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Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"
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marcus78
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MessagePosté le: 30/09/2017 12:38    Sujet du message: Répondre en citant

Avant de coller le dernier couple et l' étambot de dérive j' ai scié la traverse longitudinale sans que cela affecte la rigidité du support




allègement de l' étambot de dérive et perçage pour la fixation des charnières ( pour gagner 3 gr )



Collage de l' étambot



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marcus78
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MessagePosté le: 02/10/2017 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Avec le collage du couple et la platine supportant le palonnier de commande de la profondeur, la construction du fuselage, sur son support d' assemblage, est terminée.


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Clifton
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MessagePosté le: 03/10/2017 09:23    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail, ça avance bien , désolé pas de photo à te fournir.


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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marcus78
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MessagePosté le: 03/10/2017 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Clifton

Mais ne pourrais-tu pas (en cachette bien sûr) désentoiler celui que vous avez en réserve au musée ? Laughing Laughing
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Clifton
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MessagePosté le: 03/10/2017 10:57    Sujet du message: Répondre en citant

Ben ça va râler si je fais ça. Par contre je peux regarder si je peux te faire quelques photos s'il n'est pas trop bien rangé et que je ne puisse pas tourner autour. Tout étant bien rangé maintenant, ils sont un serrés.


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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marcus78
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MessagePosté le: 03/10/2017 10:58    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement je continue à me servir de mon châssis de montage pour coller le rond en ramin de diamètre 12 et les étais de diamètre 5 mm qui rigidifient en torsion la poutre. Et cela pour conserver la bonne géométrie de l' ensemble



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marcus78
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MessagePosté le: 03/10/2017 11:22    Sujet du message: Répondre en citant

Merci
j' ai également un doute au niveau de la dérive.
Il y a t-il une échancrure au niveau de la charnière supérieure du volet de dérive?
Sur le plan il y en a une, mais pas sur une des photos du photopack.
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marcus78
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MessagePosté le: 05/10/2017 11:31    Sujet du message: Répondre en citant

Fin du raidissement de la poutre avec la pose des derniers étais (c' est comme cela que Jacques André les appelle), des traverses et du support du palonnier de renvoi de la profondeur.




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LEROY
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MessagePosté le: 05/10/2017 12:13    Sujet du message: Répondre en citant

Sur cette photo, c'est le stabilo qui pivote complètement pour la profondeur....
Le fuselage respire la santé !!!! [good]
Michel.L



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 05/10/2017 14:56    Sujet du message: Répondre en citant

joli travail,bravo [clap]


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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marcus78
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MessagePosté le: 06/10/2017 16:25    Sujet du message: Répondre en citant

Collage de la platine supportant l' atterrisseur et la pointe avant en FDV.

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chantereau michel
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MessagePosté le: 06/10/2017 20:28    Sujet du message: Répondre en citant

bravo pour ta construction [clap] c'est une très belle réalisation [baaave]
bon courage pour la suite
michel [vol]



michel
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marcus78
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MessagePosté le: 08/10/2017 15:52    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour vos encouragements
construction de la dérive sur le fuselage. Celle-ci y sera fixée définitivement une fois coffrée. j' ai rajouté les entretoises



j' en ai profité aussi pour coller les dernières baguettes, dont les deux rondes qui seront prolongées par des tubes alu censés reproduire la structure tubulaire à l' avant.


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marcus78
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MessagePosté le: 09/10/2017 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

Réalisation et fixation du support de la roue (alu 15/10)




Présentation de la pointe avant. Je n' ai pas encore décidé si je devais la coller dès maintenant.




Au vu des quelques photos en ma possession certaines pièces du grandeur devaient être réalisées en composite. J' ai donc quelques interrogations comme celle-ci : où l' entoilage s' arrête t-il sur cette pointe? les lisses viennent - elles au ras de cette pièces?
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VincentB
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MessagePosté le: 10/10/2017 04:58    Sujet du message: Répondre en citant

Ce ne sont que des suppositions: sur les diverses photos, on ne voit pas de joints de la partie en composite, donc elle doit être collée ou rivetée sur la structure en tube et l'entoilage doit chevaucher cette partie composite.


Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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marcus78
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MessagePosté le: 10/10/2017 11:59    Sujet du message: Répondre en citant

De quelles photos parles tu ? Celles du photopack téléchargé du site d' André Lambert ?
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VincentB
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MessagePosté le: 10/10/2017 13:01    Sujet du message: Répondre en citant

Celles du site de Richard Ferrière http://richard.ferriere.free.fr/maquette/topaze/topaze.html


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caralp_laurent
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MessagePosté le: 13/10/2017 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
J'aime bien cette catégorie de planeurs des années 70, comme (mon bien aimé Wink ) ASK18, et mine de rien, ils commencent à être assez rétros !

Quelle taille va faire ta maquette au fait ??

