Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains

[Raoul]

Philippe,
Nous devons être nombreux à ne pas comprendre comment fonctionne le dispositif de coupure du moteur.

[Philippe26]

Bonsoir Raoul,

Comme dirait Fernand Reynaud : c'est étudié pour !

Plus sérieusement, il semble y avoir deux systèmes, les deux basés sur la diminution de la traction. soit simultanée des deux câbles soit même d'un seul câble, second palonnier intérieur... juste une barrette trois points en fait.

Le principe est simple, si la traction poignée s'interrompt. un ressort vient pincer la durite d'alimentation moteur et couic ! moteur arrêté.

Cela peut arriver soit lors de la rupture, ou de la coupure, soit sur ordre des juges, le pilote tire violemment sur la poignée et relâche tout aussi rapidement... cela déclenche le ressort ....

Philippe

P.S. Charles vient de me dire quasiment la même chose, sauf la rupture ou coupure des câbles qui pour lui arrivent rarement.
P.S. 2, si j'arrive à trouver un schéma du système.... je le posterai.

[Philippe26]

Bonsoir,

J'ai cherché et j'ai trouvé. Mais c'est la dernière fois... prenez vous en main...

Donc, il semblerait qu'il existe aujourd'hui une foultitude de systèmes d'arrêt moteur en F2D.

La révolution serait arrivée vers 2006, causant de gros émois dans le monde du combat.

Il y aurait deux types de Shut Off, puisque c'est le terme employé pour çà... ben oui, en anglais c'est mieux non ?

Premier système, fort controversé système imposant une traction permanente sur la poignée, avec toutes les difficultés que cela impose... avion qui détend, démarrage sous tension obligatoire... bref, sans doute obsolète aujourd'hui.

Je pense que tout le monde comprend.
Et le système à inertie, la tige au bout de laquelle une masselotte va déclencher le ressort pinçant la durite d'alimentation. Après un tiré relâché rapide.....

Voili voilou....

Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Merci pour les explications.
Finissons-en avec les résultats chiffrés du Team.
Classement par pays (y compris les Juniors).
Landres 2018 :
1er/ La Russie ;
2eme/ La Pologne ;
3eme/ La France ;
4eme/ La Lithuanie ;
5eme/ L’Australie.
Namur 1970 :
Comme j’ai commencé cette comparaison, je donne aussi ce classement (ça mange pas de pain…).
1er/ L’URSS ;
2eme/ Les USA ;
3eme/ La Finlande ;
4eme/ La Grande-Bretagne ;
5eme/ La Bulgarie.
Je continue les visuels sans commentaires particuliers qui viendront plus tard.
Ici un mécano américain Richard Lambert. Notez la corne posée au sol.
J’évoquerai aussi plus tard les dispositifs de remplissage.




Là son pilote Tom Fluker. Les dossards sont de la même couleur (rouge).



Ici, un mécano portugais (José Goulao). Une pointure internationale semble-t-il : 3 minutes et 12 secondes en demi-finale.




On oublie souvent les pilotes et comme je ne l’ai pas photographié (Antonio Cardoso), j’ajoute une autre photo de José, le mécanicien.
Notons la taille réduite de la caisse à outils.

[Philippe26]

Bonjour à toutes et tous,

La suite du combat, nous avions un français dans cette catégorie, Xavier Riera, dit Xavi, Catalan à l'accent prononcé.

Le voici qui entre en piste, l'officiel lui tend les deux bidons de carburant réglementaires.

Voici les supporters français, bien installés :

et quelques phases du vol.....

Xavi porte un dossard rouge. (comment çà sans blague.....)




là il y a eu emmêlage....

Et le magnifique trophée....... j'aime beaucoup,

à suivre

Philippe

[Philippe26]

-------Petit intermède philosophique--------

J'ai noté, sans avoir fait d'étude sociologique, que le combat semble être la discipline qui attire le plus de jeunes pilotes... relativement.
Bob Hunt écrit : c'est la discipline qui ressemble le plus à la vie qu'aiment les jeunes d'aujourd'hui. Toujours penchés sur leurs tablettes, smartphones et autres jeux vidéo, il faut que çà aille vite, que çà bouge, et qu'il y ait de la bagarre.... ma foi, c'est une possibilité en effet.
Il propose des vols d'acrobatie à deux.... Mouais ! sans aller jusque là, le combat est en effet une activité qui bouge, et qui va vite, les avions tournent actuellement aux alentours de 150 km/h. un vol de guêpes....dog fight disent les anglo saxons (combat de chiens), pas faux....

