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DSF-230: Remorquage non flexible.
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Jose Navarrete
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MessagePosté le: 09/08/2006 23:20    Sujet du message: DSF-230: Remorquage non flexible. Répondre en citant

Bonsoir a touts:

En regardant les photos et le video du fabuleux Waco des freres Plu, je me suis rappellé d'un autre vieux planeur de la seconde guerre mondiale, le DSF 230. J´ai cherché de la documentation, et je me suis etonné avec les suivantes images....

Est-ce que quelqu'un a tenté ce genre de remorquage en modele reduit?

À bientôt! Wink









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VincentB
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MessagePosté le: 10/08/2006 06:29    Sujet du message: Répondre en citant

ça doit être chaud en remorquage, a moins qu'il n'y ai rien a faire et que ça suive?... Confused

je l'avais déjà repéré ce planeur, bien tentant, en tout cas plus original que les waco, horsa...ouaip une sacré gueule
http://www.bredow-web.de/Luftwaffenmuseum/Historisch/DFS-230A/dfs-230a.html



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Laurent Beldame
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Inscrit le: 17 Fév 2006
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MessagePosté le: 10/08/2006 09:40    Sujet du message: Répondre en citant

Oui quant à tenter un remorquage de ce genre, rien ne presse...
Le Musée de l'air est en train d'en restaurer un, pourquoi pas après tout si l'on considère un allongement supérieur au Waco allié (c'est le cas de le dire) à un fuselage moins "caisse" ça le fait à coup sûr.Un plan existe auprès de FMT.
Ayant été utilisés tt le long du conflit, une poignée a servi à la "libération" de Mussolini par le commando Skorzeny au Gran Sasso en 1943..A cette occasion la Wehrmacht a fait équiper ces planeurs de rétro fusées à poudre dans le nez de manière à raccourcir la distance d'atterrissage. Certains ont d'ailleurs pris feu peu après...
Là aussi rien ne presse d'essayer!

D'autres suggestions comme ça José ?


L
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Texier Serge
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MessagePosté le: 10/10/2006 02:43    Sujet du message: Répondre en citant

A propos de la position du planeur très proche de l'avion "tracteur", j'ai lu il y a déjà un certain temps de ça que le cable de remorquage était déplié au moment du décollage et qu'ensuite il était "enroulé" sur un tambour à l'intérieur de l'avion remorqueur, jusqu'à ne plus être que à quelques mètres l'un de l'autre. L'utilité du procédé devait permettre de voler en blocs plus serrés que avec un cable conventionnel.

Si on regarde les photos de près, on voit bien le "système d'avalage" du cable sur l'avion.

Chose difficile à reproduire en modèle réduit.

Mais je ne trouve plus le ocument confirmant un vieux souvenir. Je cherche, je cherche !!



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Stephan
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MessagePosté le: 10/10/2006 08:28    Sujet du message: Répondre en citant

« Texier Serge » a écrit:
Si on regarde les photos de près, on voit bien le "système d'avalage" du cable sur l'avion.

il faut vraiment avoir de la phantasie pour interpreter un "system d'avalge" voir la qualité des photos Wink

« Texier Serge » a écrit:
Chose difficile à reproduire en modèle réduit.
Je ne vois pas l'interets d'avalé le cable en remorquant, mais pour l'atterisage ca c'est certainement plus securisant, et je connais un gars qui a reproduit ca dans son BigLift.
Stephan
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Texier Serge
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Localisation: Nouveau changement, Montevideo
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MessagePosté le: 10/10/2006 12:26    Sujet du message: Répondre en citant

« Stephan » a écrit:
« Texier Serge » a écrit:
Si on regarde les photos de près, on voit bien le "système d'avalage" du cable sur l'avion.

il faut vraiment avoir de la phantasie pour interpreter un "system d'avalge" voir la qualité des photos Wink

Stephan


Hum, hum, Mister Stephan, de fantaisie point ne suis-je pourvu dans ce domaine, juste me suis-je documenté, et d'autres photos plus nettes exitent sur le Net !

