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jify
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MessagePosté le: 04/08/2009 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Confused ben dis donc c'est pas ca qui va me donner du courage a faire avancer l
ma construction !! Shocked
t'es vraiment sur de ne pas vouloir encore faire un essais ?
Wink



A+
Jean-Francois Delhove
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VincentB
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MessagePosté le: 04/08/2009 17:12    Sujet du message: Répondre en citant

Non j'arrête, comme je n'arrive pas à analyser d'où vient le problème, je ne vais pas m'acharner à essayer/réparer sans arrêt, jusque maintenant j'ai eu la chance de ne rien casser au niveau moteur/accus/radio je préfère repartir sur un nouveau projet, et je peux récupérer le pilote et les roues, ce sera déjà ça de fait Laughing
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 04/08/2009 17:14    Sujet du message: Répondre en citant

Aïe, aïe aïe...Ah! c'est vrai qu'on a pas un métier facile, et heureusement qu'on est pas dedans Confused Confused
Mais quand même sans le peaufiner un p'tit essai avec du cabreur au moteur [humm]



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Yacine.V
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Âge: 34 Verseau

MessagePosté le: 04/08/2009 17:40    Sujet du message: Répondre en citant

Non c'est pas possible! Shocked Crying or Very sad Crying or Very sad
La je ne comprends plus......
Courage!

@+



" Y él Condor pasa " - " Quand ya pas de solution c'est que ya pas de problème " - aka Yak
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Texier Serge
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MessagePosté le: 04/08/2009 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:
Aïe, aïe aïe...Ah! c'est vrai qu'on a pas un métier facile, et heureusement qu'on est pas dedans Confused Confused
Mais quand même sans le peaufiner un p'tit essai avec du cabreur au moteur [humm]


Allez, un petit essai sans le moteur, ce serait encore mieux [humm]

un petit lancé main de 5 kg, qui veut le mettre au trou ?? Rolling Eyes

Allez, Vincent, promet-nous une petite dernière..............



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Texier Serge
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Localisation: Beaumont de Lomagne
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MessagePosté le: 04/08/2009 17:51    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:
Aïe, aïe aïe...Ah! c'est vrai qu'on a pas un métier facile, et heureusement qu'on est pas dedans Confused Confused
Mais quand même sans le peaufiner un p'tit essai avec du cabreur au moteur [humm]


Allez, un petit essai sans le moteur, ce serait encore mieux [humm]

un petit lancé main de 5 kg, qui veut le mettre au trou ?? Rolling Eyes

Allez, Vincent, promet-nous une petite dernière..............



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Serge
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Jean-MarieM
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MessagePosté le: 04/08/2009 17:55    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vraiment frustrant de rester sur cette série d'échecs et je comprends le découragement. A mon avis, il n'y a rien de mieux qu'un nouveau projet pour se redonner du "pep". Et pourquoi pas remettre l'ouvrage sur le métier d'ici quelque temps... Courage.

Jean-Marie
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VincentB
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MessagePosté le: 04/08/2009 18:35    Sujet du message: Répondre en citant

Faudrait une pente adaptée herbeuse et douce, je me vois pas lancer le truc au Vissou, si jamais il ne monte pas et qu'il faut atterrir au trou Shocked
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Texier Serge
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Localisation: Beaumont de Lomagne
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MessagePosté le: 04/08/2009 19:03    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Faudrait une pente adaptée herbeuse et douce, je me vois pas lancer le truc au Vissou, si jamais il ne monte pas et qu'il faut atterrir au trou Shocked


Je vois que l'idée fait son chemin.......................

pourquoi pas !!



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Serge
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Frédéric
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MessagePosté le: 04/08/2009 19:14    Sujet du message: Répondre en citant

ARGR ! Crying or Very sad Crying or Very sad [argh]
Bon, c'est un joli avion, pendu dans le salon, c'est très beau !
Faut trouver quelqu'un qui repreine le flambeau avant de faire un barbeuk avec ! Sinon, tu garde le bois et on ferra cuire des saucisses avec...

