Hallo und Frage nach Erfahrungswerten

[jensn]

Hallo,

ich habe mich gerade neu hier registriert, nachdem ich sooo viele Berichte in der MFI über Retroplane.net gelesen habe.
Langsam gedeiht bei mir auch der Wunsch einmal einen Oldtimer zu bauen (momentan habe ich nur sowas: http://www.jensn.de/modellbau.html)

Habe mir auch schon ein Projekt der Begierde ausgewsucht: Eine D-B10 (Akaflieg Dresden). Soll so 4m Spannweite haben

Zunächst würde ich erst einmal bei meinen nächsten Diensreisen das Modell in 3D aufbauen.

Dazu würden mich mal ein paar "best practices" Tipps von euch interessieren:

- welches Profil hat sich bewährt und läßt sich gut bauen? Clark-Y?
- welches profil HLW und SLW
- welche EWD


Ich weiss, das es da jetzt bestimmt 1000 verschiedene Meinungen gibt. Ich suche einfach eine idiotensicher, erprobte Auslegung.

Sollte es wirklich zu einem projekt kommen, dann werde ich die Resultate hier posten.

Gruß aus Hannover
Jens

[Olli]

Hallo Jens,

herzlich willkommen hier!

Da hat ja wohl jemand die neueste MFI gelesen und
sich anstecken lassen.
Ich habe die MFI leider nicht, gibt es dazu eine Dreiseitenansicht,
dann sollte es nicht so schwer sein eine D-B10 zu konstruieren.
Sieht auf der vorschau der MFI im Netz ziemlich unspektakulär aus.
Ich würde eines der Retroplanprofile nehmen, was ich hier so gelesen
habe gehen die ganz gut.
Ich neige eher zu den Eppler und HQ Profilen, aber mal sehen, da gibt es
sicher noch einige Antworten drauf

Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de

[jensn]

Hi Olli,

Deine Bauberichte kenn ich auch schon. Klasse.
Mich reizt an dem Modell gerade die simple, kastenförmige Bauweise.

Ich möchte dann das Modell mit Kaffee "beizen" und schön antik bespannen...


Leider habe ich hier keinen Hang, so daß sich die nächste Frage stellt, wie ich die Maschine in die Lift bekomme....

Bin gespannt auf weitere Antworten.
Jens

[Stephan]

Hallo Jens
auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum. Das im MFI über Retroplane.net berichtet wird ist mir neu, muss ich doch gleich mal schauen. Was die Profile angeht hat Olli eigentlich schon vieles gesagt. Die MS Retroprofile haben sich in der Tat bei schon vielen Projekten hier im Forum bewährt und wurden von Matthieu Scherer direkt von den Gö Profilen abgeleitet, modernisiert ohne jedoch den optischen Oldi-Eindruck zu vernachlässigen. Das heisst aber nicht, dass es auch andere gute Profile für Oldtimeranwendungen gibt, wie Olli schon sagt jeder hat so seine Preferenzen.
Was die Hänge im Raum Hannover angeht ist das sicherlich nicht vergleichbar mit Klippe/Gebirge/Mittelgebirge, aber es gibt sie und das geht oft besser als man denkt. Ansonsten natürlich Schleppkupplung nicht vergessen, aber auch da sollte man sich den Schlepppiloten gut aussuchen, ein Oldi muss mit Gefühl geschleppt werden, Powerschlepps sind hier vollkommen fehl am Platz.
Viel Spaß
Stephan


PS: Hab den Thread mal in die entsprechende Abteilung verlegt

[jensn]

Hi Stephan,

Pattensen..... dann sind wir im selben Verein ;-)

Sagt mal, wo gibt es denn diese Profile? Mein Französisch ist leider nicht so gut bzw. nicht mehr existent ;-)

Welches HLW Profil wird denn so verwendet?


Gruß
Jens

[Stephan]

[Olli]

Hallo Jens,

ich nehme immer das NACA 0009, kann
dir aber nicht sagen wie es sich mit den Retroprofilen verhält.
Müsste aber eigentlich ziemlich neutral sein.

Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de

[Stephan]

[Johannes]

Hallo Jens,
schön das du dich nicht nur bei der IG Horten sondern auch hier um siehst
Beide Foren zusammen können sich sehr gut ergänzen

Ich starte meine Flugzeuge bei uns immer mit der Winde.
Ausnahme - HXII
Vorteil: Man ist schnell vom Boden weg und man schließt einen Fehler
des Schlepppiloten aus.

Wenn du mit dem Bau beginnst wollen wir hier einen Baubericht sehen

Gruß Johannes

[jensn]

Hi Johannes,

mmmh.... hast mich auf einem Wunden Punkt erwischt ;-)

Soooo viele Ideen, sooo wenig Zeit.

Hatte mir ja ganz fest vorgemommen, eine Horten zu bauen... aber dann kommt immer was anderes dazwischen....

Erfahrungsgemäß liegt zwischen Planung und Realisierung ein Faktor von 1:4.... das heißt nur jedes vierte Projekt, was ich CAD mäßig erstelle, erblickt auch das Licht der Welt. Habe nochj ohne Ende fast fertige CAD Modelle auf dem Rechner.

Zumindestens bin ich stolz, daß meine R.III gerade ein wenig weiter gebaut wurde (siehe http://www.jensn.de/baubericht,51,bau_der_rieseler_riii_in_14.html)

Kann man einen 4m Segler auch mit dem Gummi starten?

@Stephan: Bist Du auch im MFK Pattensen?

Jens

[jensn]

Hallo Llli,

habe mal wieder auf Deiner Seite http://www.oliver-theede-oldtimersegler.de/rohbaugrunau.htm gestöbert.... echt Wahnsinn!

Der Grund, warum ich einen Oldi bauen will ist der, daß ich auch einmal so eine schöne filligranne Fläche mit so Gitter-Rippen wie bei deinem Grunau Baby bauen will (Bauen ist bei mir DAS Ziel....).

Ich habe schon gelesen, dass Du 2mm Birkenflugzeugsperrholz nimmst...
Kannst Du mir verrateen, wie dick das "Fleisch" ist, daß nach dem Fräsen noch stehen bleibt (also die Steege etc. der Rippen)? Kommen da noch Aufleimer drauf?

Jens

[Stephan]

[Johannes]

[DirkBoehm]

Hallo Jens,

herzlich willkommen auch von mir.
Schnapp Dir einen Stuhl, setz Dich zu uns, kaltes Bier ist im Kühlschrank - bitte bedien' Dich
Schön, dass Du zu uns gefunden hast.

Deine Seite kenne ich schon seit geraumer Zeit, an dieser Stelle herzlichen Dank auch dafür, Ist immer mal wieder einen Besuch wert.

Meine Erfahrungen mit dem ClarkY sind durchweg positiv, es ist oft besser als sein Ruf. Allerdings muss ich zugeben, dass ich es bisher nur auf kleineren Modellen verwendet habe und die Retroplane-Profile bisher noch gar nicht...
HLW-Profil ist sicherlich das NACA0009 kein Fehler. Bei meinen Eigenkostruktionen habe ich es bisher sowohl für HLW als auch für das SLW verwendet. Negativ ist das nie aufgefallen.
Die EWD erfliege ich immer, ausgehend von 1,5-2°.


HTH.

Viele Grüße,

Dirk.

[jensn]

Hi Dirk und Co.,

danke für die herzliche Bergrüßung....
Bin gerade dabei meine Rieseler un großen Schritten Rohbaufertig zu machen.... dann geht es wohl an einen Odli ran.