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amateurs,

Nous avons parlé de charme, et bien chose promise chose dûe.

Il y a eu quelques participantes de charme à ces championnats. Et ne riez pas, Raoul et moi n'avons pas été les seuls à les remarquer, et les apprécier.

En effet si vous allez sur le site de la FFAIM, vous trouverez deux interviews, l'un de Samantha Hines, (voir les toutes premières photos de ce sujet), Junior américaine en acrobatie. Et une jeune fille d'origine Russe, ou Ukrainienne qui volait dans l'équipe de Belgique.

Et j'ai également vu les magnifiques photos de Mariusz Brożek. Je lui ai écrit, et avec son autorisation, en voici quelques unes....

Il semblerait que Nikol Pavlova lui ai bien plu à lui aussi..... bizarre ?

Fotografia Mariusz Brożek

Il a également photographié les contrôles des avions en vitesse team et acro. Je vous en posterai quelques unes.....

Je laisse à Raoul qui poste pour le team le soin de vous montrer quelques unes de ses excellentes photos .... (photos de Mariusz)

En tout cas, je trouve les photos de Mariusz fort belles .... et je tiens à le remercier pour son aimable autorisation.

Dziękuję Bardzo Mariusz

à suivre....

Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Il va falloir attendre un peu car mes compilations ont peu avancé.
Et patienter aussi pour Nikol Pavlova car elle s'inscrira dans un thème précis que j'ai prévu. En effet, j'ai reçu une photo d'elle sur l'aire des mécanos que j'aurais bien aimé saisir. Elle vient de Mariusz Brożek, et je le préciserai évidemment. Les photos prises sur le vif par ce pro sont bien meilleures que les miennes.
Vous ne serez pas déçus. Je crois que je vais la mettre en fond d'écran.

[Philippe26]

Mmmm ! je me demande si le fond d'écran va être du goût de tout le monde.....

Puisque Raoul passe son tour, voici d'autres photos de Mariusz :

Igor lui aussi a pris quelques photos :



La bien jolie porte drapeau Italienne :



Concurrent Cubain au contrôle des modèles de combat :



et spécialement pour Jean Claude, voici le magnifique Red Bull Polonais équipé lui aussi du système d'hélices contrarotatives :


magnifique finition et pourtant je ne crois pas reconnaître un Yatsenko...

Fotografia Mariusz Brożek

à suivre
Philippe

[Hugo44]

Bonsoir à tous,






Merci merci merci.

[Philippe26]

Bonjour les circularistes,

Revenons à mon épreuve de prédilection, l'acrobatie.

Je vais commencer par les vols d'entrainement, c'est en quelque sorte l'échauffement, c'est là que l'on opère les derniers réglages, que l'on se familiarise avec les éléments, le vent, les turbulences dues aux arbres éventuels, la largeur de la piste. Les points de repère qui se trouvent en périphérie.

C'est aussi là que l'on montre son savoir faire, pour les tous premiers la messe est dite bien souvent, mais mine de rien on vient voir LE concurrent du bout du monde afin de se rendre compte de son niveau.

Alors commençons par l'équipe américaine. Composée de 5 pilotes. En effet chaque équipe nationale pouvait être composée de 3 séniors plus 1 junior, et le champion du Monde sortant. Et il se trouve qu'à Perth, c'était Orestes Hernandez qui avait détrôné Igor Burger. Donc c'étaient bien 5 américains qui composaient cette équipe.

Le reste de l'équipe dans le désordre : Samantha Hines (junior), Chris Rud (premier de leur sélection), Joe Gilbert et Richard Oliver.

Les vols d'entraînement sont libres, il suffit de s'inscrire sur une feuille de papier accrochée au grillage. Aucun problème, chacun respectant les listes ainsi faites. Personne n'abuse, on se met en place, on démarre le moteur, on effectue son vol, et on laisse la place au suivant. Tout çà se déroule dans le calme, la sérénité, et la bonne humeur.

On s'observe, on se congratule, on échange des informations, on se fait des cadeaux, tout cela est formidable.... les photographes mitraillent... le paradis quoi !

Place au champion du Monde sortant :

Pendant ces premiers vols le soleil a souvent joué à cache cache avec quelques nuages... j'ai donc eu quelques difficultés à avoir assez de lumière...