Bon, je pense que tu as pleins de projet de construction et que tu ne t'arrêtes pas là.

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
"In Cyano véritas" Michel Coneuf
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Yacine.V
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MessagePosté le: 04/08/2009 19:28    Sujet du message: Répondre en citant

« Frédéric » a écrit:

Faut trouver quelqu'un qui repreine le flambeau avant de faire un barbeuk avec !


Moi je ne dirai pas non ! Laughing Laughing
Peut etre que ce mystere interessera mes futurs profs ?
Mais c'est sur que ce sera plus facile d'en faire un barbeuk que de le faire voler.....



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Frédéric
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Localisation: Corrèze
Âge: 59 Sagittaire

MessagePosté le: 04/08/2009 19:38    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Yacine !
C'est sûr que se serait plus facile.
Mais si tu réussit à faire voler l'oeuvre de no't bon maître, tu peux sans problème viser le Nobel de Physique !

MDR MDR






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Jac50
Maniaco Posteur
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MessagePosté le: 04/08/2009 19:40    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Faudrait une pente adaptée herbeuse et douce


Vincent,
tu la connais cette pente, avec vent laminaire de sud ouest avec un petit 40 km/h. Tu l'as testée dernièrement






On peut même te trouver un pilote avion super qualifié, celui la même qui a fait voler l'alérion, unr tondeuse, superman etc.

Plaisanterie mise a part, tu ne peux faire un barbecue qu'avec des bouts de bois et ton avion est encore entier.

tu ne peux pas en rester là. (en fait tu fais ce que tu veux)

Amicalement
Jacques.



Principe Shadok:
Il vaut mieux monopoliser son intelligence sur des conneries,
que sa connerie sur des choses intelligentes
(Jacques Rouxel).
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LAMBERT André
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MessagePosté le: 04/08/2009 19:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir

Ce n'est pas possible que cela ne vole pas.
Même si cela vole mal, cela doit tenir en l'aire plus de 10 secondes quand même.
Moi , je ne partirais pas à augmenter le cabré du moteur, car la célule doit voler sans moteur avant tout.
Au contraire le moteur doit avoir du piqueur par rapport à la ligne de vol plus ou moins suivant plein de choses, le Diam de l'hélice, la vitesse de vol de la machine sa trainée et le callage du plan porteur.
Je suis désolé, la bestiole doit se porter d'elle même et planer avec une finesse qui seras faible au vu de sa morphologie, mais elle doit planer.
Ensuite la même chose ave 1/4 de gaz.
et ensuite avec encore plus de gaz, mais ne pas tout metre d'un coup, vous ne sentirez pas la célule en vol et cela recommencera le cassé de baquette.

Un décolage suivit d'un long roulage , enchainé par des saut de puces avec un filet de gaz doit faire la même chose que de la lancer dans une pente.

Encore un peu d'effort Vincent, tu en auras le dessus.

DEDE
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Frédéric
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Inscrit le: 22 Juin 2006
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Localisation: Corrèze
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MessagePosté le: 04/08/2009 20:01    Sujet du message: Répondre en citant

Heu... si c'est un problème de centrage, pourquoi en mettre un... [fiufiu]
Rolling Eyes



[vol]






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ClaudeL
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MessagePosté le: 04/08/2009 21:26    Sujet du message: Répondre en citant

Vincent,

Qu'est-ce que c'est que cette épidémie de piqués destructeurs chez les maquettes des rétroplanistes ??? Nous avons dû ramener le virus P2C d'Irlande [humm]
Tu ne dis pas qu'est-ce qu'il y a comme dégâts...
Il y a quelque chose que je ne comprend pas : tu dis que "le stab est à 0° de Vé" ? Tu veux dire que les cordes de référence de l'aile et du stab sont parallèles, c'est à dire que tu n'as pas de Vé longitudinal ??

