De Havilland DH2 réplica 1/3.2

[DELRIEUPierre]

Les extrémités découpées CNC dans du CTP peuplier sont assemblées .
Les saumons sont en tubes inox 6mm mis en forme avec câble , au plan et collés époxy, par des pattes inox brasées argent .

[DELRIEUPierre]

J'ai fabriqué les charnières en inox , axes 2mm sur vis 2mm brasées argent .

[DELRIEUPierre]

Deux charnières par aileron.
Les guignols sont découpés dans une tôle inox , puis habillés d'une couche de red cédar collée et vissée 1.2mm .
Les guignols sont collés et vissés sur les ailerons .

[DELRIEUPierre]

Les quatre ailerons du DH2 sont reliés ensembles par câbles et poulies à l'extrados. Ils sont commandés par deux servos cachés à l'intrados du B.A dans le boitier de la poulie de renvoi.
J'ai fabriqué ces boitiers en PLA, après dessin en DAO .

[DELRIEUPierre]

Les poulies sont fraisées en CAO dans une plaque époxy de 4mm.
J'ai inséré dans chacune un roulement de 8/4 ,et j'ai fraisé les gorges avec une fraise , avant peinture et montage sur leurs armatures métalliques.

[VincentB]

C'est le meilleur de faire toutes ces petites pièces

[DELRIEUPierre]

Oui Vincent , j'essaye d'en faire un max sur cet avion.
Les dernières fixations de haubans sont tirées d'une plaque acier de 12/10 , puis elles sont peintes pour le montage final .

[DELRIEUPierre]

Les quatre panneaux d'extrémité d'ailes et ailerons , sont ensuite entoilés (diacov), lardées, enduits(dope) , et peints dessus vert (PU), dessous crème(PU) .

[VincentB]

Salut Pierre, c'est quoi ces bandes rouges et bleus? des masquages? à quoi ça sert?

[DELRIEUPierre]

Ce sont les bandes crantées de masquage du lardage en solartex, Vincent.
Je n'avais plus de blanc que j'ai gardé pour l'intrados qui est de couleur claire , alors j'ai mis de la couleur à l'extrados qui est masqué par le vert foncè.

J'attendais la fin de la peinture pour faire les essais moteur , pour ne pas la polluer et avoir des problèmes avec les vapeurs d'huiles .

Une rallonge en alu de 5cm est montée sur le LASER 360 V2 4T de 60Cm3 . Avec clavette , et vissée, collée époxy aviation. ça me fait gagner du poids en avançant le CG , l'hélice à pas inverse est ainsi dégagée sur l'arrière du fuselage. La rallonge sera masquée plus tard par le faux moteur KINNER 5 Cylindre.



Les essais au banc se sont bien passés, pas de vibrations parasites . j'en ai profité pour régler les carburateurs , pointeaux et contre-pointeaux .
J'utilise maintenant un mélange à 7% d'huile seulement pour le moteur placè à l'envers, avec l'expérience sur mon STORCH avec le même moteur.




Le moteur est présenté sur le fuselage et fixé.