Nota : aux états-unis, la règle veut que les avions soient construit par les pilotes. En cas de doute, le constructeur doit prouver qu'il a bel et bien construit son avion en présentant un album photos de son avion en cours de fabrication.
Pour Orestes qui vole apparemment avec un avion Yatsenko, il a montré qu'il avait acheté les moules spéciaux permettant de fabriquer le fuselage ainsi que les deux ailes.... cette fabrication personnelle à partir de moules Yatsenko, n'est pas crue par tout le monde et des grognons faisaient grise mine. J'ai personnellement demandé aux frères Yatsenko, qui m'ont dit avoir en effet vendu des moules à Orestes, ainsi qu'à Monsieur Xu, le papa du junior chinois, dont nous reparlerons.
Quoi qu'il en soit si Orestes vole avec cet avion c'est que les juges américains ont été convaincus par les explications.

La suite de l'équipe plus tard,

à suivre,

Philippe

[Philippe26]

équipe américaine suite....
Soyons galants, honneur aux demoiselles :
Samantha Hines à la poignée :

Et voici Chris Rud, premier des sélections américaines pour ces championnats, il volait avec un bel avion : Pérégrine XL, que je vous ai déjà présenté.

Puis voici Richard Oliver sur Blue Max avion conçu par Kaz Minato.

c'est Joe Gilbert qui lui tient son avion

Kaz prend des notes à l'aide d'un carnet spécial sur lequel sont imprimées toutes les figures, en face il lui suffit de dessiner ce qu'il observe, un simple petit dessin suffit, trois loopings décentrés, un huit pas vertical, etc... le pilote peut ainsi corriger ses petites erreurs.
Kaz vend également des accessoires...

Je constate que pendant le premier jour je n'ai pas photographié Joe Gilbert.....
Mes premières impressions..... et bien justement, je ne suis pas impressionné.... Mis à part Orestes et Chris qui me semblent pouvoir tirer leur épingle du jeu et espérer se trouver aux fly-off, pour les trois autres c'est pas encore çà. J'en suis même assez surpris, Samantha n'est pas dans le coup. Et ni Joe, ni Oliver ne semblent pouvoir arriver au plus haut niveau. Je suis d'ailleurs surpris qu'ils aient été sélectionnés, il existe aux états unis d'autres pilotes, qui d'après moi méritaient mieux de représenter leur pays, ma foi.... il s'est certainement passé quelque chose... je ne suis pas dans le secret des Dieux.

à suivre,

Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Je continue mes quelques vues sur la piste de Team.
Les frères Gorokhov (3eme en finale)
Le meilleurs temps qu’ils aient réalisé au cours des éliminatoires est 3 minutes et 8 secondes.
J’avais l’impression de les croiser plus souvent que les autres concurrents.
Normal, ils sont jumeaux…
J’ai entendu un commentateur dire qu’ils pilotaient comme des robots. C’est un peu vrai compte tenu de leur calme et de la régularité de leurs vols.
Ici, Pavel avec son modèle en balsa.



Là, Denis qui manipule ses câbles.




Autre équipe russe (2eme en finale)
Ici le mécanicien Vyatches Dukov.
Il me semble que ce soient eux qui aient réalisé le meilleur temps au cours des éliminatoires (3 minutes et 5 secondes).




Là le pilote Sergéi Dozhidaen avec son modèle en carbone.




Maintenant, une des trois équipes lithuaniennes.
Ils ont atteint la 30eme place au classement général.
Je ne retrouve pas de photos du pilote Nerijus Zukuskas.
Par conséquent je ne peux présenter que deux photos du mécanicien Gintaras Sablinskas.

[Philippe26]

Merci Raoul,

RECTIFICATIF : dans ma peine pour les frères Yatsenko, j'ai écrit, à tord, que l'Ukraine n'avait pas eu de pilote aux fly-off.... elle en a eu un = Sergii Solomianikov.... mes excuses Sergii.

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis du circulaire.....

Depuis quelques temps j'entends des grognements..... : et les français en acro .... on ne voit pas les français..... (çà s'appelle le suspense.....)

Alors voilà les français en acrobatie : (F2b) :

Je vais encore une fois publier les magnifiques photos de Mariusz Brozek.
Comme je vous l'ai écrit précédemment, tout d'abord le pesage.
Ici Alexandre Gauthier et Pierre Albérola :

Et Nicolas Chapouleau :

Fotografia Mariusz Brożek

à suivre.....
Philippe