Flying Machine "La Vis à Nuage"

VincentB · Posté le: 14/05/2014 18:58 Sujet du message:

Tu penses que ça risque de casser en vol? Le longeron est entièrement recouvert d'acier de 10mm, d'après calcul chaque longeron ne fera que 8 tonnes, ça reste acceptable [humm]

sinon on recouvre d'acier de 20mm, ou 30mm? Laughing

VincentB · Posté le: 16/05/2014 20:19 Sujet du message:

Pour les amateurs de blueprint, trouvé dans une brocante, d'époque Shocked

A noter que la cyanotypie existe depuis 1842 http://www.retroplane.net/flying-machine/blueprint1-gr.jpg

jean claude Crétal · Posté le: 16/05/2014 20:23 Sujet du message:

Ça va avoir une sacrée allure en l'air [amen]

michel · Posté le: 17/05/2014 18:08 Sujet du message:

Que dire!
Michel

VincentB · Posté le: 18/05/2014 17:53 Sujet du message:

La partie centrale de l'aile est assemblée. Les nervures sont rivetées sur l'enrobage en fer puddlé des longerons poutres. Des feuilles d'acanthes décorent le croisillonnage.

La corde d'emplanture est de 400mm et au plus large à N13 elle fait 505mm

j'ai mis à jour le petit clip de présentation, on se rend compte à la fin de la vidéo, de l'effet industrielles en fer puddlé des ailes
http://www.retroplane.net/flying-machine/La-Vis-a-Nuage.wmv

Miguel Gil · Posté le: 18/05/2014 18:35 Sujet du message:

Absolument incroyable. C'est la poésie de modélisme
Miguel.

DOMINIQUE DIOT · Posté le: 18/05/2014 18:47 Sujet du message:

Alors la,que voulez vous dire???RIEN si bravo. [amen]

ChristianR · Posté le: 18/05/2014 18:54 Sujet du message:

de plus en plus délirant [clap]

Frédéric · Posté le: 18/05/2014 21:01 Sujet du message:

Salut Vincent !

J'aime bien les zigouigouis en tôle sur les renforts en biais. Sont-ce des masses empêchant les vibrations ? [humm]

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 19/05/2014 04:48 Sujet du message:

Johannes · Posté le: 19/05/2014 17:17 Sujet du message:

Einfach genial, Vincent, [clap]

Ist der Erstflug in den Vogesen [humm]

Grüße Johannes

VincentB · Posté le: 19/05/2014 17:30 Sujet du message:

Hallo Johannes, nein, die flugmaschine nicht fertig ( kein google für antworten Laughing

)
but I will try to bring the fuselage if I have enough space in the car.

Clifton · Posté le: 21/05/2014 22:57 Sujet du message:

Autrefois, dans un monde de mousse (même pas buvable) j'étais fier comme Artaban de savoir coller trois bouts de bois proprement et de les faire voler puis redescendre sur terre tous ensemble. Bref, j'ai cru être un constructeur. Puis j'ai vu les machines des membres retroplane à Marcé. Premier glups. Puis j'ai parcouru le site et je suis liquéfié [amen]

. Second glups. Quel beau travail, quelle poésie; bravo. Crying or Very sad

J'ai reçu mon kit du Lunak 2 aujourd'hui. 3ème glus, je parle mal le tchèque à jeun. Heureusement qu'il y a de beaux sujets sur le forum qui vont bien m'aider.

Clifton.

VincentB · Posté le: 22/05/2014 06:45 Sujet du message:

Colonel Clifton (ça fait longtemps que je ne les ai pas relus Laughing

)
N'hésite pas à ouvrir un sujet pour la construction de ton planeur Wink

Christian · Posté le: 22/05/2014 12:34 Sujet du message:

Clifton · Posté le: 22/05/2014 14:08 Sujet du message:

Donc à la demande générale je vais devoir me fendre d'un nouveau sujet, ce que je n'aurai pas osé vu que des maîtres ont déjà œuvré en ce sens.

Dis moi Christian, pourquoi voir petit ? Vu la forme du stab, un réacteur pour faire genre Sylphe me semble nettement plus approprié MDR

.

Laissez-moi quand-même un peu le temps de préparer ce chantier. PB Modélisme a encore un peu d'Ecospan en stock (mais pas la couleur que je voulais) et je n'en trouve plus du tout ailleurs, Graupner aurait-il complètement abandonné ce produit ? C'est dommage, je l'ai beaucoup utilisé, j'aimais bien. Aspect ancien et léger tout en étant beaucoup plus facile (et solide) que le papier. Si jamais l'un de vous en trouve, un MP me ferait plaisir pour ne pas polluer le fil de discussion.

Clifton

VincentB · Posté le: 25/05/2014 14:48 Sujet du message:

Les nervures sont toutes en place. Les 2 ailes sont réunies à plat, on remarque bien le galbe du bord d'attaque. Le dièdre est bien sûr beaucoup plus important lorsqu'elles sont montées sur le fuselage

J'ai redessiné le bout d'aile/aileron, avant l'aile se terminait en pointe. Je trouve que là, c'est plus en harmonie avec la forme du stab. Je vais faire le longeron de fermeture d'aile en tube, cela permettra de braser facilement les charnières. Les ailerons seront également en tube, entoilés qu'à l'extrados, comme l'empennage.

VincentB · Posté le: 28/05/2014 16:46 Sujet du message:

Les structures des déflecteurs d'inclinaison sont terminées. Ils auront une toile lassée uniquement à l'extrados, comme sur les empennages.

VincentB · Posté le: 29/05/2014 11:26 Sujet du message:

2 étapes avec des pochoirs en vinyle, la découpe à l'acide des guignols d'ailerons puis ensuite la gravure dans l'acide. Les guignols sont ensuite brasés à l'argent sur les tubes des ailerons.

Frédéric · Posté le: 29/05/2014 13:37 Sujet du message:

Salut Vincent !

J'aime bien les zigouigouis en arrière des guignols, sûrement là pour améliorer l'écoulement de l'air en arrières des jonctions mobiles des câbles de commande [humm]

Amicalement
Frédéric Wink