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Karakan - Eric
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Eric Spore
Incurable Posteur
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
Âge: 60 Bélier

MessagePosté le: 09/12/2014 16:34    Sujet du message: Répondre en citant

Derniers détails: l'habillage du patin avec du skaï et la pose des caches aérodynamiques des attaches de haubans









Voila qui termine la reconstruction de ce Karakan.
Comme à la remise des Césars, je tiens à remercier tous ceux sans qui cela n'aurait pas été possible: d'abord Pierre Georges (alias Blue Coyote - qui, je le regrette n'a pas poursuivi la narration sur le Forum de la construction de son Karakan) pour pour toute ses photos d'archives et le logo de l'association Movero, ainsi que Dave Crockett et Marc Hecquet pour leurs photos d'archives et Pierre Chaussebourg pour le superbe venturi.

A bientot sur les rencontres de remorquage GPR et sur les pentes. Wink



Eric


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jean claude Crétal
Serial Posteur
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Inscrit le: 21 Avr 2008
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 09/12/2014 17:45    Sujet du message: Répondre en citant

Comme aux Césars tu nous as oublié, alors qu'on s'est coltiné deux fois la construction de ton modèle MDR
Cabotin va Wink , mais tout de même encore [clap] [amen] [baaave]
heu.... fait gaffe quand même avant de le remettre en l'air [humm]
A une époque il n'y avait pas de détrompeurs sur des prises Multiplex et elles avaient 4 pinoches, 2 fois de suite j'ai envoyé un planeur à la pente en inversion d'aileron, du grand art Confused Il s'agissait en plus d'un PSS de Dewoitine 338 construit par BPLR, heureusement peu de bobos, ce modèle à pu finir sa carrière pendu dans le local du club.

Tu nous construit quoi maintenant?



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
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MessagePosté le: 15/12/2014 15:58    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:

Tu nous construit quoi maintenant?

Rien de plus en 2015. Il n'y a plus de place dans le hangar.

Je fais les GV d'hiver des autres machines: le Habicht qui a quelques trous dans le fond du fuselage à cause d'un BO un peu volage, tous mes packs d'accus NiMh à remplacer par des accus Sanyo Eneloop, et surtout le Musger MG9 qui nécessite quelques soins suite à un attero sans radio au Menez Hom.
Bref quelques semaines de travail.

Pour le Karakan, je viens de confectionner un barographe. Indispensable pour une machine qui a battu des records de gain d'altitude !







Eric


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stéphane monot
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Inscrit le: 08 Mai 2010
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Localisation: Domloup (35)
Âge: 51 Verseau

MessagePosté le: 15/12/2014 16:13    Sujet du message: Répondre en citant

Jolie pièce Eric [clap] [clap] .


Stéphane
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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
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MessagePosté le: 16/12/2014 10:46    Sujet du message: Répondre en citant

« patte de loup » a écrit:
Bravo Eric [clap] [clap] [clap]
Juste une question , sur une des photos , l'aileron de gauche semble très relevé , et celui de droite dans le profil de l'aile. As tu mis beaucoup de différentiel ?
A+
Pat'

J'ai fait le même constat en voyant les photos en vol. Je ne me suis rendu compte de rien en pilotant.
J'ai 50% de différentiel, donc l'aileron à l’intérieur doit s'abaisser de la moitié du débattement de l'aileron extérieur. C'est pas le cas.

Sur des photos en vol horizontal stabilisé je remarque que les 2 ailerons remontent légèrement (5mm environ).

J'ai remonté le planeur ce matin, et il existe une certaine élasticité de mes commandes d'ailerons. Ça je le savais au moment du réglage de la tension des câbles de commandes.
J'ai 4 câbles de commande (2 allers-retours) avec poulies de renvoi en plastique sans roulements et un servo unique par aileron (10kg.cm).
J'ai remarqué que les efforts sur le servo augmente hyper vite avec la tension des câbles. Ca force sur les poulies de renvoi et sur la charnière d'aileron au niveau de chaque palonnier, charnières et poulies qui n'ont pas de roulements.
Et plus les efforts sont importants, plus le retour au neutre est aléatoire.
Je pensais avoir trouvé un bon compromis tension/effort, mais c'est pas vraiment le cas.