Belle construction [clap]


Lolo



Lolométéo, rétro addict ;o)

"On commence à vieillir quand on remplace ses rêves par des regrets"
Sénèque
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marcus78
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MessagePosté le: 13/10/2017 11:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Laurent

le Topaze , étant à l' échelle 1/3.5, fait 4,30 m d' envergure pour 8 kg ( en espérant le sortir un peu moins lourd.

Coffrage de la dérive en balsa 20/10 car je termine les lèvres (?) en collant du ctp 4/10 pour les rendre moins fragiles.
j' ai du fendre le coffrage sur un tiers de sa largeur ( trait bleu) du fait de la cassure au niveau du couple et rajouté un petit renfort pour le collage.










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marcus78
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MessagePosté le: 15/10/2017 15:23    Sujet du message: Répondre en citant

Collage du saumon de dérive renforcé par une pièce en CTP 10/10.




et du bord d'attaque




J' ai décidé de réaliser le dos du fuselage en CTP 4/10 plutôt que de réaliser celui-ci en fibre de verre comme indiqué sur le plan.




Ces deux pièces ont été cintrées après qu' elles aient trempé dans l' eau 24 heures . Je n' ai pas osé utilisé l' ammoniaque pour cette opération.
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LEROY
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MessagePosté le: 15/10/2017 17:55    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois que c'est une bonne chose , soyons vigilants pour éviter des produits qui émanent des vapeurs toxiques... Une bonne colle blanche à prise progressive... et en 1h , on peut la manipuler ... [good]
Chouette ta construction ...Tu nous guideras dans ton système de collage des lisses de l'arrière du fuselage avec la partie avant en fibre [humm] [humm]

Michel.L



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marcus78
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MessagePosté le: 16/10/2017 08:44    Sujet du message: Répondre en citant

je collerai la partie avant quand tout l' arrière sera fini, car dans cet état, je peux continuer à le poser sur son bâti sans risque aucun.

Avant collage des coffrages en CTP j' ai préféré renforcer la structure les supportant.








Dans un premier temps je colle juste le coffrage sur la baguette dorsale pour éviter tout glissement par la suite du collage.


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MessagePosté le: 16/10/2017 16:25    Sujet du message: Répondre en citant

Hier dimanche ,lors d' une randonnée VTT, je me suis arrêté à l' aéroclub de Beynes - 78 où j' ai pu voir un très beau K6E en état de vol bien sûr.
J'en ai profité pour regarder à travers l'entoilage le mode de construction de la profondeur et du volet de dérive et de la voilure.
Je construirai ceux du Topaze suivant la même méthode; et je ne devrai pas être loin de la vérité.
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MessagePosté le: 17/10/2017 11:34    Sujet du message: Répondre en citant

Collage du coffrage arrière en 2 temps : d' abord côté gauche


puis le lendemain côté droit




après avoir évidé le saumon de la dérive, l' intérieur a été renforcé par du tissu de verre collé à l' époxy

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marcus78
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MessagePosté le: 19/10/2017 09:28    Sujet du message: Répondre en citant

Avec la même méthode décrite précédemment, pose du 2°coffrage supérieur



assemblage de blocs de balsa avec une âme en CTP 40/10 pour réaliser le moule du raccord fuselage/dérive/profondeur.

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marcus78
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MessagePosté le: 21/10/2017 10:16    Sujet du message: Répondre en citant

J' ai commencé à rallonger les longerons des ailes dont l' envergure est 4,30 m. Mes entures font environ 10 cm de long pour une largeur des longerons de 20 mm.
Il y a t - il une règle définissant la longueur des entures par rapport à la largeur ?



A noter que la largeur des longerons est dégressive de l' emplanture jusqu' au bord marginal puisque leur largeur passe de 28 mm à 10 mm. Ce qui nécessite de coller des baguettes sur les cotés .

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VincentB
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MessagePosté le: 21/10/2017 11:28    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble que c'est une quinzaine de fois la largeur ou épaisseur selon comment on fait l'enture. Mais bon, c'est la théorie, après pour un modèle réduit....
Ca doit être détaillé dans l'ouvrage "La construction des planeurs" http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=463



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marcus78
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MessagePosté le: 21/10/2017 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Vincent

Cela confirme ce que j' avais entendu (certes il y a longtemps ); à savoir que l' enture doit être égale au moins à 1o fois la largeur. mais il faut posséder la machine à bois adéquate ou une grande cale à poncer !
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VincentB
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MessagePosté le: 21/10/2017 15:17    Sujet du message: Répondre en citant

Pour des baguettes, avec une ponceuse de table (lapidaire) et un guide, on arrive a faire de belles et grandes entures


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marcus78
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MessagePosté le: 22/10/2017 11:37    Sujet du message: Répondre en citant

Mise en forme du carénage arrière sur lequel sera réalisé le moule.
Je ne fais jamais de pièce en moule perdu même si je ne dois produire qu' une seule pièce.

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