As-tu eu l'avis de Franck, mais il est peut-être en vacances ?
Avant de prendre une décision si radicale, laisse passer quelques jours pour évacuer la déception bien compréhensible.
Tiens dans quelques jours, je vais passer vous voir et on se remontera mutuellement le moral !
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Laurent14
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MessagePosté le: 04/08/2009 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai ça, il commence à nous énerver grave (comme ils disent les d'jeunes) ce centrage. Et pas que sur l'avia. Vas finir par être boulettisé du forum.
Laughing

Au fait Vincent, elle est où ta poubelle ? MDR







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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VincentB
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MessagePosté le: 05/08/2009 04:43    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j'ai bien réduit le Vé à 0°, selon PredimRC, mais comme à chaque fois il vole 3s je n'ai pas le temps de savoir ce qui ne va pas, ça me dit rien de continuer dessus, j'ai déjà assez perdu de temps comme ça
là il y a quelques dégats sur les 2 ailes, la cloison pare-feu a refaire et le plancher et boitier d'accu, et les capots alu à reformer
je passe à autre chose
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LAMBERT André
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MessagePosté le: 05/08/2009 11:09    Sujet du message: Répondre en citant

Vincent

Je n'ai pas les connaissances ce certains, mais je serais surpris qu'un profil plan convexe puisse voler avec un V à 0°, d' accord pour un symétrique sur un avion rapide, mais dans ton cas je ne suis pas convaicu que ce soit bien adapté.
Mais je peux me tromper......,

J'aurais mis 1 ° à 1,5° minimum en V sur le plan porteur.
Fait un teste avec deux bout de mousse découpé au fil chaud , (je sais que tu adore), mais il faut bien trouver la solution même si tu ne reconstruit pas la célule de suite, cela peut au moins servir pour ceux qui sont en construction.

DEDE
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VincentB
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MessagePosté le: 05/08/2009 11:26    Sujet du message: Répondre en citant

Les premiers essais ont été faits avec un Vé de 1.5° et centrage à 33% et il ne marchait pas plus
sinon il n'y en a aucun en construction, je ne diffuse jamais de plans avant que ça marche correctement



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Texier Serge
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MessagePosté le: 05/08/2009 11:27    Sujet du message: Répondre en citant

« LAMBERT André » a écrit:
Vincent

Je n'ai pas les connaissances ce certains, mais je serais surpris qu'un profil plan convexe puisse voler avec un V à 0°, d' accord pour un symétrique sur un avion rapide, mais dans ton cas je ne suis pas convaicu que ce soit bien adapté.
Mais je peux me tromper......,

J'aurais mis 1 ° à 1,5° minimum en V sur le plan porteur.
Fait un teste avec deux bout de mousse découpé au fil chaud , (je sais que tu adore), mais il faut bien trouver la solution même si tu ne reconstruit pas la célule de suite, cela peut au moins servir pour ceux qui sont en construction.

DEDE


Entièrement d'accord, André,

Mais de quel "angle Vé" parle-t-on ?

Je n'ai pas osé poser la question à Vincent suite à sa dernière mésaventure décourageante.

Mais vu que l'avion a décollé correctement, semble-t-il, puis s'est mis à piquer lorsque Vincent a "rendu la main", je suppose qu'il y avait un tout petit peu d'angle Vé, au moins.

Vincent, peux-tu nous confirmer ce que tu entends par calage à 0° ?

1 - les cordes de références des deux aile-stab calées à 0
2 - le dessous de l'aile calé à 0 comme le stab ? (dont la corde de référence doit être parralèle à l'intrados, si c'est un profil symétrique, qui plus est peut être "planche".

Dans le cas N° 1, cela voudrait dire que l'aile était calée à - 2° environ (ça ne peut effectivement pas voler correctement)

Dans le cas N° 2, le calage de l'aile serait de 1 à 2°, ce qui est normalement réaliste

Vincent, si ça ne t'ennuie pas de continuer de parler de ton "fardeau" ? Rolling Eyes

PS : André, il ne faut pas sous estimer tes connaissances empreintes de bon sens Wink



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Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 05/08/2009 11:44    Sujet du message: Répondre en citant

