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Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains
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AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 14/10/2018 11:03    Sujet du message: Répondre en citant

Le bonjour à tous les amis du VCC,

Un grand bravo, et un grand merci à Philippe et à Raoul, pour leur reportage sur ces mondiaux, remarquablement orchestrés par JP Perret et son équipe.
peu de championnats de modélistes ont atteints un tel niveau. Un grand pied de nez, à tous ceux qui pensent que le VCC soit moribond.
Construisez , et volez...c'est le plus grand bien que vous pouvez vous faire.
un bon dimanche à tous. AGG



JC AGGERY
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 14/10/2018 11:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Le bitoniau qui est visible est certainement un compensateur à masselotte externe destiné à équilibrer le centre de gravité local qui est généré par la masse des flaps.
Quelle est son influence réelle sur les qualités de vol au cours des figures ?



Se coucher tard nuit.
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Hugo44
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Localisation: 85280 la Ferrière
Âge: 42 Taureau

MessagePosté le: 14/10/2018 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,

Je n'ai pas tous compris dans ta dernière intervention ?!?!?!?!

Tu peux préciser s'il te plaît?



Chaque décollage est facultatif, en revanche chaque atterrissage est obligatoire.........
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 14/10/2018 12:14    Sujet du message: Répondre en citant

Je me trompais et tu as raison de m'interroger, je pensais qu'il s'agissait d'un compensateur d'équilibrage de commande (qui pèse au niveau des charnières comme dans l'aviation grandeur).
Je n'avais pas vu qu'un guignol de réglage était présent.





Se coucher tard nuit.
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 14/10/2018 12:20    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais donc tout faux.
Je viens de trouver ça.
https://www.lavionnaire.fr/CelluleCompens.php



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 14/10/2018 18:38    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonsoir les lecteurs,

Un petit post pour le soir, je le ferai en trois temps....

------------- LA SOLIDARITE entre MODELISTES ------------


J'ai pu observer, et j'en ai surement loupé, de beaux geste entre modélistes.

Tel le pilote Kasak (c'est pas son nom, mais il venait du Kazakstan) qui est venu avec son compartiment réservoir, pour demander aux frères Yatsenko quelques conseils....



Je les ai entendu parler, en russe je crois, et d'après les gestes j'ai compris qu'ils lui expliquaient les réglages du réservoir transversalement, selon que le moteur s'enrichit en vol ou s'appauvrit.
Une fois terminé, Yuriy m'a confirmé en anglais ce que j'avais compris avec les gestes.
Tel ce membre de l'équipe américaine, le copain d'Orestes, José Modesto, Cubain comme lui, qui construit des immeubles à New York, ici avec le concurrent Iranien, qui avait des soucis avec son aile, et la fixation de son moteur électrique.....






Un américain aidant un Iranien ! non mais quel symbole !!! comme me l'a dit Yuriy, il n'y a qu'ici que l'on peut voir çà.....

La suite demain....

Philippe

.... oui, les vols arrivent... patience...



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward


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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 15/10/2018 10:22    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonjour le lecteur..... je n'ose plus dire les.

Second volet de l'entr'aide.....

Et je suis sûr que vous ne verrez pas venir le coup..... héhéhé !

Alexandre Gauthier, a, si j'ai bien compris, malencontreusement pincé le bout de son aile dans la portière de la voiture familiale ... Shocked

Et il s'est tourné vers le fabricant de son avion pour le lui réparer.






J'ai adoré le regarder faire , comme un chirurgien, expliquant pourquoi il soulevait comme ceci, avec la pointe d'un scalpel, l'entaille en bout d'aile. Introduisant un tout petit bout de balsa, le collant, le ponçant, le grattant....







Mais ! allez vous me dire, quoi de plus normal, le fabricant fait en quelque sorte le service après vente, pas vraiment de solidarité...... oui oui, vous auriez raison, mais comme je vous l'avais annoncé, la solidarité n'est pas en premier plan..... allez cherchez mieux, observez les photos... la réponse est en arrière plan... je le reconnais, pas facile vu que vous n'y étiez pas.... allez cherchez !


réparation terminée, et cachée sous un auto collant....

la réponse plus tard.... je vous laisse chercher.
à suivre donc...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 15/10/2018 19:29    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

et bien çà ne se bouscule pas....
La réponse est dans la photo 2.....
Philippe



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Hugo44
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MessagePosté le: 15/10/2018 20:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,

Euh peut être la personne qui boit un jus d'orange? [humm]

Euh, je ne vois pas ...

