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Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"
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marcus78
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MessagePosté le: 24/11/2017 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Remplissage et coffrage de la partie du fuselage sous les ailes ; flanc en CTP 10/10 et semelle en 4/10.






.



la partie en avant de l' aile sera faite quand la pointe en FDV sera collée
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marcus78
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MessagePosté le: 25/11/2017 17:49    Sujet du message: Répondre en citant

installation des câbles aller retour pour la cde de profondeur.

coté servo



cote volets de profondeur



Comme Jacques André me l' a expliqué, le ressort permet de maintenir au neutre les volets de profondeur quand en été, avec les fortes chaleurs les câbles se détendent un peu; cela n' a qu' un faible impact sur l' effort ( à piquer) que le servo doit fournir.
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marcus78
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MessagePosté le: 26/11/2017 17:05    Sujet du message: Répondre en citant

Réalisation des biellettes d' AF
Compte tenu du materiau utilisé pour réaliser le biellettes des AF je colle les dessins des pièces à l' epoxy



Afin de respecter l' équidistances entres les 3 perçages ceux-ci sont fait à la fraiseuse après demi tour







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marcus78
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MessagePosté le: 28/11/2017 11:49    Sujet du message: Répondre en citant

La journée d 'hier aura été consacrée à la réalisation du crochet de remorquage fictif ( modèle aérazur ?)





la vis qui dépasse et la patte de fixation en laiton servent au bon positionnement dans la pointe avant et son collage.



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LEROY
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MessagePosté le: 28/11/2017 19:45    Sujet du message: Répondre en citant

S'il est fictif, il peut toujours servir pour un décollage au sandow.. Very Happy
Pour le vol de pente , c'est indispensable pour assurer une bonne prise de vitesse... ce crochet ...c'est de la vrai mécanique [clap]

Michel.L



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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marcus78
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MessagePosté le: 28/11/2017 19:54    Sujet du message: Répondre en citant

Pas possible au sandow car je crois que le crochet doit être placé sous les ailes comme pour le lancer au treuil . De toute façon sa fixation ne résisterait pas aux efforts demandés
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 28/11/2017 19:59    Sujet du message: Répondre en citant

« marcus78 » a écrit:
Pas possible au sandow car je crois que le crochet doit être placé sous les ailes comme pour le lancer au treuil . De toute façon sa fixation ne résisterait pas aux efforts demandés

Michel parle de départs sandow à la pente, et dans ce cas là on utilise tous un crochet placé complètement devant, comme le tien, ça part tout seul et c'est bien plus sécurisant qu'un lancé à la main.



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marcus78
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MessagePosté le: 29/11/2017 15:38    Sujet du message: Répondre en citant

Merci
je vais renforcer la fixation de ce crochet même si la probabilité que j' aille à la pente soit très faible.
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marcus78
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MessagePosté le: 03/12/2017 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

Mise en place de la coque avant
dans un premier temps celle-ci est collée à l' époxy 30 mn sur les baguettes Samba . Sa position a été assurée par des vis M2 .

Aprè séchage deux bandes de sergé 80 gr ont été posées à la résine dans l' angle entre le plancher et les flancs. A noter l' ouverture pour faire ressortie le câble du servo de largage.



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Clifton
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Localisation: Anjou
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MessagePosté le: 04/12/2017 12:03    Sujet du message: Répondre en citant

Joli ton crochet [clap]


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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marcus78
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MessagePosté le: 08/12/2017 15:44    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais m'attaquer à la partie que je redoute le plus, à savoir la construction des ailes.
D'abord je fais un montage à blanc des 5 nervures d' emplanture pour m' assurer de la qualité des découpes. Bien m' en a pris car les découpes dans la nervure sont plus larges que les clés en CTP s'y emboitant . J' ai donc doublé les clés par du CTP 10/10


Trouvant que les nervures en balsa avaient été affaiblies par toutes ces découpes, je les ai renforcé par du CTP 10/10



Ce montage à blanc est indispensable pour réaliser les longerons par la suite

Les longerons fournis font 20 mm de large. Leur largeur est portée à 30 mm à l' emplanture par collage sur l' arrière de baguette en samba qui sera par la suite profilée et à l' avant par une baguette en pin 5x2, d'où la nécessité du montage à blanc évoqué plus haut.


le raboutage est réalisé à la colle époxy


la dernière partie du longeron rabouté est en samba 12x5 collé également à l'epoxy
Au droit de l'aileron le longeron est effilé. pour cela j' ai utilisé la technique de Claude pour son BIJAVE en me servant de la cornière alu comme guide pour le raboter. La largeur du longeron passe de 22 à 10 mm




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pimpon
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MessagePosté le: 08/12/2017 17:34    Sujet du message: Répondre en citant

Wouha Marc ça démarre fort si t'es déjà obligé de modifier les épaisseurs ...
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 18:04    Sujet du message: Répondre en citant

Pour monter l' aile du Topaze Jacques André a réalisé un plan de travail en polystyrène découpé au fil chaud. C' est certainement pour cela que les nervures sur ses plans ne présentent pas les talons de positionnement.
Toutefois ces derniers sont présents sur les nervures du short kit. Heureusement pour moi qui ne suis pas équipé de dispositif de découpe précité.
l' inconvénient de cette 2° méthode est que le longeron d' intrados sera flottant. Pour palier cette difficulté , les longerons seront coincés entres des équerres.
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 18:20    Sujet du message: Répondre en citant

suite


D' abord je renforce par du CTP 10/10 les nervures supportant les aérofreins car leur pose va différer de celle du plan ( comme j' ai fait pour le Javelot).


je pratique dans les deux premières nervures des encoches dans lesquelles la platine du servo d' AF viendra s' encastrer et ovalise le passage de la tringlerie


Ensuite j' ajuste les encoches ( de quelques dixièmes de mm) recevant les longerons et la contre fiche.



je fais un premier montage à blanc pour m' assurer du bon alignement de l' ensemble par rapport au bord d' attaque

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pimpon
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MessagePosté le: 12/12/2017 18:43    Sujet du message: Répondre en citant

Whoua , elle prend forme cette aile , tes aérofreins sont de quel type ? pimpon
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont des AF doubles lames
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pimpon
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MessagePosté le: 12/12/2017 20:01    Sujet du message: Répondre en citant

Ha oui tu as pris des électriques comme moi ou tu les réalises ?
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

Comme le reste, ils seront maquette
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pimpon
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MessagePosté le: 12/12/2017 20:37    Sujet du message: Répondre en citant

J ai hâte de voir cela ...Il avance bien ton planeur , beau boulot en tout cas Marc . [clap]
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marcus78
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MessagePosté le: 15/12/2017 16:17    Sujet du message: Répondre en citant

Le montage de l' aile commence d' abord par le collage des 5 nervures d' emplanture sur le longeron inférieur avec la clé arrière ainsi que la contrefiche supérieure et le support du servo.



Après séchage la clé avant est collée



J' ai adopté cette méthode pour avoir une meilleure visibilité, lors du collage, du longeron qui est à environ à 1 mm au dessus du plan de travail.

le tube composite sera collé car j' aurais reçu le jonc en fdv.
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