Je parle bien du Vé longitudinal qui est maintenant à 0° angle de réference du profil d'aile avec celui du stab, que j'ai vérifié à l'incidencemètre et avant il était à 1.5° et centré plus avant


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Alfred 73
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MessagePosté le: 05/08/2009 12:13    Sujet du message: Répondre en citant

Ma question paraîtra peut-être idiote Vincent, mais as-tu contrôlé le volume de stab.
En général sur nos avions on a intérêt a l'augmenter par rapport à l'original car nous ne travaillons pas au même nombre de Reynolds (pfff encore lui...) et de plus, quand on regarde le plan 3 vues, sur la vue de face on voit que les mats masquent une partie du stab de par les turbulences qu'ils gènèrent....comme les af sur un planeur si ils sont trop près de l'emplanture...
Voilà, je voulais soulever ce point particulier en espérant que l'Avia vole correctement un jour, ce serait dommage qu'il finisse pendu à un plafond...
Courage....
Alfred
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VincentB
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MessagePosté le: 05/08/2009 15:01    Sujet du message: Répondre en citant

Le volume de stab est de 0.51


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Alfred 73
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MessagePosté le: 05/08/2009 15:15    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement, ça parait confortable a condition que le stab ne soit pas masqué partiellement par des turbulences parasites commes celles qui sont générées par les mats situés sur l'aile.....Dans ce cas le volume réel est inférieur à 0.51....
J'ai eu cet hiver l'expérience d'un indoor qui était devenu impilotable après l'adjonction d'af au milieu des ailerons, il a suffi de les éloigner vers le saumon pour que l'appareil redevienne docile....
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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 12/08/2009 18:58    Sujet du message: AVIA Répondre en citant

Bonjour Vincent,

L'Avia a disparu des écrans???????

Qu'en est il?? Tu l'a abandonné et tu es passé à autre chose ou bien tu refera encore un essai?

Dommage, c'était un bien bel avion.



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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Vends: Module Weatronic 2.4 Ghz pour Graupner MX 22 (contact en MP)
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VincentB
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MessagePosté le: 12/08/2009 19:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michel, j'ai déplacé ton message ici, dans le sujet dédié Wink
pour l'instant je l'ai réparé, remis le Vé à 0.5° et un peu de cabreur au moteur, mais bof je suis presque sûr qu'il recassera, donc....
je cherche un autre sujet, un Pietenpol me plairait bien
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Olivier
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MessagePosté le: 12/08/2009 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

A quand le prochain essai ?

Bonne soirée

Olivier
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 12/08/2009 20:03    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Bonjour Michel, j'ai déplacé ton message ici, dans le sujet dédié Wink
pour l'instant je l'ai réparé, remis le Vé à 0.5° et un peu de cabreur au moteur, mais bof je suis presque sûr qu'il recassera, donc....


Dans ce cas là, si je puis me permettre, attends! Ca ne sert à rien de forcer quoique ce soit surtout que dans ce qui ressemblait à une histoire de fou au départ qui nécessite sans doute maintenant davantage de recul. Nous sommes bientot en fin de saison il sera toujours temps de le ressortir avec des idées qui te sonneront juste + la motivation nécessaire..Je n'ai pas hélàs de solution technique à suggérer (et les conseilleurs ne sont pas les payeurs) mais sans doute est il préférable de laisser murir pour l'instant....Le reste viendra..

Wink
L
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Texier Serge
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MessagePosté le: 12/08/2009 21:20    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Bonjour Michel, j'ai déplacé ton message ici, dans le sujet dédié Wink
pour l'instant je l'ai réparé, remis le Vé à 0.5° et un peu de cabreur au moteur, mais bof je suis presque sûr qu'il recassera, donc....
je cherche un autre sujet, un Pietenpol me plairait bien


Voilà une bonne idée, ça serait dommage de caler sur un problème de calage

37


L'idée de Alfred concernant les haubans n'est pas stupide.

Sont-ils fonctionnels ou juste pour le "décor" ? Car si tu peux t'en passer pour le prochain vol, peut être l'écoulement sur le stab serait meilleur..................

Bon courage,



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Serge
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