Ça n'a rien à voir? Rolling Eyes

Bon, je donne ma langue au chat...



Chaque décollage est facultatif, en revanche chaque atterrissage est obligatoire.........
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Philippe26
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MessagePosté le: 15/10/2018 21:01    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bravo ! oui, c'est en effet le monsieur qui boit son jus d'oranges.

Il ne s'agit de rien de moins qu' Igor Burger plusieurs fois champion du monde d'acro en VCC

Il est là assis concentré sur son futur vol... son avion à sa droite.

Du coin de l'oeil il regarde Yuriy qui répare, et tente d'éliminer comme il le peut les bavures de cyano, le long de la fente qu'il rebouche. Il utilise pour celà une lame de cutter.... il gratte gratte, mais y va lentement, en effet un coup de trop et c'est une coupure supplémentaire.

Alors Igor se lève, fouille dans sa caisse à outils, et dans un tiroir prend une petite poncette de papier de verre fin. La poncette déjà est une petite pièce visiblement fait main. Grande comme deux phalanges, et dotée d'un petit rectangle de 1 sur 4 cm de papier de verre carrossier.

Il revient, la tend à Yuriy, et retourne s'assoir.... voilà comment la réparation se fit avec le bon outillage.
Rien d'extraordinaire. Mais se sont ces petits gestes simples qui font tout le charme des concours. On ne laisse pas un adversaire dans l'embarras.
Fut-on champion du monde, tout naturellement on donne un coup de main.

C'est çà un concours de vol circulaire, on laisse les rivalités au vestiaire... on est heureux de voler tout simplement.

à suivre.....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 16/10/2018 10:32    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Allez, un petit dernier et promis on parle de vols.....

Voici un sympathique concurrent Cubain Octavio Rodriguez. Qui volait avec un Classic Yatsenko. Surpris, je lui dis qu'il avait dû faire énormément de sacrifices pour arriver à s'acheter un tel modèle.

On me l'a prêté me répond-il... un modéliste français qui voulait me donner ma chance. Il ne m'a pas dit qui c'était, et je ne lui ai pas demandé, pensant que s'il l'avait voulu, il me l'aurait dit.
Mais moi je dis encore bravo ! confier ainsi un avion qui vaut dans les 2000 euros, c'est beau, c'est généreux, surtout avec les risques non négligeables de casse.















Voilà déjà vos premières images de vol acrobatique.

Alors bientôt, je vous parlerai d'une autre catégorie, le combat. F2d pour la FAI....

à suivre,

Philippe



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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 16/10/2018 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Notons bien la difficulté de prendre sur le vif les avions d'acro en plein vol.
Voici enfin mon petit reportage sur la catégorie Team Racing (F2C)
Je commence par la fin :
Voici les trois équipes finalistes. Les panneaux indiquent leurs temps.




La finale se déroule sur 200 tours, soit 3 équipes qui doivent parcourir 20 km.
Ces finalistes sont tous de nationalité russe.
Détails :
1er) Sergei Andreev/Oleg Vorobiev (6 minutes et 11,2 secondes) ;
2eme) Sergei Dozhidaev/Vyatcheslav Dukov (6 minutes et 52,4 secondes)
3eme) Denis Gorokhov/Pavel Gorokhov (7 minutes et 19,2 secondes)
Ici, les pilotes en attente du signal du départ de la finale.




Les vainqueurs en compagnie de Bruno Delor, membre du jury et ancien Président de la FFAM (merci à mon correspondant qui vient de me communiquer l'erreur que j'avais commise).



