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Restauration Fieseler Storch Black Horse 2.85 m
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acrevindiou
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MessagePosté le: 31/07/2026 09:04    Sujet du message: Le jeu aux gouvernes Répondre en citant

Bonjour à tous

Je n'ai en fait pas tout à fait fini avec les gouvernes y a juste une petite chose importante pour éviter un jeu très gênant sur les commandes. Les tiges d'axe prévues pour les commandes sont d'un diamètre de 2 mm, du coté fixe (stab), les trous dans les charnières sur cet ARF font 2.7 mm de diamètre. Les charnières sont en ctp aviation de 4 mm intégrées aux parties fixes des ailes et stabs.

Donc beaucoup trop de jeu dans les gouvernes, j'ai trouvé une solution simple : débiter des petits bouts de tube laiton 3x2.25 mm, des sortes de bagues laiton de charnière et les insérer dans les trous existants, on aura donc un ID de 2.5 mm ce qui devrait être correct pour la tige inox de 2 mm (on testera à réception du tube) !

Après contrôle le problème touche toutes les gouvernes et en particulier les ailerons ce qui est très gênant en vol je pense. Donc tant qu'à faire si mon idée fonctionne je l'appliquerai à toutes les charnières ctp de l'avion.

Edit : je confirme étant en train de le faire. 2.5 mm de dia intérieur pour un axe de 2 mm est le bon diamètre. Le jeu est l'âme de la mécanique dit-on Very Happy

A très bientôt, Alain



"Lorsque tout semble aller contre vous, Souvenez-vous que les avions décollent toujours face au vent !"

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acrevindiou
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MessagePosté le: 31/07/2026 19:40    Sujet du message: Besoin d'un petit coup de main d'un spécialiste du Storch Répondre en citant

Bonjour à tous,

Peut-être quelqu'un peut-il m'aider.

J'ai repéré sur le manuel du Storch réel des sortes de becs sous les gouvernes de profondeur, à l'avant de celles-ci.

J'ai fait quelques recherches, il semble que c'était pour améliorer l'autorité de la profondeur sauf erreur de ma part.

Je n'ai pourtant pas trouvé de Storch équipé de ces accessoires. Ni réel, ni modèle. Swenson l'avait prévu mais réglé au neutre et avec un profil pas bon du tout.

Pouvez vous m'en dire plus ? L'angle d'incidence ? le profil NACA approchant ? L'efficacité réelle (ou le contraire) ?

Je vous joint les documents.

Merci beaucoup pour votre aide,

Amicalement,

Alain










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sebastian92
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MessagePosté le: 31/07/2026 21:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Alain,
quel soucis du détail… bravo [clap]
Poses peut-être directement la question à Pierre Delrieu, l'un des grands "maîtres" de la maquette Française… entre autres d'un Storch…
Également Roger Nieto, autre incontournable de la maquette aéro…
Quid de ses coordonnées ? peut-être par l'intermédiaire de Jivaro modèles ? (une palanquée de modélistes-maquettes chevronnés) !



Pourvu que ça vole, roule, flotte ! normalement j'ai tout bien fait pour…
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian
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acrevindiou
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MessagePosté le: 31/07/2026 21:32    Sujet du message: Répondre en citant

« sebastian92 » a écrit:
Bonsoir Alain,
quel soucis du détail… bravo [clap]
Poses peut-être directement la question à Pierre Delrieu, l'un des grands "maîtres" de la maquette Française… entre autres d'un Storch…
Également Roger Nieto, autre incontournable de la maquette aéro…
Quid de ses coordonnées ? peut-être par l'intermédiaire de Jivaro modèles ? (une palanquée de modélistes-maquettes chevronnés) !


Bonjour Sebastian et merci de ta réponse,

Je vais adresser un message privé à Pierre Delrieu

A bientôt,

Alain



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acrevindiou
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Nouveau messagePosté le: 02/08/2026 10:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Tu vois Sebastian, un détail qui restera en stock pour le futur 1/4 en version démontable (si ce sera possible). Le clap était prématuré [argh]

Un grand merci à Pierre Delrieu pour sa doc et son conseil avisé. Malheureusement vu la taille au 1/5 c'est très fragile et je replongerai dans la boucherie fine sur les gouvernes qui sont presque finies.

Le jeu n'en vaut pas la chandelle, d'autant plus une augmentation de la trainée. Je vais donc suivre le conseil donné et ne pas faire d'acharnement thérapeutique.

Je garde l'excellente idée de la sonde pitot ou Pierre m'a également fait bénéficier de ses conseils.

Je retourne donc à ma finition et à mon entoilage de profondeurs en trois couleurs.

Bon dimanche,

Alain



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sebastian92
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Nouveau messagePosté le: 02/08/2026 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

Certainement sage décision…
(ça devait être des poids de compensation d'équilibrage des gouvernes ?)
Parfois, à vouloir pousser le détail au + proche de l'original, à nos échelles bien réduites, ça devient "trop" complexe à mettre en œuvre… aussi le risque de fragiliser la structure Wink
Ce n'est que mon avis…



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acrevindiou
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Nouveau messagePosté le: 02/08/2026 12:53    Sujet du message: Répondre en citant

« sebastian92 » a écrit:
Certainement sage décision…


En synthèse et sauf erreur de ma part, ces petits profils auxiliaires, placés sous le bord d’attaque des gouvernes de profondeur sur les premières versions du Fi 156, étaient destinés au vol extrêmement lent et très cabré.

À forte incidence et avec une profondeur fortement braquée, l’écoulement se décollait prématurément sous la gouverne, qui perdait alors une grande partie de son efficacité.

Les essais en soufflerie puis en vol menés par Fieseler ont montré que ce petit profil retardait cette perte d’efficacité et permettait de conserver une force à piquer suffisante sur l’empennage pour contrôler l’avion pendant les approches très lentes et les atterrissages courts.

Le rapport d’époque le présente donc avant tout comme un dispositif hypersustentateur de profondeur, et non comme un simple détail ou un simple compensateur.

Voici le lien du rapport : https://www.rc-network.de/attachments/experiences-and-measurements-gained-of-the-low-speed-aircraft-fi-156-storch-pdf.12476220/

De toutes façons au 1/5 c'est très fin et donc fragile ! si c'était plus épais peut être une tige de carbone encastrée dans une rainure mais bon ...

Alain



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