50    Sujet du message: re-construction d'un C30S Edelweiss (20 ans après...) Répondre en citant

Bonjour,

20 ans après, j'ai ressorti ce qui reste de mon Edelweiss (3m, plan Alfred Bellec), soit la poutre caudale et les empennages...



Montage du demi fuselage avant en baïonnette, de manière à respecter les angles (tangage et lacet).



Le deuxième demi fuselage est monté "en l'air", ce qui ne manque pas de créer un vrillage qu'il m'a fallu combattre...



2 à 3 couches de 163 g/m² (92110) plus tard



A suivre...
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philippe44
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MessagePosté le: 05/12/2013 16:24    Sujet du message: Répondre en citant

super de remettre sur chantier après tant d'année,

une question, est ce que tu peux préciser le nombre de couche de tissus et le grammage, car j'ai l'impression de ne pas comprendre la quantité posé

amicalement
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delta217
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MessagePosté le: 05/12/2013 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tissus 92110 sergé 163 g/m², 2 couches, parfois 3, voire 4
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philippe44
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MessagePosté le: 05/12/2013 17:46    Sujet du message: Répondre en citant

ok

il est posé sur une coque, elle est en quoi comme matériau et épaisseur ??
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delta217
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MessagePosté le: 05/12/2013 18:04    Sujet du message: Répondre en citant

Balsa 30/10, lisses de 4 à 6 mm de large.

La prochaine étape consiste à casser les couples pour maroufler à l'intérieur, ce qui conduira à un sandwich fibre/balsa/fibre.

@+
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philippe44
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MessagePosté le: 05/12/2013 18:17    Sujet du message: Répondre en citant

ah je comprends mieux Very Happy

je me disais qu’effectivement on peut le refaire que tous les 20 ans, mais qu'en planeur ça devait pas marcher terrible,

mais en virant l'intérieur c'est cohérent Wink
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delta217
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MessagePosté le: 05/12/2013 18:56    Sujet du message: Répondre en citant

Et voilà, après résine+microballon, puis enduit polyester de finition, et couples cassés pour la suite


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de plancke
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MessagePosté le: 05/12/2013 19:06    Sujet du message: Répondre en citant

« philippe44 » a écrit:
ah je comprends mieux Very Happy

je me disais qu’effectivement on peut le refaire que tous les 20 ans, mais qu'en planeur ça devait pas marcher terrible,

mais en virant l'intérieur c'est cohérent Wink

Moi je comprend pas le probléme, c'est quoi qui devrait pas marcher terrible [humm] ? Le sandwich fibre/balsa/fibre?
Tom Zzz



A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
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philippe44
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MessagePosté le: 05/12/2013 19:17    Sujet du message: Répondre en citant

ce que je voulais dire, dans mes références (peut être pas bonne)

un fuselage sur couple et lisse, plus coffrage balsa, un 20grs suffit pour protéger des chocs et usures

donc partant de là, 3 couche de 163 gr je me suis dis que ça faisait béton armé, et pour un planeur le poids étant l'ennemie je me disais que ça doit pas être très performant par ce surpoids,

mais comme la structure interne est détruite pour réaliser un sandwich c'est cohérent,

j'aurai du attendre un peu avant de poser les questions ;-)
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francis prevot
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MessagePosté le: 05/12/2013 19:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
ça fait plaisir de voir une construction de mon planeur Français préféré. en plus il a été champion du monde (1963 ?).
Bon courage et bonne construction.
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delta217
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MessagePosté le: 05/12/2013 21:12    Sujet du message: Répondre en citant

« philippe44 » a écrit:
donc partant de là, 3 couche de 163 gr je me suis dis que ça faisait béton armé, et pour un planeur le poids étant l'ennemie je me disais que ça doit pas être très performant par ce surpoids,


Sur ce type de machine, il y a de la marge au niveau du poids. Et pour voler à la pente, voire en montagne, il ne faut pas mégoter sur la solidité. Autant emmener de la fibre que du plomb !
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delta217
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MessagePosté le: 06/12/2013 18:52    Sujet du message: Répondre en citant

marouflage intérieur : encore 2 à 3 couches de 163g


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Olaf
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MessagePosté le: 07/12/2013 15:05    Sujet du message: le plan "C30 Edelweiß" Répondre en citant

Je serais intéressé le plan, de sorte que certains de ce modèle est très difficile à obtenir. Même si le plan est coupé, j'ai aussi rstauriere papier, semblable à de très vieux livres. Pouvez-vous me dire ce parce que parfois emprunter une nouvelle copie et votre ancien régime va revenir à vous, peut-être nous pouvons échanger des adresses, envoyer les plans dans l'e-mail.

Olaf

Der Bauplan "C30 Edelweiß"

mich würde der Bauplan interessieren, so etwas von diesem Modell ist sehr schwer zu bekommen. Auch wenn der Bauplan zerschnitten ist, ich rstauriere auch Papier, ähnlich wie ganz alte Bücher. Kannst Du mir diesen denn mal ausleihen, eine neue Kopie und Dein alter Bauplan kommen zu Dir zurück, vielleicht können wir die Adressen austauschen, den Bauplan mit der Post schicken.

Olaf



Ich sammele alles ueber das polnische Segelflugzeug "SZD 22C Standard Mucha", wenn Ihr etwas wisst, Plaene,Dateien...pdf, tif,gif,jepg/ Postkalterten, Geschichten, alte Videos, Ansichten aller Art.
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de plancke
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MessagePosté le: 07/12/2013 21:57    Sujet du message: Répondre en citant

« delta217 » a écrit:
marouflage intérieur : encore 2 à 3 couches de 163g

Moi je trouve qu'il manque un peu de carbone dans tout ça voir même un peu de kevlar Laughing. Non sans rire on sort un peu du domaine du forum. Ici c'est plus bois ,tube et toile que fibre. Les ailes ne sont pas en mousse quand même [humm] . Bonne reconstruction quand même Wink
Tom Zzz



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delta217
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MessagePosté le: 07/12/2013 22:12    Sujet du message: Répondre en citant

« de plancke » a écrit:
Ici c'est plus bois ,tube et toile que fibre. Les ailes ne sont pas en mousse quand même [humm] .


Bien sûr que les ailes sont en mousse... D'ailleurs, je vais commetre un crime de lèse maquette : je vais lui monter des ailes de Bréguet 904 ! J'ai une excuse toute trouvée : ces deux planeurs sont issus du crayon de Jean Cayla.

Sans blague, les "modernes" sont à peine tolérés sur ce forum ? Je n'ai pas lu cela sur la charte.
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