Je vais tâcher de retrouver le site sur lequel j'avais trouvé ces renseignements pour démontrer mon hypothèse Wink



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Texier Serge
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MessagePosté le: 11/10/2006 14:32    Sujet du message: Répondre en citant

Que voilà, que voilà, pour montrer à Stephan que j'ai une bonne vue avec de bonnes photos Laughing (humour)





Je ne capte rien en allemand, mais une légende accompagne cette photo :

"Am 20. Oktober 1943 gab der Leiter des Institus für Flugversuche der DFS, Fritz Stamer, einen umfassenden Bericht über die von der DFS untersuchten und entwickelten Schleppverfahren. Er wies zuerst darauf hin, daß die Anregung zur Entwicklung verschiedenster Schleppverfahren vom Segelflug ausging, da hier für jeden Startvorgang ein Anschleppen erforderlich ist. Insgesamt sind folgende elf Schleppverfahren entwickelt worden: Kurzschlepp, Starrschlepp alter Ausführungsform, Lang- und Starrschlepp, Starrschlepp mit Kugelgelenkkupplung, Mehrfachschlepp, Abschleppen von Motorflugzeugen, Tragschlepp, Fangschlepp, Mistelschlepp, Tragstart und Wolga-Startverfahren. Schleppflugzeuge konnten alle möglichen Flugzeugtypen sein, von Schulflugzeugen bis hin zu der speziell aus zwei gekoppelten Heinkel He 111 H-6 enstandenen Zwillingsversion He 111 Z."

Si Stephan peut nous en dire plus ++++

Il y a d'autres photos montrant le système d'accrochage court apparemment dédié au DFS 230, et le remorquage "classique" de Gotha et autres montres, au bout d'un cable normal, comme ci-dessous :






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Serge
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Stephan
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MessagePosté le: 11/10/2006 20:34    Sujet du message: Répondre en citant

ehhh ben, finalement il semble que ähhh, j'ai du mal le dire mais en fait t'avait raison Laughing
Toutefois dans l'article ils ne disent pas plus que ils ont developé une trentaine de procédé de remorquage sans préciser les procédés individuelles
Stephan
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Texier Serge
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MessagePosté le: 11/10/2006 21:31    Sujet du message: Répondre en citant

« Stephan » a écrit:
ehhh ben, finalement il semble que ähhh, j'ai du mal le dire mais en fait t'avait raison Laughing
Toutefois dans l'article ils ne disent pas plus que ils ont developé une trentaine de procédé de remorquage sans préciser les procédés individuelles
Stephan


YES, je m'épanouis de joie Laughing

Si ça intéresse quelqu'un, le site annoncé sur les photos est très riche, mais bon, ils parlent que de machines allemandes, of course.

Si vous trouvez pas, j'essaierai de mettre le lien.



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Serge
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Texier Serge
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MessagePosté le: 11/10/2006 21:37    Sujet du message: Répondre en citant



ça c'est ca que voit un pilote de Gotha au bout du cable



on peut imaginer ce que doit voir le pilote du DFS230 au bout de son moignon


mais on a pas de photos, il doit pas pouvoir lâcher son manche une seconde pour faire la photo, le pauvre !

Avec ça, si il a un problème d'aéf ou quoi que ce soit d'autre, la "position basse" ça l'emmène pas loin Laughing



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Serge
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Stephan
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MessagePosté le: 11/10/2006 23:09    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi l'avantage d'une remorquage si pres de remorquer. C'est quand même beaucoup plus difficile au niveau de pilotage, no Confused
En maquette c'y ira jamais, on a 20 à 25 mètre et j'en suis toujours contant de cette longeur.
Stephan
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dom
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MessagePosté le: 12/10/2006 08:53    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour a tous
voici une alternative de remorquage du dfs 230 avec un klemm 35

et


a ++++++++++
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VincentB
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MessagePosté le: 12/10/2006 11:11    Sujet du message: Répondre en citant

ça c'est marrant, c'est un peu comme du portage comme on fait en modèle réduit mais à l'envers, ce serait sympa à reproduire et assez facile Very Happy
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Texier Serge
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MessagePosté le: 12/10/2006 15:24    Sujet du message: Répondre en citant

« Stephan » a écrit:
C'est quoi l'avantage d'une remorquage si pres de remorquer. C'est quand même beaucoup plus difficile au niveau de pilotage, no Confused
En maquette c'y ira jamais, on a 20 à 25 mètre et j'en suis toujours contant de cette longeur.
Stephan


C'est justement la question que je me pose, et j'espérais que tu aurais trouvé la réponse dans le texte que je t'ai envoyé.

Mais comme tu le disais, d'après ce que tu as traduit, il semble qu'ils aient essayé différentes manières de remorquer et peut être que ces photos ne relatent que le vol de cet essai, et du coup on s'imagine que c'était une façon opérationnelle de remorquer !

Je continue de chercher du côté italien ,car je sais qu'ils ont construit sous licence et eu en exploitation des DFS 230, donc peut être que je trouverais autre chose ou plus de renseignements.



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Serge
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MessagePosté le: 12/10/2006 15:26    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
ça c'est marrant, c'est un peu comme du portage comme on fait en modèle réduit mais à l'envers, ce serait sympa à reproduire et assez facile Very Happy


Qui c'est qui fera le Klemm ? Wink



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Serge
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