Bref ce sont des problèmes réglés en aviation grandeur depuis belle lurette en mettant des roulements partout.

Avant de rouvrir l'entoilage à l'intrados pour accéder au réglage de tension des câbles, je vais tenter un autre réglage pour le prochain vol: je vais abaisser le neutre des 2 ailerons de 5mm.
En vol stabilisé à plat ils devraient donc s'aligner avec le bord de fuite de l'aile.
De toute façon ce n'est pas un planeur de voltige donc les effets en vol dos ne me concernent pas.

Qu'en pensez vous? Voyez vous un problème que je n'aurais pas vu?

Dernier point: si il était possible d'avoir des poulies de renvoi sur roulement, ça règlerait le problème. J'ai commandé des roulements avec gorges (vendeur chinois trouvé par Vincent), mais les gorges sont trop peu profondes. Je ne les ai pas utilisés.
Il faudrait usiner des poulies en aluminium, mais je ne suis pas outillé pour ça.
Savez vous où trouver des poulies avec roulement?



Eric


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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
Âge: 60 Bélier

MessagePosté le: 16/12/2014 12:21    Sujet du message: Répondre en citant

Le baro est en place , prêt pour de nouveaux records de gain d'altitude





A+



Eric


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Orionis
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Âge: 54 Bélier

MessagePosté le: 16/12/2014 13:01    Sujet du message: Répondre en citant

Eric, essaie peut-être des magasins spécialisés dans l'accastillage de bateaux (cap maquette ou technimodel)?


Fabrice
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Johannes
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MessagePosté le: 16/12/2014 16:13    Sujet du message: Répondre en citant

[amen] [amen] Einfach genial Eric [amen] [amen]

Gruß und frofes Fest
Johannes
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RichardP
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MessagePosté le: 16/12/2014 16:18    Sujet du message: Répondre en citant

waouh génial [good]
j'adore [clap]



Si le problème a une solution, il ne sert à rien de s'inquiéter. Mais s'il n'en a pas, alors s'inquiéter ne change rien.
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 16/12/2014 18:02    Sujet du message: Répondre en citant

génial,en plus le pilote regarde le photographe d'un œil complice. Very Happy [clap] [clap]


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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CHAUSSEBOURG
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MessagePosté le: 16/12/2014 19:23    Sujet du message: Répondre en citant

Eric, les réas des poulies auraient quel diamètre, quelle épaisseur? Quelles sont les dimensions des roulements?(diamètre extérieur et épaisseur?)
Pierre



Lorsqu'on est toujours en l'air, c'est qu'on n'est pas encore posé.
Johannes Walkowiak
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VincentB
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MessagePosté le: 16/12/2014 20:26    Sujet du message: Répondre en citant

« Eric Spore » a écrit:
J'ai commandé des roulements avec gorges (vendeur chinois trouvé par Vincent), mais les gorges sont trop peu profondes. Je ne les ai pas utilisés.

t'as pris les gorges en U ou en V? moi je trouve celles en V largement assez profondes, elles le sont plus que toutes les poulie/reas d'accastillage bateau qu'on trouve habituellement.

Après t'as aussi la solution de les faire avec des rondelles embouties+roulements brasés, c'est ce que je fais maintenant, ça marche super bien





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Eric Spore
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MessagePosté le: 17/12/2014 12:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Vincent,
Quand tu brases les rondelles sur le roulement, il n'y a pas de déformation résiduelle qui bloque le roulement? [humm]
Car certains roulements possèdent des bagues plastique comme protection contre la poussiere ou pour espacer les billes. Mais bien sur tes roulements n'en avaient pas.
J'avoue n'avoir jamais osé chauffer à ce point des roulements. J'en ai seulement brasé à l'étain.



Eric


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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 17/12/2014 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

Je les brase à l'étain bien sûr, et je les prends sans protection plastique. J'achète les 1er prix avec épaulement, ça facilite la pose et le maintient


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