Bevor ich anfange werde ich noch einmal bei mir um die Ecke in das Flughafenmuseum Laatzen gehen, vielleicht hängt da ja noch ein tolles Original http://www.luftfahrtmuseum-hannover.de/

Ansonsten habe ich heute gerade in unserer Tageszeitung einen Interessanten Artikel über einen Segler gesehen. kennt die Vampyr jemand: http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/verkehr/luftfahrt/segelflugzeuge/vampyr/


Gruß
Jens

[VincentB]

Hallo Jens, welcome to the forum
You have some photos of the Vampyr here http://www.retroplane.net/forum/downloads.php?view=detail&df_id=241

[Johannes]

Hallo Jens,

Laatzen ist ein sehr interessantes Museum, ich war im Herbst letzten Jahres mal da als ich unseren Caddy abgeholt habe.

Jedoch Oldtimersegelflugzeuge suchst du dort vergebens ebenso Hortens,
ich habe da nur ein Modell einer HIV gesehen
dennoch eine Reise wert

Johannes

[Olli]

Hallo Jens,

komme ja gar nicht hinter her zu antworten und was ich kommplett
übersehen habe (Llli)

Also die Außenumrandung der Rippen bei meinem Baby sind ca. 8mm und
die Diagonalstege sind ca. 5mm, hier und da natürlich mehr z.B klappenbereich, im Bereich der Beschläge usw.
Ja, die Rippen sind aus 2mm Birkensperrholz, jedoch im ersten Bereich
ca. 3 Stck. von der Wurzel aus gesehen 5mm Birkensperrholz.
Die Rippen des Baby`s (Aufteilung der Streben habe ich mir von Originalzeichnungen und Bildern abgenommen.


Die Außenumrandung der Rippen bei meinem L-Spatz 55 und A-Spatz sind sogar nur ca. 5mm und
die Diagonalstege auch ca. 5mm, hier und da natürlich mehr z.B Klappenbereich, im Bereich der Beschläge usw.
Auch hier sind die Rippen aus 2mm Birkensperrholz, jedoch im ersten Bereich
ca. 3 Stck. von der Wurzel aus gesehen 5mm Birkensperrholz.
Als Aufleimer bei allen drein habe ich 0,8mm Birkensperrholz verwendet.

Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de

[Lothar Mentz]

Hallo Jens,

da der Vampyr ja ein Hannoveraner ist, sollte er zu Dir passen.

Das Original hängt im deutschen Museum, aber ein hervorragender Nachbau steht im Museum auf der Wasserkuppe. Von Deinem Wohnort wohl nicht mal 300 km entfernt.

Vielleicht mal eine Tagestour, wenn der Schnee mal weg ist?

Ist in jedem Falle sehenswert.

Viel Erfolg beim Nachbau.

Lothar

[espenlaub]

[LutzMueller]

Ahoi - bitte beizt die D-B10 nicht mit Kaffee - die war nach der Fertigstellung bis mind. 1933/34 (laut zeitgenöss. Zeitungsartikel) gelb bzw. wahrscheinlich auch im Ton von klar lackiertem Birkensperrholz und Leinenbespannung (das ist dann auch gelblich). Manfred Meyer hat in F.-D. Lemkes Artikel in der FliegerrevueExtra Nr. 29 einen Seitenriss ausgehend von den Fotos sehr schön nachcoloriert.

Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand die D-B10 (oder ein anderes Dresdner Flugzeug) wieder zum Leben erwecken will. Allerdings bedarf die Zeichnung von Karlheinz Kens noch der Überarbeitung. Da kann ich gern weiterhelfen.
Sie ist leider noch mit unzureichendem Fotomaterial rekonstruiert. Umfangreiches Material hat sich uns erst später erschlossen. Es war geplant den Artikel und die Zeichnung aus der MFI noch erheblich zu überarbeiten - aber leider...

Herzliche Grüße
Lutz

Akaflieg Dresden

[espenlaub]

Hallo Lutz,

wenn ich die Unterlagen mal sehen könnte würde ich sagen können ob es mir möglich ist daraus eine verbesserte Farbzeichnung zu erstellen.

War geplant die verbesserte Zeichnung zu veröffentlichen?

Kannst du mir den farbigen Seitenriss von Meyer mal in Scannform zukommen lassen?

Gruß
Hans-Jürgen