C’était une finale d’exception. Toutefois, plusieurs juges (jeunes) expliquaient que cette exception était inédite. Il n’en est rien !
Déjà, (en 1970) à Namur, la finale s’était disputée entre trois équipes soviétiques.
Détails :
1er) Babichev/Krasnorutsky (8 minutes et 55,8 secondes)
2eme) Plotzinjsh/Timofeev (9 minutes et 13 secondes)
3eme) Onufrienko/Shapovalov (abandon car avion perdu au cours d’un ravitaillement)
Les petits et grands changements que je perçois dans cet intervalle de 48 années sont :
L’énorme amélioration des performances. En effet, les meilleurs racers atteignaient péniblement les 4 minutes en 100 tours alors que maintenant, ils frôlent les 3 minutes.
Donc les performances accrues des moteurs (les gains de temps dus à la rapidité de ravitaillement ne me semblent pas vraiment déterminants).
Les avions ont perdu leur charme : ce sont dorénavant des ailes volantes qui ne ressemblent plus à des avions. Ils sont pour la plupart en carbone et le balsa est l’exception (qui était la règle).
Anecdotiquement, la présence d’une tête de pilote visible derrière le cockpit transparent n’est plus obligatoire. Elle était destinée à rappeler l’époque des avions racers à train bicycle des années 1950-1960.
A noter aussi la robustesse des modèles malgré leur légèreté (néanmoins, les frères Gorokhov présentaient un avion tout balsa d’un poids qui rivalisait avec les modèles en carbone).
Je poursuivrais ces « avancées techniques » plus tard.
Enfin, est apparue la catégorie « juniors » dont voici les résultats.
1er) Dmitry Dinkilaker/Igor Andreev (Russie) 7 minutes 22,3 secondes
2eme) Dominik Siuda/Jakub Mucha (Pologne) 7 minutes et 22,3 secondes
3eme) Nikolay Palezhev/ Niko Pavlova (Bulgarie) 31 tours seulement car avion perdu au premier ravitaillement.
Ici, celle que Philippe et moi avons perçu comme la mascotte de ce championnat (elle concourrait aussi en acro) :
Niko Pavlova au ravitaillement.






Se coucher tard nuit.


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Philippe26
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MessagePosté le: 16/10/2018 10:54    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Merci Raoul,
Ah ! Nikol..... on va parler d'elle encore quelques fois.....
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 16/10/2018 10:59    Sujet du message: Répondre en citant

Parviendrons-nous à modérer notre enthousiasme envers cette jeune fille ? Nous essayerons.


Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 16/10/2018 17:01    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bon après midi,

Voici donc le début du sujet combat.

Il y a 4 catégories en vol circulaire. Je crois bien qu'elles ont été nommées dans l'ordre de leur apparition réelle. Déjà le vol circulaire c'est F2.

Au tout début se furent pratiquement que des avions de vitesse que l'on construisait, dont on parlait dans les quelques revues. Donc F2A.
Puis sont apparus les tous premiers avions qui faisaient quelques figures... F2B, puis on a inventé la course par équipe. F2C team racing. Et en dernier est apparu la catégorie du combat F2D. Quoique pour moi les deux dernières soient quasiment venues sur les pistes en même temps. Mais je ne suis pas un historien.

Alors voici le combat.

La règle est plutôt simple : deux avions volent en même temps, tirant derrière eux une banderole de papier crépon, tenue par une ficelle, genre ficelle à gigot. La ficelle fait dans les deux mètres de long, afin d'éviter que l'on ne soit obligé de voler trop près de son adversaire. Le jeu consiste à couper le plus de fois possible la banderole de son adversaire.

Les avions sont contrôlés, ainsi que plusieurs points très précis, les moteurs font obligatoirement 2,5cc. Pour éviter la triche les câbles doivent faire 15,92m +ou- 0,04m. le diamètre des câbles 0,385mm minimum.
Pour les moteurs glow, le carburant est fourni par l'organisateur.

Pourquoi la longueur des câbles est-elle obligatoirement la même..... sans cette mesure, impossible de couper la banderole adverse , si l'adversaire a des câbles plus longs on n'y arrive pas, et inversement aussi, çà donnerait des combats sans coupe.
Déjà que là on voit bien quelques pilotes qui avancent ou reculent adroitement afin de tenter d'éviter une attaque en plaçant sa banderole hors d'atteinte.

Ici, le poids des modèles n'entre pas en ligne de compte, tous les câbles et dragonnes sont testés à 20kg, avec la machine que voici.




Le contrôleur engage la poignée dans la fourche, il vérifie la longueur des câbles gâce à un repère au sol, puis invite le concurrent à prendre son avion, et à tirer lui même sur son avion accroché à la fourche par ses câbles et sa poignée, pour soulever le poids... un autre contrôleur constate que le poids s'est bien soulevé et valide le test.
Voici également en gros plan le système de coupe moteur obligatoire afin d'éviter qu'un avion ne parte moteur tournant après une rupture de ses câbles... et oui, parfois on peut aussi bien couper les câbles de son adversaire, voire même les sien suite à un emmêlage.



Et divers images d'avions et de vols :
















Parfois aussi, on coupe l'avion de son adversaire.....




C'est pourquoi chaque concurrent vient à un concours avec le plus d'avions possible.....
à suivre.....
Philippe



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